Kui teie sõiduki konditsioneer puhub sisselülitamisel kuuma õhku välja, võib teil olla külmutusagensi leke. Kuna teie kliimaseade on üsna suur, võib lekke allika leidmine olla keeruline. Siin tulebki sisse UV-värvi süstimine! Kui kasutate oma vahelduvvoolusüsteemi ultraviolettvärvi süstimiseks kollektori mõõturit, on teil palju lihtsam leket tuvastada, otsides kohti, kust fluorestsentsvärv välja lekib. Pidage meeles, et see ei ole algajataseme protsess ja kui teil pole oma sõiduki vahelduvvoolusüsteemiga töötamise kogemust, viige auto mehaaniku juurde.
1
Kui teie vahelduvvool puhub kuuma õhku ja olete seda hiljuti hooldanud, siis see lekib. See on täiesti normaalne, et külmutusagens aja jooksul otsa saab, seega ärge eeldage, et teie vahel on leke, kui teie vahelduvvool hakkab kuuma õhku välja puhuma ja te pole seda hiljuti hooldanud. Kui aga olete lasknud oma vahelduvvoolusüsteemi uuesti laadida või hooldada ja see hakkab mõne nädala või vähema aja pärast uuesti kuuma õhku puhuma, on teil peaaegu kindlasti käes leke. Kui teie sõiduk puhub kuuma õhku esimest korda pärast pikka aega proovige esmalt külmutusagensit uuesti täita. Teil võib olla vaja lihtsalt värsket külmutusagensit.
2
Saate seda teha, kuid kui te pole käigupea, on see raske tellimus. Teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem on üsna keeruline ja lekke korral võib olla raske aru saada, millised osad vajavad väljavahetamist või parandamist. Kui olete kursis, kuidas teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem töötab, kuidas kollektori näidik töötab ja millist külmutusagensit teie sõiduk vajab, saate seda mõistlikult ise teha. Vahelduvvoolu lekke parandamine professionaali poolt pole nii kallis. . See ei pruugi olla teie aega ega raha väärt, kui peate ostma kollektori näidiku just selleks. Kui teie sõiduk on valmistatud enne 1994. aastat, kasutab see tõenäoliselt freooni, mitte kaasaegset külmutusagensit. Kuna freoon on mürgine aine ja te ei saa osta oma sõidukile vajalikku Freoni versiooni ilma litsentseeritud mehaanikuta, peate selle poodi viima. Kui kaalute koduse vahelduvvoolusüsteemi kallal töötamist, ärge unustage mitte. Lihtsalt kutsuge tehnik. DIY keskse õhu remondi tulemused võivad olla katastroofilised.
3
Ühendage fluorestsentsvärvi süstimiseks vahelduvvoolu kollektori näidik. Lülitage oma sõiduk välja. Tõstke kapuuts üles ja riputage kollektori mõõtur ülaosas oleva konksu külge. Võtke madalrõhutoru (mis on sinine) avatud ots ja keerake see mootoriruumi madalrõhupordi külge. Ühendage kõrgsurvevoolik (mis on punane) kõrgsurvepordiga. Kasutage ühenduste pingutamiseks ja kinnitamiseks iga ühendusliini peal olevaid nuppe. Teie surveportide asukoht on olenevalt teie margist ja mudelist ainulaadne. Kui te ei leia porte, otsige väikeseid torusid, mille korgid on sildistatud “H†ja “L.â€. Võtke korgid maha ja ühendage liinid nende portide külge. Kõrgsurvetorud ja madalrõhutorud on erinevad suurused. Kui teie survepordidel pole silte ja kollektoritorud ei haaku, on teil need tõenäoliselt tagurpidi.
4
Valage paar tilka UV-värvi kollektori näidiku kollasele joonele. Kollane joon, mis tavaliselt haakub kompressori või vaakumpumba külge ja ripub kollektori mõõturi keskel, suunab värvaine teie vahelduvvooluseadmesse. Tõmmake kollane joon sõidukist eemale, et vältida UV-värvi lekkimist kogu mootoriruumi. Suunake joone avatud ots üles ja valage ettevaatlikult avasse veidi värvi. Kandke kindaid, et värv ei pääseks kätele. Pühkige düüs ära, et eemaldada kõik väikesed pritsmed. Värv ei ole ohtlik ega midagi, kuid liigne värv muudab lekete leidmise raskemaks.
5
Ühendage see kollane joon külmutusagensi kanistri külge ja käivitage auto. Veenduge, et kollektori näidiku punased ja sinised nupud oleksid täielikult suletud. Hankige külmutusagensi purk ja kinnitage kollane otsik purgi klapi külge. Pöörake külmutusagensi peal olev nupp lõpuni alla, et purgi läbi torgata ja avada, ning seejärel avage see nupp üles, et külmaaine liinide kaudu saata. Kandke kaitseprille ja tühjendage kollektori näidik enne kõrg- ja madalrõhutorustiku avamist. Käivitage sõiduk, et värvaine läbi saata. Enne sõiduki käivitamist peate kollase joone tühjendama. Selleks hoidke kollektori mõ