Kuumaõhupallihuvilisi võib leida kogu maailmast ja nad võivad pakkuda tasu eest sõite või vabatahtlikku kohta oma maapealses meeskonnas. Kui teil on juba maitse ja soovite olla see, kes tõmbab niite ja süütab tule, vajate enne üksinda lendamist koolitust ja tunnistust. Õhupalli tööpõhimõtete õppimine annab teile edumaa ja aitab teil otsustada, kas see hobi on teie jaoks.
1
Saage aru, miks õhupall tõuseb. Kuumaõhupallid põhinevad lihtsal kontseptsioonil. Kui soojendate õhku või mõnda muud gaasi, muutub see vähem tihedaks. Nii nagu akvaariumis tõusev mull, hõljub kuum õhk seda ümbritseva tihedama ja külmema õhu kohal. Kuumuta õhupallis olev õhk piisavalt kuumaks ja see võib tõsta õhupalli lõuendit, korvi ja kõiki selle sees olevaid inimesi. Õhk muutub ülespoole liikudes järk-järgult hõredamaks (vähem tihedaks), kuna õhupalli raskus avaldab vähem survet. õhk selle kohal. Seetõttu tõuseb kuumaõhupall ainult seni, kuni jõuab punktini, kus õhupalli ja selle sees oleva õhu tihedus on võrdne seda ümbritseva õhu tihedusega.
2
Teadke põhistruktuuri. Struktuur on nii lihtne, et võite sellest juba aru saada, kuid õppige terminoloogiat, et teie ja teie meeskond saaksid omavahel suhelda: kangast õhupalli nimetatakse ümbrikuks, mis on valmistatud õmmeldud paneelidest, mida nimetatakse goredeks. Enamikus õhupallides on auk. ümbriku ülaosas, mis on tihedalt kaetud riideklapiga. Seda nimetatakse langevarjuventiiliks. See on kinnitatud rebimisnööri külge, mis kulgeb kuni korvini. Ümbriku alumine ots ehk suu asub põleti kohal, mis tekitab leeki, mida toidavad all olevad propaanipaagid. Propaanipaagid, reisijad ja kõik kaubad seisavad ümbriku alla kinnitatud korvis.
3
Kandke kaitseriietust. Piloot peaks kandma kaitseprille, kuna need on leegi lähedal. Piloot ja meeskond peaksid kandma vastupidavaid kindaid, pikki varrukaid ja pikki pükse ning vältima nailonit, polüestrit või muid materjale, mis leegiga kokku puutudes sulavad. Kõik korvis olevad inimesed peaksid meeles pidama, et õhupall võib maanduda poris või karedas. maastikul ning kandke mugavaid riideid ja jalanõusid.
4
Laske veel propaanil kerkida. Propaani tulele lisamiseks piisab, kui avada propaanipaakide küljes oleval torul lihtne lõhkeklapp, mis asub tavaliselt põleti all. Mida laiemalt klappi lahti hoiate, seda rohkem soojust õhupalli sisse sööstab ja seda kiiremini see tõuseb. Ballasti või mõne raske eseme kukutamine üle õhupalli külje vähendab õhupalli üldist tihedust ja paneb teid tõusma. . Arusaadavatel põhjustel ei soovitata seda meetodit asustatud piirkondade kohal.
5
Õppige, kuidas püsida stabiilsel kõrgusel. Nagu iga ümbritsevast keskkonnast kuumem objekt, jahtub kuumaõhupall aja jooksul maha, mistõttu see järk-järgult vajub. Samal kõrgusel püsimiseks peate kasutama ühte või mõlemat neist tehnikatest: propaanipaagil endal on doseerimisventiil või “kruiis”, mis kontrollib, kui palju propaani põletit toidab. Selle järkjärguline avamine lennu ajal on lihtne viis ligikaudu samal kõrgusel püsimiseks. Lühike lisapropaani lõhkeventiil tõstab õhupalli üles, kui märkate, et see langeb liiga madalale.
