Lennuki eellend on protsess, mille käigus kontrollitakse seda enne õhkutõusmist. See on üldine ülevaade sammudest, mis tagavad teie õhusõiduki lennukõlblikkuse õhkutõusmiseks. Tegelikud lennueelsed nõuded võivad eri õhusõidukite tüüpide puhul erineda ja need sammud ei sobiks sõjaliste või kommertslennukite jaoks.
1
Kasutage lennueelset kontrollnimekirja, kui teil see on. Paljudel rendi- või lennukipargi lennukitel on üks, millel võib olla iga õhusõiduki kohta värskendatud kogu hiljutist teenindus-, ülevaatus- ja hooldusteavet. Siin on mõned asjad, mida võite näha: Lennuajad. Kuna õhusõiduki hooldus on tavaliselt planeeritud lennutundide intervallidega, registreeritakse tegelikud lennatud tunnid, et arvestada nende tegevuste planeerimisteenuste kuupäevadega. Piloodi vaatlused. Kui lennukit juhib tõenäoliselt rohkem kui üks piloot, on kasulik, kui iga piloot annab teavet lennuki lennuomaduste kohta. Üks piloot võib lennu ajal märgata vibratsiooni, värinat või muid füüsilisi kõrvalekaldeid või ebatavalisi näidiseid, millest järgmine piloot peaks teadma. Teenindusgraafik. Kui komponendile (lennuki kere, mootor jne) on plaaniline 100-tunnine ülevaatus pärast veel 5 lennutundi, võib pikema lennu edasi lükata kuni teenuse osutamiseni või mõne teise õhusõiduki kasutamiseni.
2
Alustage oma lendu kokpitis, sest enne lendamist peate veenduma, et kõik kokpiti seadmed töötavad ja kütusepaakides on teie lennu jaoks piisavalt kütust. Veenduge, et lennuki registreerimis-, sertifitseerimis- ja muud dokumendid on salongis ja ajakohane.Veenduge, et süütelüliti on väljalülitatud asendis.Lülita sisse peatoitelüliti.Kontrollige kütusenäidikuid. Kui kütust on vähe, kutsuge hooldusveok, et kütus välja tuua, kuni jätkate ülejäänud kontrollide tegemist. Kuulake seadmete sisselülitamise helisid. Raadio jahutusventilaatorid, instrumendi güroskoobid ja muud seadmed teevad märgatavaid helisid ning ebatavaliste helide kuulmine võib olla hoiatus, et instrument või raadio võib lennu ajal rikki minna. Kontrollige klappe, teliku lukustushoobasid ja muid lennujuhtimisseadmeid sujuvaks , normaalne funktsioon.
3
Väljuge lennukist.Kabiinist välja ronides vaadake (väikese lennuki puhul) istme tugisiine, veendumaks, et iste on kindlalt ankurdatud ja kõik kinnitused paigas. Kontrollige salongi ust, et veenduda, et see töötab sujuvalt ja sulgub kindlalt. Kulunud hinged või sulgurid, mis ei kinnitu korralikult, võivad põhjustada lennu ajal hädaolukorra. Kui uks ei liigu sujuvalt avatud ja suletud asendisse, võib see viidata lennuki kere ja sisekonstruktsiooni kahjustustele.
4
Kõndige lennukis ringi, otsides kahjustusi, mis on põhjustatud löökidest või pragudest ja õhusõiduki kere väsimusest, raskest maandumisest või muudest õnnetustest eralduvatest õmblustest.
5
Alustage parempoolsest tiivast pärast lennukist väljumist ja vaadake esitiiva pinda, et näha, kas sellel pole sisselõigeid, lahtisi kinnitusi, mõlke või muid kahjustusi. Vaadake lennujuhtimispindu, klappe ja ailerone. Veenduge, et esemed oleksid kindlad ja neil ei oleks lahtisi kinnitusi.
6
Eemaldage kütusepaagi kork (tiivapaakide puhul) ja veenduge visuaalselt, et neil on lennu sooritamiseks piisavalt kütust. Asetage kütusepaagi kork kindlalt tagasi.
7
Kontrollige varisemisindikaatorit (olenevalt sellest, millisele tiivale see on paigaldatud), tugitugesid, kui need on olemas, ja muid parema tiiva funktsioone.
8
Liikuge lennuki paremal küljel alla. Jätkake lennuki pinna vaatamist. Olge eriti ettevaatlik, et jälgida lennuki pinnal olevaid defekte või lahtisi kinnitusi.
9
Liikuge sabakomplekti. Sabas olles võite eemaldada tõkiskinga või saba kinnituse. Vaadake lifte ja rooli. Nagu kõik juhtpinnad, peavad need olema tihedad, ilma lõdva liikumise või vaba lõtkuta.
10
Vaadake antennisõlme, mis asub tavaliselt sabas, ja ka tagaratast, et olla kindel, et määrdeaineid või pidurivedelikku ei leki ning et rehv on korralikult täis pumbatud. Kontrollige ka käiguvedrustust, veendudes, et kõik saapad või katted on paigas ja kõik tugitrossid on pingul.
11
Liikuge lennuki vastasküljele, jätkates vaatamist üle lennuki naha tiiva poole. Eemaldage kütusepaagi kork ja vaadake paaki, et veenduda, et see on täidetud, asetage paagi kork korralikult tagasi ja kontrollige juhtpindu (taas siivereid ja klappe).
12
Liikuge lennuki ette ja vaadake heitgaasi; otsin õli väljavoolamist ja muid kahjustusi.
13
Kontrollige mootoriõli, süütejuhtmeid, magnetoelektriühendusi ning kütusevoolikuid ja muid voolikuid, veendumaks, et need on korralikult paigas ja tihedalt kinnitatud. Vaadake generaatori rihma, et veenduda, et see on pingul, ja õhu sisselaskeava, et veenduda, et see pole takistatud.
14
Liikuge propelleri juurde. Ärge kunagi asetage oma keha lennuki propelleri pöörderaadiusesse. Kontrollige “vurri” määrdeaine lekkeid, puuduvaid polte ja tihvte või muid probleeme. Vaadake sõukruvi ennast ja veenduge, et labad poleks mõranenud, painutatud, kihistunud või muul viisil kahjustatud.
15
Kontrollige, kas mootoriruumi, katte ja kütusepaagi asukohtade ümbruses ei leki kütust või määrdeainet. Kõiki lekkeid või vedeliku ilmumist lennuki nahale peaks koolitatud hoolduspersonal enne lendu kontrollima.
16
Heitke pilk ratastele, telikutele ja telikuruumi ustele. Otsige lahtiseid kinnitusi, rehve, millel võib olla turvise eraldumist, madalat rõhku ja muid defekte.
17
Eemaldage tiivapaelad ja tõkiskingad, kõndige lennuki ette ja vaadake hoolikalt, et veenduda, et teil pole midagi kahe silma vahele jäänud.