Radiaatori lekkimine võib kaasa tuua piisava jahutusvedeliku kadumise, et auto üle kuumeneda, kuid on ka muid märke, mis viitavad sellele, et jahutusvedelik võib kaduda. Kui hoiate oma silmad lahti, et näha, et teie radiaator lekib, saate selle võib-olla parandada, enne kui see probleemiks muutub. Radiaatorites olevate väikeste pragude ja aukude tihendamiseks on mitmeid viise, mida saate kasutada minimaalse vaevata teele naasmiseks. On isegi mõned nipid, mis võivad hädaolukorras toimida, et sulgeda väikesed lekked piisavalt kaua, et viia teid koju või mehaaniku juurde.
1
Otsige temperatuuri näidiku tõusu. Teie radiaator hajutab soojust, et aidata säilitada teie sõiduki mootori optimaalset töötemperatuuri. Radiaatori leke põhjustab jahutusvedeliku kadu, mis kahjustab süsteemi võimet seda temperatuuri alandada. Kui teie jahutusvedeliku süsteem hakkab üles ütlema, tõuseb teie armatuurlaual olev temperatuurinäidik. Kui teie auto on pidevalt soojenenud või kui teil on hiljuti tekkinud probleeme ülekuumenemisega, võib teie radiaator lekkida. Pidage meeles, et ülekuumenemine võib teie sõiduki mootorit tõsiselt kahjustada. Lõpetage sõit kohe, kui teie auto hakkab üle kuumenema. Kui teie sõiduk on tavapärasest kuumemini töötanud, võib teil olla aeglane leke, kuna süsteemis on veel piisavalt jahutusvedelikku, et mootor oleks töötamiseks piisavalt jahe.
2
Pange tähele oma sõiduki all olevaid lompe. Lihtne viis jahutusvedeliku lekke tuvastamiseks on märgata, kui teie sõiduki alla tekivad jahutusvedeliku lombid. Loomulikult on sõiduki mootoris mitmeid vedelikke, mis võivad lekkida, nii et peate vedelikku hoolikalt uurima ja võib-olla isegi puudutama, et seda õigesti tuvastada. Pidage meeles, et sisselülitatud kliimaseadmega sõites tilgub õhukonditsioneeri kompressorist niiskust ja sõidukid võivad õlilekkeid sama palju kui jahutusvedelikke lekkida. Kui märkate oma sõiduki all või varem pargitud kohas lompi, vaadake seda tähelepanelikult. Jahutusvedelikul on roheline või oranž toon ja see peaks välja nägema üsna erinev mootoriõlist või veest. Uus mootoriõli võib olla kollakas, kuid kui see on teie mootoris mõnda aega olnud, on see tõenäoliselt tumepruun või isegi must. Kliimaseadmest tilkunud kondensaat on lihtsalt vesi.
3
Kontrollige oma jahutusvedeliku reservuaari. Kui kahtlustate, et teie radiaatoris võib olla leke, mida te pole suutnud tuvastada, märkige üles jahutusvedeliku tase kapoti all olevas jahutusvedeliku reservuaaris. Enamikul jahutusvedeliku reservuaaridel on selgelt näidatud madalad ja kõrged täitemärgid. Tõmmake reservuaarile värvipliiatsiga joon või pildistage seda oma telefoniga, et meeles pidada, millisel tasemel vedeliku tase esimesel kontrollimisel on. Avage kapott ja kontrollige pärast mõnetunnist sõitu uuesti, kas tase on langenud. Kui tegite esmase kontrolli külma mootoriga, oodake enne uuesti kontrollimist, kuni see uuesti jahtub.Jahutusvedelik jääb suletud süsteemi ja tase ei tohiks muutuda.Kui jahutusvedeliku tase on teisel kontrollimisel madalam, tähendab see, et kuskil lekkida.
4
Kontrollige mootoriruumi visuaalselt. Kui märkate oma radiaatorit ümbritsevatel osadel või radiaatoril endal rohkem roostet ja värvimuutusi, võib see viidata sellele, et selle läheduses on radiaatoris jahutusvedeliku leke. Kuna leke laseb jahutusvedelikul ja veel sõidu ajal radiaatorist välja pääseda, soodustab see rooste tekkimist osadele, millega see kokku puutub. Kuigi kõik mootori komponendid võivad roostetada, kui märkate radiaatori lähedal ala, kus seda on liiga palju, võib seal olla leke. Otsige tuvastatud roostekohtade ümbrusest jahutusvedeliku märke. Võib-olla võite leida leke, järgides jahutusvedelikku nendes roostes piirkondades nende kõrgeima punktini.