6
Ballooni langetamiseks avage langevarjuventiil. Pidage meeles, et langevarjuventiil on õhupalli ümbrise ülaosas olev kangas. Kui see klapp üksi jäetakse, tihendub see automaatselt, kuid klapi tõstmiseks võite tõmmata punasest nöörist, mida nimetatakse rebestusnööriks. See laseb kuumal õhul ülaosast välja pääseda. Hoidke nööri tõmmatud, kuni õhupall langeb soovitud kiirusega, seejärel laske see klapi sulgemiseks uuesti lahti. Langevarjuventiili nimetatakse ka tühjenduspordiks ja rebimisjoont tühjendusava jooneks.
7
Tõstke või langetage juhtsuuna jaoks. Õhupallidel pole otsest viisi liikumissuunda juhtida. Siiski on tavaliselt mitu tuulekihti, mis on laotud üksteise peale ja puhuvad eri suundades. Tõstke või langetage õhupalli, et tabada teistsugune ristvool, ja teie õhupall muudab suunda. Piloodid peavad sageli kulgedes marsruuti mingil määral improviseerima ning õige tuule õigel ajal tabamiseks on vaja kogemusi ja planeerimist. Paljudel õhupallidel on nöörid, mis tõmbavad ümbriku küljel olevaid külgmisi tuulutusavasid või klappe, kuid need lihtsalt pöörlevad korvi. Peaaegu kõiki kuumaõhupalli lende varjab maapinnal asuv sõiduauto või veoauto, võttes õhupalli ja selle reisijad korra peale. see maandub.
8
Enne peapiloodina lendamist läbige koolituskursus. Allolevad juhised aitavad teil mõista õhupallipiloodilt nõutavaid kohustusi ja oskusi, kuid need ei saa asendada tõelist kogemust. Täielik õhupallipiloodi litsents ja väljaõpe võivad maksta tuhandeid dollareid, kuid võite alustada vabatahtlikult maapealse meeskonna liikmeks. Kui olete kohapealse väljaõppe saanud, vajate sertifitseerimistesti läbimiseks kokku umbes 10–15 tundi lennukoolitust, kuigi see erineb riigiti.
9
Kontrollige tuuleolusid. Teadmine, millal lend tühistada, on äärmiselt oluline. Tugeva tuulega lendamine on ohtlik ja seda ei tohiks proovida. Algajad peaksid kinni pidama esimestest tundidest pärast päikesetõusu ja esimestest tundidest enne päikeseloojangut, mil tuul on tavaliselt etteaimatav ja madala kiirusega.
10
Kontrollige elutähtsate seadmete olemasolu. Korv peaks sisaldama vähemalt tulekustutit, esmaabikomplekti, topograafilist kaarti, lennukaarti, kõrgusemõõtjat ja logiraamatut, kuhu salvestada oma lennu andmed. Kontrollige propaanipaagi kütusenäidikut, et olla kindel, et lennu jaoks on piisavalt kütust, tavaliselt umbes 30 gallonit (114 liitrit) tunnis. Pikemate lendude jaoks on teil vaja ka raadioseadmeid ja võib-olla ka elektroonilisi navigatsiooniseadmeid.
11
Tõstmiseks täitke õhupall täis. Peaaegu kõik õhupallid vajavad maapinnalt tõusmiseks mitut inimest. Esiteks kinnitatakse põleti korviraami külge ja asetatakse külili, ümbrik on kinnitatud ja lahti volditud mööda maad. Ümbriku suu tõstetakse lahti ja pumbatakse võimsa ventilaatoriga umbes kümneks minutiks täis, seejärel kuumutatakse põletiga. Korvi hoiavad tavaliselt meeskonnaliikmed all ja/või seotakse maapealse auto külge, kuni õhupall on õhkutõusmiseks valmis. Korv on õigeks seatud, reisijad ja piloot sisenevad ning piloot vabastab põletist ühtlase leegi, et maapinnast üles tõusta.
12
Olge tõstmise ajal valvas. Piloodina peaksite olema tähelepanelik ja jälgima õhku paisuvat ümbrist ja maapealse meeskonna liinidel hoidmist, kuni kõik on stabiilne ja kulgeb plaanipäraselt. Kontrollige lühidalt, kuid metoodiliselt kõigis suundades kõiki puid või muid takistusi, mida õhupall võib teel ülespoole tabada. Kui tunnete õhkutõusmise alguses esimest tuult, pöörake oma silmad kohe oma lennutrajektoorile kõige lähemal asuvale takistusele ja ärge pöörake pilku enne, kui õhupall on ohutult selle kohal. Nii on suunahälvet lihtsam märgata ja sellele kiiremini tõustes reageerida.
