Tavaliselt elab roolisammas auto üle. Ainus põhjus, miks peaksite ühe välja vahetama, on see, et keegi üritas teie sõitu varastada või proovisite paigaldada rooli ja lõhkusite midagi sees. Mõnikord võib juhtmestik süttida või lukustust vahetades puruneda. Enamasti nõuab selle osa hooldamine edasimüüjat või kvalifitseeritud mehaanikut. Isegi kui arvate, et peate selle osa välja vahetama, uurige enne selle asendamist kõiki võimalusi, kuna see võib olla aeganõudev ja ohtlik töö. Kui teete seda valesti, võite lõhkuda mõne väga kalli ja peate leidma osad. Võtke aega ja andke endale päev selle tegemiseks. Kuna autosid on mitut tüüpi, on see juhend üldsõnaline. Vaja läheb pikendustega pistikupesade komplekti, universaalliigendit, aga ka kruvikeerajaid ja trimmi eemaldamise tööriistu.
1
Ühendage aku negatiivne kaabel lahti ja oodake vähemalt 15 või 20 minutit enne selle kallal töötamist. Nii saab turvapadi välja lülitada. Kui teil on varguslukusüsteemiga raadio, võiksite selle esmalt avada või viia selle edasimüüja juurde, et see parandada.
2
Eemaldage roolisambalt plastkate.
3
Eemaldage armatuurlaua alt vaigistuspaneelid. Mõnda hoitakse kinni 7mm kruvidega, surukinnitustega.
4
Eemaldage põlvetugi roolisamba alt. Need tõmbavad tavaliselt ära ja neid hoitakse paigal klambritega. Otsige kruvisid ja olge ettevaatlik, kuna see on plastikust.
5
Eemaldage põlvetoe tagant terastugi. Tavaliselt hoitakse neid kinni mitme poldi abil.
6
Veenduge, et esirattad oleksid suunatud otse ette, kuid ärge lukustage süüdet, kui see lukustab roolisamba. Selle asemel keerake turvavöö läbi rooli.
7
Eemaldage rooliliitmiku kinnituspolt. Just see hoiab kolonni rooliseadme küljes. Poldi juurde pääsemiseks peate võib-olla rooli liigutama. Mõnikord on see sõidukis väljas või sees. Paljude hammaslatt- ja hammasrattarooliga esiveoliste autode puhul tähendab see mootorihoidja 4 tolli (10,2 cm) allapoole langetamist, et sellele juurde pääseda. Võimalik, et peate ka selle juurde pääsemiseks kummisaapa tagasi koorima. Märkige üles, kui kaugele pidite ratast keerama ja pärast poldi eemaldamist tagasi algasendisse. Näiteks kui pidite ratast keerama 1/2 pööret paremale, keerake seda 1/2 pööret vasakule tagasi. Kasutage maalriteipi või mõnda muud vahendit, et vältida ratta pöörlemist pärast selle lahtiühendamist. Rooli liiga kaugele pööramine või keskpunkti kaotamine võib kallid osad hävitada.
8
Eemaldage roolisambalt kõik kaablid või juhtmed. Autodel, mille käiguvahetajad on kolonnis, on tavaliselt kaabel, mis jookseb käigukastini ja mis võib olla tulemüüri sees või väljaspool. Võta ka see lahti.
9
Enamikul 1989. aasta ja uuematel autodel on neli 14 mm mutrit, mis hoiavad kolonni armatuurlaua küljes. Kui teie sõidul on veerus käigukangi ja käiguvahetusnäidik on mehaaniline, peate kolonni langetamisel veenduma, et trossi ei puruneks. Kui teil on mõni neist, märkige klambri asukoht ja eemaldage see enne veeru langetamist. Paljud neist on edasimüüjalt NLA-ga (pole enam saadaval), kuna neid toodeti alles 1990. aastate lõpus.
10
Eemaldage kolonn ettevaatlikult sõidukist ja asetage kõrvale.
11
Uue veeru paigaldamiseks asetage see siduri sisse ja kinnitage see armatuurlaua külge. Uue veeru ratas peab olema suunatud otse ette. Kui teie omal oli mehaaniline käiguvahetuse näidik, paigaldage see uuele osale, enne kui tõstate selle täielikult üles ja kokku surute.
12
Paigaldage kinnituspolt nii, et see oleks pingul. Paigaldage pagasiruum uuesti siduri kohale.
13
Ühendage lahti kõik kaablid või juhtmed.
14
Paigaldage terastugi ja põlvetugi uuesti.
15
Roolisambale ligi pääsemiseks paigaldage tagasi kõik trimmid ja summutuspaneelid, mille eemaldasite.
16
Ühendage aku uuesti.
17
Enne autoga liiklusesse sõitmist veenduge, et rool töötab korralikult. Teie vastutate selle eest, et teie sõidukiga oleks ohutu sõita.