Kui olete käinud lennuetendusel ja näinud piloote julgeid loope ja veere tegemas, siis teate, kui põnev ja keeruline see on. Mõistke, et vigurlennu õppimiseks on vaja reaalseid lennutunde, kuna ilma juhendamiseta on äärmiselt ohtlik õppida ja teha, kuid see artikkel aitab teil mõista mõningaid põhitõdesid.
1
Alustage lendamist otse ja tasasel kõrgusel ilma kõrguse või veeremiseta.
2
Lükake gaasihoob täis ja kallutage veidi alla. Seda tehes suurendate kiirust, et saada “üle tipu”.
3
Umbes 120 sõlme juures tõmmake pulka kõvasti tagasi. G-Force lükkab teid oma kohale, kuid ärge muretsege selle pärast; lihtsalt tõmba tagasi.
4
Pööramisel lõdvestage järk-järgult survet ja tõmmake pulk tagasi.
5
Jätkake tagasi tõmbamist, kuni olete taas sirge ja tasane. See on põhiahela protseduur.
6
Lenda otse ja tasa. Lükake gaasihoob täis ja kallutage veidi alla. Seda tehes suurendate kiirust, mis viib teid vertikaali.
7
Umbes 120 sõlme juures tõmmake pulka tagasi, kuni liigute vertikaalselt ülespoole. Hoidke lennukit ülespoole. Kui olete lähedal tahapoole kukkumisele, lükake rooli kas vasakule või paremale.
8
Lennuk kukub tahapoole ja kaldub teie roolile. See keerdub ringi ja hakkab vertikaalselt laskuma.
9
Tõmmake sirgeks ja uuesti tasaseks. See on seisaku pöörde protseduur.
10
Lennake otse ja horisontaalselt, lülitage 3/4 gaasile
11
Veeretage oma tiivad veerandrulliks,
12
Sisestage rullile vastupidine tüür ja hoidke seda all
13
Väljumiseks tasandage oma tiivad ja võtke rool välja
14
Seadke oma gaasihoob 1/2 kuni 3/4 gaasiga
15
Veeretage paremale esimese veerandini, lisage lennuki tasandamiseks vasak tüür
16
Keerake veerand paremale, kuni see on ümberpööratud, lisage lifti, et nina üleval hoida
17
Veeretage veel veerand paremale, lisage lennuki tasandamiseks parem tüür
18
Veeretage veerand paremale, et tasandada.
19
Kiired neljapunktivisked ei nõua nii palju tüüri ja elevaatorit, aeglased neljapunktivisked nõuavad palju.