Kihutate mööda teed ja naudite sõitu, kui ühtäkki lülitub sisse kõige salapärasem indikaator: “Kontrollige mootorit. Mida see tähendab? Mootor on üsna suur ja keerukas masin, nii et “kontrollige mootor ei anna palju vastuseid. See on koht, kus tuleb kasutusele OBD-II koodilugeja. See väike seade võimaldab teil täpselt kindlaks teha, kust see viga pärineb.
1
Hankige OBD-II skannimistööriist. OBD-II skannimislugejaid leiate paljudest veebipoodidest ja autoosade kauplustest. Kui teil on Bluetooth-toega nutitelefon, saate alla laadida rakenduse andmete tõlgendamiseks ja osta OBD-lugeja, mis kuvab koodid ja selgitused otse teie seadmesse.Kui teie sõiduauto/kergveok on vanem kui 1996, peate ostma OBD-I skanner, mis on rohkem sõidukispetsiifiline ega kasuta universaalset OBD-II kodeerimissüsteemi. See artikkel keskendub OBD-II süsteemile. OBD-II jälgib pidevalt teie mootori ja heitgaaside kontrollisüsteemi jõudlust. See lülitab teie kontrollmootori tule sisse iga kord, kui ilmneb rike, mille tõttu sõiduki tekitatud heitkogused on suuremad kui 150% föderaalse EPA poolt kehtestatud piirnormidest.
2
Leidke oma sõidukist diagnostikalingi pistik (DLC). See on mõnevõrra kolmnurkse kujuga 16-kontaktiline pistik, mis asub tavaliselt armatuurlaua vasaku külje all roolisamba lähedal. Kui teil on probleeme DLC asukoha leidmisega, otsige asukohta Internetist oma auto mudeli ja aastaarvu järgi või vaadake kasutusjuhendit.
3
Sisestage skannimistööriista pistik või koodilugeja DLC-sse. Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit. Näete, et skanner hakkab suhtlema teie sõiduki pardaarvutitega. Skanneri ekraanile võivad ilmuda sellised teated nagu “protokolli otsimine” ja “andmeedastuslingi loomine”. Kui ekraan jääb tühjaks ega sütti, liigutage konnektorit, et saavutada parem kontakt skanneri ja DLC-pistiku kontaktide vahel. Eelkõige vanematel autodel võivad ühendused olla kehvemad. Kui teil ikka veel ei vea, veenduge, et teie sigarisüütaja töötab. Selle põhjuseks on asjaolu, et OBD-II süsteem kasutab DLC-le pinge andmiseks sigarisüütaja vooluringi. Kui sigarisüütaja ei tööta, leidke sobiv kaitse ja kontrollige seda.
4
Sisestage oma sõiduki andmed. Mõne skanneri puhul peate sisestama oma VIN-koodi, samuti sõiduki margi ja mudeli. Võimalik, et peate määrama ka mootori tüübi. See protsess erineb olenevalt skannerist.
5
Leidke menüü. Kui skanner on käivitamise lõpetanud, otsige menüüd. Koodide peamenüü avamiseks valige “Koodid” või “Veakoodid”. Sõltuvalt teie skannerist ja sõiduki aastast võidakse teile kuvada mõned süsteemid, nagu mootor/jõuülekanne, käigukast, turvapadi, pidurid jne. Kui valite ühe, näete kahte või enamat tüüpi koode. Kõige levinumad on aktiivsed koodid ja ootel koodid. Aktiivsed koodid on reaalajas koodid või tõrked, mis hoiavad teie kontrollmootori tule põlema. See, et teie kontrollmootori tuli ei põle, ei tähenda, et kood või tõrge on kadunud, see tähendab lihtsalt seda, et sõiduki kahe või enama toimingu puhul ei ole koodi seadistustingimusi esinenud. Ootel olevad koodid tähendavad, et OBD-II seiresüsteem on heitgaasikontrollisüsteemi talitlus ebaõnnestus vähemalt korra ja kui see uuesti ebaõnnestub, süttib Check Engine’i tuli ja rike muutub aktiivseks koodiks.
6
Õppige, mida täht tähendab. Iga kood algab tähega, mis tähistab süsteemi, millele kood viitab. Võite näha mitmeid tähti, kuid võib-olla peate nende nägemiseks liikuma erinevatesse menüüdesse:P – jõuülekanne. See hõlmab mootorit, käigukasti, kütusesüsteemi, süüdet, heitgaase ja palju muud. See on suurim koodide komplekt.B – Keha. See hõlmab turvapatju, turvavööd, elektriajamiga istmeid ja muud.C – šassii. Need koodid hõlmavad ABS-i, pidurivedelikku, telgesid ja muud.U – määramata. Need koodid hõlmavad auto muid aspekte.
7
Õppige, mida numbrid tähendavad. P0xxx, P2xxx ja P3xxx on kõik üldised koodid, mis kehtivad kõikidele markidele ja mudelitele. P1xxx koodid on tootjapõhised, näiteks Honda, Ford, Toyota jne. Teine number näitab, millisele alamsüsteemile kood viitab. Näiteks P07xx koodid viitavad ülekandele. Viimased kaks numbrit on spetsiifiline probleem, millele kood viitab. Iga konkreetse koodi kohta lisateabe saamiseks vaadake veebis olevat kooditabelit.
8
Lugege näidiskoodi. P0301 näitab silindri #1 süütetõrget. P näitab, et see on jõuülekande kood, 0 näitab, et see on üldine või universaalne kood. 3 tähendab, et ala või alamsüsteem on süütesüsteemi kood. 01 näitab, et see on silindrispetsiifiline probleem, kuna number 1 silindris on süütetõrge. See võib tähendada, et süüteküünal, pistiku juhe või spetsiaalne süütepool on kulunud või et silindri lähedal on vaakumleke. Kood ei ütle teile, milline komponent on defektne; see osutab ainult komponendile, selle vooluringile või juhtmestikule/vaakumjuhtimisele või näitab, et tal on tõrge. Kood võib olla täiesti erineva süsteemi põhjustatud rikke sümptom.
9
Diagnoosige oma sõiduk. OBD-II koodide õige diagnoosimine võtab aastaid koolitust ja praktikat. Näiteks võib nõrk aku või kulunud generaator määrata viis või enam koodi süsteemides, mis on täiesti normaalsed. Enne parandamist mõistke, et koodid üksi ei ütle teile, milliseid osi tuleb vahetada või milliseid parandusi teha. Kui te pole oma tegemistes kindel, viige oma auto L1 Advancediga ASE sertifitseeritud meistertehniku juurde. Mootori jõudluse diagnostika sertifikaat, muidu võite raisata palju aega ja raha.
10
Lähtestage oma kontrollmootori tuli. Kui olete remondi teinud või lihtsalt ei soovi mõnda aega oma Check Engine’i märgutuli näha, saate selle lähtestada enamiku OBD-skannerite abil. Tuli kustub seni, kuni autoga on teatud aja sõitnud (see erineb tootjate lõikes). Saate lähtestada Check Engine Lighti enamiku skannerite peamenüüst. Seda nimetatakse ka CEL-iks.