Sõiduki sõidukvaliteeti võivad muuta mitmed tegurid ja peaaegu kõiki neist saab suhteliselt lihtsalt uuendada. Rehvide pööramine ja tasakaalustamine annab tihtipeale sõidus suurima hetkelise paranemise ning kui sõiduk pärast ikka ühele poole tõmbab, siis vajab see joondamist. Amordid ja tugipostid on veel üks suur tegur, mis võimaldab sõidukil sujuvalt mööda teed alla libiseda. Kui ükski neist täiustustest sõidukvaliteeti drastiliselt ei tõsta, siis on võimalus, et sõiduki raam võib eelmisest kokkupõrkest veidi painduda.
Suurim tegur, mis sõidukvaliteeti mõjutab, on rehvid ja nende vastavus teele. Uuel sõidukil peaksid rattad olema ideaalselt joondatud ja iga rehv peaks libisema ühtlaselt üle teekatte. Kui juhid liiguvad ebatasasel maastikul, siis õhurõhk loomulikult langeb ja rattad eelistavad veidi üht külge teisele. Rehve pöörates ja tasakaalustades suudavad need püsida heas korras palju pikemat aega.
Kui sõidukil on joondus vähegi nihkes, tõmbab see mõõduka kiirusega sõidutee äärde. See mitte ainult ei muuda sõiduki kasutamist ohtlikumaks, vaid avaldab ka drastilist mõju sõidukvaliteedile. Rehvid kuluvad ka ebaühtlaselt, kui on vaja joondada. Niipea, kui sõiduki rehvid on sõidu parandamiseks tasakaalustatud, tuleks see võtta täielikuks joondamiseks. Samuti on oluline märkida, et mõned sõidukid nõuavad nelja ratta joondust ja selle teenuse kvaliteet võib mehaanikati oluliselt erineda.
Sõidukitel on amordid ja tugipostid, mis summutavad igapäevaste sõidutingimustega kaasnevat kulumist. Amordid on valmistatud hüdraulikavedelikuga täidetud toru sees olevast kolvist. Kui sõiduk põrkab kokku, liigub kolb läbi vedeliku, mis tagab takistuse ja aeglustab seda, vähendades sõidukis viibivate inimeste põrutust. Ise amorte vahetades võib amatöör tõsiselt vigastada saada. Selle piirkonna uuendus võib sageli pakkuda paremat stabiilsust ja paremat sõidukvaliteeti.
Harvadel juhtudel ei avalda kõik ülaltoodud uuendused sõitu oluliselt. Tavaliselt viitab see sõiduki konstruktsioonikahjustustele ja kuigi joondust saab selle probleemi kompenseerimiseks reguleerida, ei saa see kunagi täiuslikuks. Paljud piirkonnad peavad avariilise sõiduki pärast tõsist kokkupõrget ainuüksi sel põhjusel täielikuks kahjuks ning suurepärast sõidukvaliteeti otsivad tarbijad peaksid seda tüüpi autosid vältima. Kuigi neid saab aeg-ajalt korralikult parandada, tavaliselt ei ole.