Kui olete sagedane lendaja, olete ilmselt pidanud ühel või teisel ajal “hoidma”. Hoiamine on siis, kui lennuk teeb mitu 360° pööret, et vältida teisi õhusõidukeid või oodata maandumisluba. Kuigi see ei ole praegu nii tavaline kui varem, võite siiski kohata kinnipidamistaotlust, eriti kui olete piloot, kes töötab lennuki pardal. instrumendi reiting. Seda silmas pidades on järgmine artikkel kirjutatud erapiloodi vaatenurgast ja (rumal kombel) eeldatakse, et teate, kuidas kasutada õhusõiduki navigatsiooniseadmeid, nagu VOR, DME ja NDB.
1
Reguleerige tuule järgi, et sissetulev jalg oleks sobiv aeg. Kui sissetulev jalg on lühem, kui see peaks olema, pikendage väljaminevat jalga vahe võrra. Kui sissetulev jalg on liiga pikk, lühendage väljaminevat jalga liigse aja võrra. Näiteks lennates alla 14 000 jala (4267,2 m), kui sissetuleva etapi sooritamiseks kulub üks minut ja 45 sekundit, aja väljaminekuks 15 sekundit (üks minut miinus 45 lisasekundit sissetulevast etapist).
2
Kolmekordistage oma külgtuule korrigeerimist väljuval jalamil. Kui teil on sissetuleval etapil raja hoidmiseks 10° külgtuule parandus, lendake väljuval suunal 30° parandusega. Säilitage standardsed pöörded.
3
Mõned hoidmismustrid nõuavad kauguse mõõtmise seadmete (DME) või GPS-i pikisuunalise kauguse (ATD) kasutamist. Põhitõed on samad, mis ülal, välja arvatud DME vahemaa, mida kasutatakse hoidmise fikseerimiseks.
4
Sisestage muster vastavalt vajadusele (pisar, paralleelne või otsene).
5
Alustage pööret väljuvale jalale määratud DME/ATD parandusest.
6
Lõpetage väljaminev jalg ja pöörake jala ajastamise asemel vajalikul kaugusel sissetuleva jala poole. Näiteks kui hoiate 10DME kinnitust mereväe küljes ja lendate ATC juhiste kohaselt 5 miili (8,0 km) jalgu, lõpetaksite väljuva suuna 15 miili (24 km) DME juures (vt ülaltoodud diagrammi). hoiate Navaidist eemale, lahutage hoidmisfiksatsioonist jalgade pikkus. Näiteks kui hoiate 20DME parandusest kinni ja lendate meresõiduvahendist eemale, lõpetage väljaminek 25DME juures.