Mootorratastel on oluline olla ohutu; 2014. aastal hukkus mootorrattureid 27 korda sagedamini kui teistes sõidukites ning liiklusõnnetustes hukkus 4586 mootorratturit. Neid hirmutavaid fakte silmas pidades on oluline tagada, et te ei satuks mootorrattaga avariisse. See Selgitatud räägib teile, kuidas mootorrattaga kaitsvalt sõita ja õnnetusi ennetada.
1
Hooldage oma masinat korralikult. Veenduge, et teil oleks sihtkohta jõudmiseks piisavalt gaasi. Vältige reservile ümberlülitamist kõige tihedamas linnaliikluses. Veenduge, et teie rehvid on korralikult pumbatud ja kontrollitud on pidureid, mootoriketti/rihma, vedrustust, tulesid ja õli/vedelikke.
2
Kandke korralikku riietust ja varustust. Prillid või prillid, saapad, mootorrattakindad, teksad või nahkpüksid ning nahk- või vähemalt teksajakk kaitsevad teie paljast nahka avarii korral otsese kokkupuute eest sillutisega. Kuigi kiivriseadustel on oma pooldajad ja kriitikud, kui seaduspärasused kõrvale jätta, on kiivrid paljudel juhtudel kindlasti elusid päästnud. Põlvede, küünarnukkide ja õlgade kaitsega riided on olulised, kuna need vähendavad nendes kohtades luude ja kõõluste murdumise tõenäosust. Esimesed kehaosad, mis maapinda tabavad, on tavaliselt halvimad juhud kergete või kergete kokkupõrgete korral. Kui tabate nurka, on seda tüüpi vigastuse tõenäosus suur ning taastumine on aeglane ja raske. “Raskete saabaste, jope, kinnaste jms kasutamine aitab tõhusalt ära hoida või vähendada marrastusi ja rebendeid, mis on sagedased, kuid harva rasked vigastused” [Riiklik liiklusohutuse amet].
3
Sõitke enesekindlalt ja enesekindlalt, kuid mitte agressiivsuse või arglikkusega. Agressiivne mootorrattur juhib teisi või sõidab üksi sõiduraja vasakul poolel, ilmselt selleks, et näidata domineerimist. Rattur ei saa kuidagi domineerida autode või veokite üle. Vältige möödasõitu paremale – tekivad asjaolud, kus sõidukid üritavad paremalt sulanduda, arvates, et tegu on avatud sõidurajaga, ja tabavad sõitjaid, sest see näib esmapilgul tühi olevat (paljudel juhtudel ei näe nad rattaid). Enesekindel sõitja järgib uuemaid sõitjaid, et jälgida nende sooritust ega lohista uuemaid sõitjaid kurvides kiiremini, kui nad hakkama saavad. Enesekindel sõitja kasutab sõiduraja valikut (vasakul, keskel või parempoolsel kolmandikul), et suurendada oma nähtavust liikluses, olenevalt olukorrast. Agressiivne mootorrattur eirab sõiduradasid ega sõiduraja valikut ning temaga on kõige rohkem õnnetusi ja hukkunuid.
4
Olge nähtavad, olge kuuldud. Päevasel ajal põlevad tuled ja signaalhelisignaal mis tahes ohumärkide korral on väga oluline, et aidata teistel teid näha, kuna autode ja suuremate sõidukite vaatenurk ei sobi väiksematele sihtmärkidele, nagu mootorrattad ja jalgrattad. Kui teine sõiduk ei ole samas suunas (nagu nurga alt teele sisenedes või kurvi või kurvi sooritades), on selle vaade mootorrattale koheselt null. Mootorratast valides kipuvad üldiselt paremini silma paistma suuremad erksates värvides või rohke kroomiga mootorrattad. Valjuhäälsemad mootorrattad kipuvad köitma autojuhtide tähelepanu (kuid liiga valjud mootorrattad võivad tekitada elanikele muid elukvaliteedi probleeme).
5
Pöörded ja kurvid: “Üksiku sõidukiga seotud õnnetustes esines mootorratturi viga umbes kahel kolmandikul juhtudest, kusjuures tüüpiline viga oli väljalibisemine ja kukkumine liigse pidurdamise või laiali sõitmise tõttu. kurv ülemäärase kiiruse või allakurvi tõttu” [Riiklik liiklusohutuse amet].
