General Motorsi 4l60e automaatkäigukast on väga levinud käigukast, mida kasutatakse kergete ja keskmise koormusega veoautodes, sõiduautodes ja sportautodes. Pöördemomendi muunduri vahetamine selles käigukastis on lihtne, kuid mehaanikud paigaldavad selle väga sageli valesti. Vale paigaldamine põhjustab vedelikupumba kohese rikke käivitamisel ja nõuab käigukasti uuesti eemaldamist remondiks. See juhiste komplekt näitab, kuidas pöördemomendi muundurit õigesti paigaldada. Seda saab rakendada ka teistele “4L— perekonna käigukastidele, näiteks 4L65e.
1
Paigutage käigukast. Asetage jõuülekanne avarale ja tasasele alale, näiteks avatud garaažipõrandale või töölauale.
2
Eemaldage pöördemomendi muundur. Algse pöördemomendi muunduri saab eemaldada, asetades end kellakorpuse ette. Hoidke muundurist selle külgedest kinni, peamiselt kella 3 ja 9 asendites. Tõmmake seda õrnalt enda poole tagasi ja pöörake aeglaselt õõtsuvate liigutustega, liigutades käsi paar tolli üles-alla, nagu keeraksite rooli.
3
Tühjendage pöördemomendi muundur vanast vedelikust. Pöördemomendi muundur sisaldab paar liitrit vedelikku. Asetage see, poldiaugud ülespoole, sobiva suurusega ämbrisse või tühjendusnõusse ja laske sellel umbes 30 minutit seista. Vedelik voolab välja väga aeglaselt.
4
Kontrollige sisendvõlli. Nüüd oleks õige aeg sisendvõlli kahjustuste suhtes kontrollida. Kui avastatakse kahjustusi, nt purunenud või lõhenenud oad, parandage enne muunduri ja käigukasti tagasi paigaldamist sõidukisse.
5
Täitke kasutatav pöördemomendi muundur. Olenemata sellest, kas teie kasutatav pöördemomendi muundur on uus või kasutatud, on alati kõige parem täita see enne paigaldamist vähemalt liitri uue vedelikuga. Asetage pöördemomendi muundur esikülg allapoole tasasele pinnale nii, et sisendribad oleksid ülespoole. Vedelik siseneb väga aeglaselt. Valage sisse nii palju kui võimalik, ilma et vedelik üle jookseks. Kui vedelik on välja voolanud, valage juurde ja korrake protsessi, kuni pöördemomendi muunduris on vähemalt kvart.
6
Paigaldage pöördemomendi muundur. Pöördemomendi muundur libiseb kolm korda sisendvõllile, istudes iga kord edasi kellakorpusesse, millele järgneb “kolinat”. Esmalt hoidke pöördemomendi muundurit horisontaalselt ja pöörake näoga allapoole (poldiaugud on suunatud maa poole), et vedelik ei satuks. tühjendage tagasi. Kui olete sisendvõllile sisestamiseks valmis, pöörake muundurit vertikaalselt nii, et poldiaugud on suunatud enda poole. Hoidke pöördemomendi muundurit selle külgedest kella 3 ja 9 ajal ning libistage sisendvõllile, pöörates seda aeglaselt edasi-tagasi, nagu toimingus 2, kuni kuulete esimest “kolinat”. Vajutage edasi õrnalt pöördemomendi muundurit ja pöörake seda aeglaselt edasi-tagasi. Mõne sekundi pärast libiseb see veelgi tagasi ja kuulete teist “kolinat”. Pöördemomendi muundur ei ole veel korralikult paigas ja siin on viga valesti paigaldamine juhtub.Vajutage õrnalt pöördemomendi muundurit ja pöörake seda aeglaselt, kuni kuulete kolmandat ja viimast “kolinat”. Nüüd on see korralikult paigal. Kui jätkate lükkamist ja pööramist, kuulete kraapivat heli pöördemomendi muunduri taga. See on normaalne ja üks viis teada saada, kas see on õigesti paigaldatud.
7
Kontrollige istumisasendit. Mõõtes poldi aukude esiküljest kellakorpuse välisserva servani, peaks pöördemomendi muundur asuma kellakorpuse sees 1 × ¼ tolli või umbes 3 cm kaugusel.
8
Lõpetama. Kui pöördemomendi muundur on nüüd korralikult paigaldatud, võite nüüd käigukasti uuesti sõidukisse paigaldada, kui see on kasutusvalmis, või hoiustada käigukasti hilisemaks kasutamiseks.