Heitgaasitagastuse (EGR) ventiil on sõiduki heitgaaside tsirkulatsioonisüsteemi oluline osa. EGR-klappe on Ameerika Ühendriikides kasutatud alates 1960. aastatest, mil autofirmad otsisid võimalusi suurendada sõidukite tõhusust, vähendades samal ajal ka saastet. Kui EGR-klapp on ummistunud või talitlushäire, võib see põhjustada ebakorrapärasusi mootori töös, nagu tühikäik või klapi koputus, mis näitab, et EGR-klappi tuleks kontrollida.
EGR-klapp töötab, suunates väikese koguse heitgaasi tagasi põlemiskambrisse. Kui temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge, tekivad lämmastikoksiidid, mis ühinevad atmosfääri elementidega, moodustades sudu. Väikese koguse heitgaaside sisestamine süsteemi vähendab temperatuuri põlemiskambris, vähendades seeläbi tekkivate lämmastikoksiidide hulka.
Paljud EGR-klapid on mehaanilised ja neil on lihtsalt väike ventiil, mis avaneb, et lasta heitgaasid põlemiskambrisse ja sulgub, kui see pole vajalik, ning hoida õhusegu põlemiseks optimaalsena. Mõned mehaanilised versioonid ei avane enne, kui vasturõhk on piisav, tagades, et klapp ei avane, kui mootor töötab tühikäigul või soojeneb ning vajab põlemiseks suuremat kontsentratsiooni hapnikku. Saadaval on ka elektroonilised EGR-klapid, mis kasutavad klapi reguleerimiseks elektroonikat.
Kui EGR-klapp on lahti jäänud, põhjustab see sisuliselt vaakumi lekke, mis põhjustab ebatõhusat põlemist, tühikäigul töötamist, kõhklemist ja mõnikord äärmuslikel juhtudel seiskumist. Põhjus on selles, et auto ei saa väljalasketorust tuleva süsihappegaasiga põlema hakata – see vajab õhuhapnikku. Kui põlemiskamber on üle ujutatud avatud EGR-klapi heitgaasidega, ei tööta see korralikult. Et kontrollida ja näha, kas EGR-klapp on lahti jäänud, laske kellelgi pargitud sõidukil, millel on pidur, tühikäigul töötada, samal ajal kui uurite kolvi võlli, et näha, kas see on lahti jäänud.
Kui EGR-klapp on kinni jäänud, tõuseb lämmastikoksiidide heitkogus ja auto võib hakata koputama. Sädemekoputus tekib siis, kui põlemiskambris olev kütusesegu süttib enne, kui silindris toimunud plahvatus on selleni jõudnud, mille tulemuseks on mootori ajastuse katkemine. Sel juhul tuleks mootor soojendada ja pöördeid teha, et näha, kas EGR-klapp liigub.
Mõlemal juhul on võimalik lihtremont. EGR-klapp võib olla ummistunud ja mehaanilise EGR-klapi lihtne puhastamine võib probleemi lahendada. Elektriliselt juhitava EGR-klapi või keerulisema mehaanilise probleemi korral võib osutuda vajalikuks ventiili väljavahetamine. EGR-ventiil on kallis mootorsõiduki komponent ja tuleks hoolitseda selle eest, et see vajaks parandamise asemel väljavahetamist. Hea mainega mehaanik peaks teile asjakohast nõu andma.
EGR-klapi parandamata jätmine või asendamata jätmine ei too kaasa eluohtlikku seisundit, kuigi see vähendab teie auto eluiga ja suurendab võimalikke heitgaase. Eriti piirkondades, kus on vaja sudu testimist, ei pruugi rikkis EGR-klapiga auto läbi sõita.