Isegi kui te pole autode ekspert, saate enamiku elementaarsete hooldus- ja remonditöödega ise hakkama. Asendage kulunud jaoturi kork näiteks auto elektritoite säilitamiseks. Mõne põhitööriistaga on ka kütusefiltrit ja õhufiltrit lihtne välja vahetada, et tagada teie auto hea töö jätkamine. Põhitööriistade komplekt ja töökoja käsiraamat võivad teid auto tervise osas kaugele viia.
1
Ostke põhjalik tööriistakomplekt põhiliste autoremondi jaoks. Miski pole valusam kui olla küünarnukkideni rasvas ja mõista, et vajad odavat tööriista, mida sul pole. Osa edasi-tagasi on autoremondi puhul vältimatu, kuid mõne põhilise tööriista kogumine võib seda palju ära hoida. Pistikuvõtmed, kruvikeerajad, mutrivõtmed, tangid, tungrauad, läbitungiv õli ja kummivasar on mõned tööriistad, mis aitavad teil kõige levinumate probleemidega toime tulla. Pidage meeles, millist remonti peate tegema. Kui vahetate näiteks kaitsme, peate ostma uue kaitsme. Kui vahetate õli, vajate õlivanni. Küsige oma kohalikust autoosade kauplusest, millist tööriistade rendiprogrammi neil on. Need programmid pakuvad võimalust laenata kalleid tööriistu ilma neid ostmata.
2
Hankige auto käsiraamat, mis juhendab teid remonditöödel. Haynes ja Chilton on paar trükijuhendit, mis võivad teile kasulikuks osutuda. Isegi professionaalid kasutavad neid juhendeid remonditööde tegemiseks. Erinevalt edasimüüja hooldusjuhenditest on need algajasõbralikud. Hankige juhend, mis on spetsiaalselt loodud selle auto jaoks, mida proovite parandada. Käsiraamatu saate tellida Internetist või enamikust autoosade kauplustest. Lugege juhendi kaant, et teada saada, mis automargi ja -mudeli jaoks see on mõeldud. Näiteks ütleb see midagi sellist nagu “BMW 3-seeria 2008–2012”. Saate ka veebist otsida tootja remondijuhendeid. Sisestage oma auto mark ja mudel, millele järgneb sõnad “remondijuhend”. juhendite mõistmine võib olla pisut keerulisem kui printimisjuhendite mõistmine, seega olge ettevaatlik.
3
Abi saamiseks otsige veebist remondivideoid ja arutelusid. Tänu Internetile on autoremondi ressursid väga kättesaadavad. Tõenäoliselt leiate üsna palju videoid inimestest, kes teevad remondiprotsessi ja mis aitavad teil saada teavet osade ja tööriistade kohta või välja selgitada, milliseid samme peate remondi lõpetamiseks tegema. Paljud videod on tehtud amatöörautode entusiastide poolt. Neil ei pruugi olla palju kogemusi ega erialast väljaõpet. Veenduge, et viidaksite videotele ametlike ressurssidega, näiteks remondijuhendiga.
4
Auto kallal töötades täitke ja hoidke hooldusraamatut. Hoidke loendit üksikasjalikult autoga tehtud tööde tüübi, tehtu kirjelduse ja remondi toimumise aja kohta. Salvestage kõik ostetud materjalide kviitungid. Edasimüüjad ja garantiipakkujad nõuavad sageli hooldusdokumente, kuid arvestuse pidamine võib aidata teil ka oma tööd jälgida. Saate osta prinditud hoolduskaardi autoosade kauplusest või koostada selle sülearvutis. Hoidke palki oma auto kindalaekas, et see oleks alati olemas.
5
Pildistage oma autoosi, et teaksite, kuidas need tagasi panna. Sellised juhised nagu “välisääriku kronstein asendamine” on teile kasutud, kui te ei mäleta, kuidas kronstein lahti tuli. Asjade hõlbustamiseks arendage oma osade jaoks välja süsteem. Tehke märkmeid või pildistage kaamera või telefoniga enne nende eemaldamist. Seejärel hoidke need kõrvale pannes samal viisil, nagu eemaldasite. Proovige joondamiseks märgistada osad sildi või küünelakiga. Hoidke osi kindlas kohas, näiteks plastikust kotid töölaual.