6
Ristmikul õnnetuste ärahoidmiseks kasutage autosid kilbina, läbides autode ja muude sõidukite kõrval piduritulesid, eriti kui suudate end paigutada sinna, kus muu liiklus on vasakpoolsel sõidurajal, takistades teisel autol teie ees vasakpööret. Kui lähenete ristmikule, kus vastassuunas sõitev auto peatatakse, võib-olla rohelise tulega (kuid mitte rohelise noolega), et pöörata teie ees vasakule – seejärel sõitke ristmikul kindlalt läbi. Ärge kiirendage ristmiku poole. Autojuht eeldab, et sõidate kiirusega, mis on lähedal piirkiirusele, ja teie lähenemiskiiruse muutmine võib teda segadusse ajada, pannes ta ekslikult arvama, et tal on enne teie sündmuskohale jõudmist aega liikuda. Ärge looge sõiduki juhiga silmsidet. Peaaegu iga ristmikul otsa sõitnud rattur vannub, et juht vaatas talle otsa, et ta oli loonud teise juhiga silmside. Veelgi hullem, kui loote juhiga silmside, võib ta arvata, et “ta on mind näinud, nii et ta annab teed!” Liikuge autost eemale, eriti kui ta pöörab keskelt teed vasakule risti üle teie tee. See tagab külgsuunalise liikumise, mis kipub juhi pilku köitma ja mida kaugemale olete autost, seda kaugemale peab ta sõitma, et teie teele liikuda. Pidage meeles, et vahemaa võrdub ajaga ja aeg võrdub valikutega! Hoolimata kiusatusest ärge aeglustage kiirust ega vajutage pidurit (välja arvatud juhul, kui on selge, et kokkupõrke vältimiseks peate seda tegema). Pidurdamine võib juhi segadusse ajada ja arvata, et pidurituli muutub teie jaoks kollaseks, ja julgustada juhti vasakule liikuma, mille tulemuseks on võimalik kokkupõrge.
7
Jälgige seda nähtamatut mulli liikluses. Võimaluse korral kiirendage suurtele avatud kohtadele teel, kus on kõige hõredamad sõidukid, või pidurdage, et lasta liiklusel mööda minna, ja kasutage liikluse taga olevat lagedat ala nähtamatu rohke vaba ruumi mullina, mis on sõidukite kogumist võimalikult kaugel. võimalik.
8
Püsi kõige turvalisemal sõidurajal. Mitmerealistel jaotatud osariikidevahelistel maanteedel sõites on kõige ohutum sõidurada kõige vasakpoolsem sõidurada (kui on äär). Parempoolne äärmine sõidurada on allutatud sõidukitele, mis sulanduvad pidevalt maanteele ja lahkuvad teistest sõidukitest. Paremalt järgmisele sõidurajale on ette nähtud äkilised viimase hetke reavahetajad, kes otsustasid maanteelt mitte lahkuda – viimasel minutil ja sisse mootorratturiga samale sõidurajale. Teised keskmised sõidurajad võivad olla mõnevõrra turvalised, kuna need pakuvad mitut evakuatsiooniteed, kuid keskmistel radadel on oht, et kaks korda rohkem sõidukeid (mõlemal küljel on sõidukite komplektid), mis võivad potentsiaalselt ühineda mootorratturi sõidurajaks. ei oma äärt (seetõttu üks evakuatsioonitee vähem) siis võivad keskmised sõidurajad olla turvalisemad. Kui äärmine vasakpoolne sõidurada sisaldab äärt, on äär hea evakuatsioonitee ja allutab mootorratturi autodele kolmest, mitte neljast küljest (ainult ees, taga ja paremal). Kuid agressiivsemad juhid võivad suurema tõenäosusega järsult käituda. sulanduda vasakpoolsesse (mööduvate) sõidurajasse kannatamatuse tõttu liiklusvoo suhtes ja see sama kannatamatus võib põhjustada ka selle, et juht ei tunnista mootorratturit, kes juba sellel sõidurajal sõidab (või paneb agressiivse juhi ei huvita, kui ta mootorratturit lükkab kõrvale).Seetõttu on veelgi olulisem mitte kunagi sõita autoga kõrval, kui sõidate kõige vasakpoolsemal möödasõidurajal, kuna igal ajal võib teine sõiduk järsult teie sõidurajale paiskuda.Jälgige teie ees olevate autode liikumist. kus nad on oma sõidurajal ja kui nad teevad lühikesi liigutusi, et teistes sõidukites ringi vaadata või oma vasakpoolsele sõidurajale lähemale sõita. Möödudes teistest paremal pool asuvatest autodest, mööduge neist kiiresti, et minimeerida võimalust, et järsult sõidurada vahetav auto teie ja teie mootorrattaga kokku põrkaks. Sõitke järgmisel sõidurajal autovahede kõrval või vajaduse korral juhile kõige lähemal asuva eesmise vasaku veerandpaneeli kõrval, kus ta teid kõige paremini näeb.Ärge kunagi sõitke teise juhi pimealas sõiduki tagaosa kõrval.Makske ka Pöörake tähelepanu vasakpoolsetele maanteede mahasõitudele, kuna autod ühinevad väljasõiduks ja sisenevad maanteele aeg-ajalt ka vasakult.
9
Teiste mootorratastega sõites vältige sõiduraja jagamist. Kui midagi, näiteks suur auk, loom, juhuslik objekt või isegi mõni muu sõiduk, ohustab ühte kahest sõitjast, kus sõitja peab kokkupõrke või avarii vältimiseks kalduma, asub teie kõrval asuv rattur teie turvatsooni. Ümbersõit on nüüd võimatu ja te kas purunete või kaldute enda kõrval olevale ratturile otsa, põhjustades kahe ratturi avarii või vigastuse. Ajastatud moodustis on parim, kuna see annab manööverdamisruumi ja loob sõidukijuhtidele suurema visuaali. Ainult tule/märgi vms juures peatuses peaksid sõitjad olema paralleelsed.