13
Teadke oma ilmastikunähtusi. Tulevased õhupallipiloodid peavad läbima meteoroloogiatesti, et saada sertifikaat, sealhulgas põhiteadmised temperatuuri, kõrguse ja niiskuse koostoimest ning sellest, mida erinevat tüüpi pilved võivad teile õhutingimuste kohta öelda. Kuigi selles juhendis pole neid kõiki käsitletud, on siin paar näidet levinud nähtustest: tuule suuna olulist muutust tõusmisel või langemisel nimetatakse tuulenihkeks ja see nõuab erilist keskendumist, kuna see võib teie liikumist kiirendada või aeglustada. . Kui tugev tuulenihke puhub põleti märgutuli välja, süütage see uuesti ja soojendage õhupalli võimalikult kiiresti, et vältida kokkupõrget. Kui õhupall reageerib teie tegevusele aeglasemalt või märkate, et õhusaaste on tõusu asemel lõksus, võite sattuda “inversioon”, kus ümbritsev õhk on seda kuumem, mida kõrgemale lähete. Kompenseerige lisatava soojuse koguse suurendamisega või laske välja, kui soovite kõrgust muuta.
14
Kontrollige tuule suunda ja kiirust. Õppige lugema ilmakaarti ja kasutage seda tuule üldise kiiruse ja suuna planeerimiseks erinevates piirkondades. Kohalike tuuleolude testimiseks enda all sülitage või pritsige habemeajamiskreemi üle korvi serva.
15
Tea, kuidas navigeerida. Õhupallipiloodid on koolitatud kasutama topograafilist kaarti ja kõrgusemõõtjat oma kursi ja kõrguse joonistamiseks kogu lennu jooksul. Hankige oma piirkondlikust lennuametist lennunduskaart ja kasutage seda lennukite teelt eemale hoidmiseks. GPS-seade, magnetkompass ja binoklid on samuti kasulikud, kuid mitte alati lühikeste lendude jaoks vajalikud, välja arvatud juhul, kui teie piirkonna seadus seda nõuab.
16
Vältige turbulentsi või kuumust. Kui kogete turbulentsi või kui kaardid, pilved või muud ilmastikunähtused panevad teid seda ootama, maanduge niipea kui võimalik. Samamoodi, kui tunnete ringikujulist liikumist või ootamatut tõusu, maanduge vahetult enne seda, kui sooja õhu tõusev “soojus” õhupalli kontrolli alt väljub. Ventileerige õhku kiiresti, kui olete termost välja maandunud, vastasel juhul võib see korvi mööda maad tõmmata.
17
Olge valmis hädaolukordadeks. Harjutage märgutule uuesti süütamist, et saaksite seda hädaolukorras lennu keskel kiiresti teha. Kui märgutuli uuesti ei sütti, võib olla kütuseummistus. See nõuab propaani uuesti süütamist lõhkeventiili kohal, mida tuleks õpetada kogenud järelevalve all. Halvimal juhul, kui ümbriku kangas on rebenenud, põletage laskumise kiiruse minimeerimiseks võimalikult palju propaani.
18
Maanduge õhupall. Võib kuluda üllatavalt palju harjutamist, et arendada oskust öelda lennu keskel täpne liikumissuund, rääkimata maandumiskoha valimisest ja õhupalli edukast sihtkohta juhtimisest. Erinevates tingimustes maandumiseks on vaja õppida mitut lähenemisviisi ja tehnikat ning kogenud õpetaja on ülioluline. Alustage harjutades parimates tingimustes, kus on suur maandumisruum, millest saate kergelt allapoole libiseda. Ventileerige õhku aeglaselt ja hoidke silma peal lähedal asuval kõrgeimal takistusel, isegi kui see on veidi külgsuunas. Kui olete takistuse kõrvaldanud, saate vajadusel õhutada, kuid püüdke saavutada ühtlane ja kontrollitud libisemine. Maapinda puudutades ja konarlikuks sõiduks valmistudes laske ümbrise tühjendamiseks ülejäänud õhk välja. Palju õnne! Nüüd teate õhupalliga lendamise põhitõdesid.