6
Kontrollige oma autot korrapärase hoolduse jaoks iga 4800 km (3000 miili) järel. Kuni oma autot kasutate, võite eeldada, et see nõuab perioodilisi parandusi. Tehke oma autole aeg-ajalt täielik ülevaatus, et otsida määrdunud või kahjustatud komponente. Seejärel vahetage need välja niipea kui võimalik, et auto töökorras püsiks. Soovitatava remondigraafiku saamiseks vaadake oma kasutusjuhendit. See loetleb, kui kaua iga osa kestab, kuid pidage meeles, et need on ainult hinnangulised. Sagedased ülevaatused on täpsem viis kindlaks teha, millal auto vajab remonti. Näiteks tuleks õli ja õlifiltreid vahetada umbes iga 3000 miili (4800 km) järel. Kontrollige ka selles kohas akusid, vedelikke ja voolikuid. Vahetage õhufiltreid umbes iga 19 000 km (12 000 km) järel koos komponentidega, nagu roolivõimendi vedelik. Kontrollige piduriklotside, vedrustuse ja sarnaste komponentide kahjustusi. Enamik teisi komponente peab vastu vähemalt 56 000 km (35 000 miili). See hõlmab akut, süüteküünlaid, kaitsmeid ja rehve.
7
Kui märkate lekkeid või muid probleeme, tehke oma autole hooldust. Kui tundub, et midagi on valesti, vaata see kohe üle! Probleemist lahti laskmine võib kaasa tuua suurema kahju. Otsige ja kuulake sõiduki juhtimise ajal probleeme. Põrisev heli võib olla märk lahtistest mutritest või poltidest, samas kui lihvimine võib olla näiteks piduriklotsid. Mootori kontrolltuld ei tohiks olla kergekäeline. Kui see süttib, kontrollige oma autot niipea kui võimalik. Kasutage oma auto diagnoosimiseks oma auto sümptomeid. Kui teie autol pole toidet, siis teate, et tõenäoliselt on probleem elektrisüsteemis, näiteks tühi aku või läbipõlenud kaitsme. Hankige diagnostikalugeja, et probleeme hõlpsalt leida. Autoosade kaupluse töötajatel on need olemas ja nad isegi rendivad need teile. Internetist saate ka omale osta.
8
Leidke auto kapoti all olev jaotuskork. Avage kapott ja otsige mootoriruumi keskosa lähedalt ümmargust, tavaliselt halli või musta plastikut. Kork näeb välja nagu kroon, mille peal on kodaratega ühendatud paksud mustad kaablid. Need on süüteküünla juhtmed, mis toidavad mootorit. Kui vajate korgi asukoha leidmisel abi, vaadake kasutusjuhendit. Kui kork või rootor on kulunud või mõranenud, tuleb need kohe välja vahetada.
9
Vabastage kaanel olevad klambrid või kruvid. Kontrollige korgi külge, et teada saada, kuidas see on sõidukiga ühendatud. Olenemata sellest, milline auto teil on, on korki suhteliselt lihtne eemaldada. Kui see kinnitub klambritega, tõmmake klambrid korgi vabastamiseks üles. Kui näete kruvisid, mis seda paigal hoiavad, vajate nende vastupäeva keeramiseks ristpeaga kruvikeerajat. Mõnel turustaja korgil pole ei klambreid ega kruvisid. Seda tüüpi korgi puhul vajutage seda alla ja pöörake seda vastupäeva, kuni see lahti tuleb. Vältige süüteküünla juhtmete kohest eemaldamist. Need juhtmed tuleb kinnitada korgi teatud osade külge, nii et nendega tuleb olla ettevaatlik, vastasel juhul võivad need auto elektrisüsteemi üle koormata.
10
Vahetamiseks libistage rootor jaoturi korpusest maha. Rotaator asub otse mootoriruumi jaoturi korgi all. See näeb välja nagu väike ventilaatori laba. Esiteks kontrollige kruvide olemasolu. Enamik rootoreid pole oma kohale poltidega kinnitatud, nii et saate selle tavaliselt eemaldada ainult jõuga. Liigutage rootorit edasi-tagasi, kuni see lahti tuleb, seejärel libistage uus kindlalt oma kohale. Kui teie rootoril on kruvi, asub see võllil, tera all. Eemaldage see ettevaatlikult, et see mootorisse ei kukuks. Pärast selle vahetamist keerake rootorit käsitsi, et tagada selle vaba pöörlemine.
11
Liigutage süüteküünlad vanalt korgilt uuele. Asetage jaoturi korgid tasasele pinnale, suunates need nii, et need näeksid välja identsed. Abi saamiseks kontrollige vana korki. Sellel peaks olema tähis nagu “#1,â€, mis näitab esimest süüteküünalt. Alustage esimesest süüteküünlast, tõmmake see vana korgi küljest lahti, suruge see uue korgi vastavale kodarale ja korrake seda süüteküünlaga. allesjäänud pistikud. Töötage aeglaselt ja veenduge, et pistikud kinnituvad õigete kodarate külge. Kui pistikud on korrast ära, võite oma sõidukit elektriliselt kahjustada.
12
Asetage turustajasõlme kork tagasi. Asetage kork tagasi mootoriruumi, veendudes, et see on samas asendis, milles oli vana kork enne selle eemaldamist. Süüteküünla juhtmed tuleb korralikult lahtrisse toppida. Kontrollige neid ja veenduge, et need poleks üldse kokku keeratud ega kimpus. Kui olete valmis, kinnitage kate varem lahti võetud klambrite või kruvidega. Kui süüteküünlad on painutatud või muul viisil takistatud, ei pruugi teie auto süsteemid saada piisavat võimsust.
13
Käivitage sõiduk, et näha, kas see töötab sujuvalt. Süütetõrge või tagasipõlemine on märk sellest, et kork ja rootor pole õigesti paigutatud. Lülitage auto välja, et saaksite neid uuesti vaadata.
14
Leidke kütusefilter kütusepaagi lähedal. Kütusefiltril on 2 erinevat kohta, nii et peate võib-olla veidi otsima. Kõige tavalisem asukoht on auto all, otse kütusepaagi kõrval. Mõnel sõidukil on kütusefilter mootoriruumis. Avage kapott ja vaadake, kas näete seda armatuurlaua all. Kütusefilter on ümmargune kanister, mille külgedel on 2 kodarat. Auto kütusetoru voolikud ühendatakse kodaratega. Kanister ise on sageli must, hall või oranž. Vaadake oma kasutusjuhendit! Selle abil saate kohe määrata filtri asukoha. Aeglane või seiskunud auto võib viidata määrdunud kütusefiltrile. Vahetage see välja, et näha, kas see kiirendab teie auto uuesti.
15
Eemaldage kütusepumba kaitse kaitsmekarbist. Lülitage auto välja ja leidke mootori kapoti all olev kaitsmekarp. See näeb välja nagu suur ristkülikukujuline ümbris ja on tavaliselt märgistatud. Tõmmake ülemine osa ära ja vaadake sellele trükitud diagrammi. See ütleb teile vajaliku kaitsme asukoha, mille saate eemaldada, tõmmates selle tangidega karbist välja. Selleks tuleb teie auto välja lülitada. Kaitsmed juhivad elektrit, seega ärge kunagi puudutage kasti, kui teie auto on pinge all.
16
Rõhu vähendamiseks kütusetorus käivitage auto mootor. Asetage auto parki, et see ei saaks töötamise ajal liikuda. Seejärel vabastage gaasikork ja käivitage auto. Laske sellel umbes minut töötada, et liinist õhk välja tõmmata. Pärast seda lülitage auto välja ja vahetage kaitse välja. Laske autol töötada ainult 1 või 2 minutit. Peaksite kuulma auto tagaosa lähedal asuvast gaasikorgist õhku siblimas.
17
Tõstke auto tungrauaga üles, kui filter on selle all. Tungraua punktide leidmiseks, mis tavaliselt asuvad otse rataste taga, kasutage kasutusjuhendit. Auto tõstmiseks pumbake tungraud, seejärel libistage tungraud selle all täiendava turvalisuse tagamiseks.Ohutuse tagamiseks parkige auto enne tõstmist kõvale, tasasele pinnale.Tungraudade alused hoiavad auto kinni, kui tungrauaga peaks midagi juhtuma. Õnnetusohu vähendamiseks asetage alus alati tungraua kõrvale.
18
Asetage filtri alla anum lekkiva vedeliku püüdmiseks. Kogu torustikku jäänud kütus lekib välja niipea, kui selle filtri küljest lahti võtate. Hoidke kaussi, ämbrit või muud anumat käepärast. Samuti võib olla kasulik kanda kindaid, et bensiin käest eemale hoida. Kütust tuleb hoida muudest vedelikest, näiteks õlist, eraldi mahutis. Kui olete sellega lõpetanud, viige see ümbertöötlemiskohta. Enamik mehaanikuid võtab kütust vastu ringlussevõtuks.
19
Keerake kütusetoru poldid kütusefiltri küljest lahti. Poldid hoiavad kütusevoolikuid kindlalt filtri küljes. Kui teie filtril on need olemas, asuvad need täpselt kohas, kus jooned ühenduvad filtri kodaratega. Keerake polte nende eemaldamiseks vastupäeva. Seejärel tõmmake voolikuid, kuni need filtrilt lahti tulevad.Mõned kütusefiltrid kasutavad poltide asemel klambreid, mille saate lahti võtta, tõmmates neid sõrmedega.Kui kütusevoolikuid on raske eemaldada, proovige need mutrivõtmega lahti keerata.
20
Vahetage filter ja ühendage see kütusevoolikutega. Eemaldage vana filter, seejärel lükake teine auto küljes rippuvasse klambrisse. Veenduge, et asetate uue filtri samamoodi nagu vana. Seejärel suruge kütusevoolikud filtri kodaratele ja vahetage välja kõik nende paigalhoidmiseks kasutatud poldid või klambrid. Nende õigeks paigaldamiseks on enamikule filtritele prinditud voolujooned. Kasutage jooni vana ja uue filtri suunamiseks enne nende vahetamist. Voolujoon peaks olema suunatud auto mootori poole.
21
Käivitage auto mootor ja kontrollige lekkeid. Langetage auto tungrauadelt alla, pidage meeles ka kütusepumba kaitsme tagastamist kaitsmekarpi, kui te pole seda juba teinud. Laske autol minut aega sõita, seejärel kontrollige selle all olevat. Kui näete lekkivat kütust, peatage auto. Kontrollige kütusevoolikuid ja filtrit, et veenduda, et need on õigesti paigutatud ja tihedalt ühendatud.
22
Otsige üles õhufiltri korpus kapoti all. Õhufilter on mootoriruumis suur must korpus. Tavaliselt asub see salongi vasakul küljel, otse auto tulede taga. Korpus on märgistatud embleemiga, mis meenutab ekraani läbivat noolt. Filtrit on tavaliselt üsna lihtne leida, kuid kui vajate selle leidmiseks abi, vaadake kasutusjuhendit.
23
Õhufiltri juurde pääsemiseks keerake korpus lahti. Vaadake korpuse serva ümber, et teada saada, mis seda paigal hoiab. Sõltuvalt teie autost võite näha umbes 3 kruvi või klambrit. Kui teie filtrikorpusel on kruvid, hankige kuuskantpeaga kruvikeeraja ja keerake kruvisid nende eemaldamiseks vastupäeva. Klambrite puhul tõmmake need lihtsalt kaane vabastamiseks tagasi.
24
Tõstke filter korpusest välja. Filter on korpuses ainuke asi, nii et sellest ei saa mööda vaadata. See on plastikust ristkülik, mille sees on tavaliselt valgest filtrimaterjalist ribad. Olenevalt filtrist võib see olla punane või oranž. Kõik, mida pead tegema, on haarata plastikservast ja tõsta see sõidukist välja. Vana filter näeb määrdunud välja. Kui proovite valgust läbi filtrimaterjali valgustada, ei näe te seda teisel pool. Kui see juhtub, vahetage filter välja, et autosse ei satuks kahjulikku prahti.
25
Paigaldage uus filter pärast kambri pühkimist. Võtke puhas lapp ja pühkige hoolikalt filtri alla jäänud mustus. Püüdke vältida selle kukkumist allapoole filtrikambrisse. Seejärel pange uus filter oma kohale. Katmata filtrimaterjaliga ots peaks rippuma lahtrisse. Kasutage uue filtri võrdlusena vana filtrit. Kontrollige, kuidas see sahtlisse paigutati, et teaksite täpselt, kuidas uut mahutada.
26
Asetage korpuse kate ja kruvid tagasi. Paigaldage korpuse kate uuesti kokku ja seejärel alustage selle kinnitamist. Kui teie korpusel on klambrid, kinnitage need oma kohale tagasi. Kruvide puhul asetage kruvid tagasi korpuse servade aukudesse, seejärel keerake neid kinni keeramiseks päripäeva. Te ei pea filtrit testima, et näha, kas see töötab. Kuni see kindlalt kambrisse mahub, töötab see.