5
Laske mootoril jahtuda. Teie radiaatori oluline ülesanne on aidata hoida mootori töötemperatuuri. Selle tulemusena võivad radiaator ja kokkulangevad jooned muutuda äärmiselt kuumaks. Kui see on kuum, on jahutusvedeliku süsteem rõhu all, nii et radiaatori korgi eemaldamine võib kuumenenud jahutusvedeliku ja auru väljutada, mis võib olla ohtlik. Tõmmake auto ruumi või garaaži, kus te selle kallal töötate, ja laske sellel paar tundi jahtuda, enne kui selle projektiga alustate. Avage kapott pärast sõiduki parkimist, et kuumus saaks takistamatult hajuda. Olge valmis selleks, et oodake paar tundi, kuni mootor jahtub töötamiseks piisavalt.
6
Pange selga sobiv turvavarustus. Kuna jahutusvedeliku süsteemid on rõhu all, on radiaatori kallal töötades oluline kanda kaitseprille. Kuigi mootor peaks enne jätkamist olema katsudes jahe, võivad jahutusvedeliku süsteemid olla suure rõhu all ja võivad korgi avamisel gaasi välja lasta. Samuti võib teil tekkida vajadus selle projekti käigus mingil hetkel auto alla ronida ja kaitseprillid kaitsevad teie silmi kukkuva prahi eest, mis jääb sõiduki veermikusse. Kandke sõiduki all töötades alati kaitseprille. Samuti võite kanda kindaid. et kaitsta oma käsi pigistuste ja ülejäänud kuumuse eest.
7
Pese radiaatorit voolikuga. Radiaatori lekke asukohta on palju lihtsam tuvastada, kui see on vanast mustusest ja jahutusvedelikust puhastatud. Kasutage voolikut radiaatori ja ümbritsevate komponentide pihustamiseks, et saaksite kindlalt teada, et pärast auto käivitamist mootoriruumis nähtav uus jahutusvedelik on pärast selle pesemist lekkinud. Radiaatorit pestes vaadake, kas radiaatoris endas või mõnel selle otsapaagil pole mõrasid. Radiaatori pesemisel ei ole vaja kasutada seepi. Liigse mustuse eemaldamiseks kasutage paberrätikuid.
8
Käivitage auto ja otsige uusi lekkemärke. Üks kahest meetodist, mida saate radiaatori lekke tuvastamiseks kasutada, on mootori käivitamine, kui see on puhas. Kui mootor töötab, vaadake hoolikalt oma radiaatorit ja ümbritsevat mootorit lekkemärkide suhtes. Võite näha lekkest pritsivat auru või vedelikku, radiaatorist või torustikust alla tilkumas jahutusvedelikku või vett või kuulda lekke susisemist, mida te oma vaatepunktist ei näe. See meetod võib aidata teid õiges suunas suunata, kuid võib osutuda vajalikuks auto uuesti välja lülitada, et radiaatori raskemini märgatavad kohad oleksid nähtavad. Otsige, kas radiaatori pragudest on pritsinud vedelikku või gaasi. Otsige jahutusvedelik, mis voolab nende kohal olevast lekkest allapoole. Kuulake, kas radiaatori ümbrusest kostub susisevat leket, mida te ei näe.
9
Kasutage lekete leidmiseks rõhutestrit. Jahutusvedeliku süsteemi rõhu testeri saate osta kohalikust autoosade kauplusest. Selle kasutamiseks veenduge, et mootor on jahe ja eemaldage jahutusvedelikusüsteemilt kas radiaator või survekork. Paigaldage tester kaasasoleva adapteri abil korgi asemele. Kui tester on kinnitatud ja süsteem uuesti suletud, kasutage testerit jahutusvedeliku süsteemi kümne naela rõhu pumpamiseks. Kui näidik näitab rõhukadu, tähendab see, et rõhk lekib praegu süsteemist. Selle leidmiseks järgige praost lekkiva õhu heli. Olge ettevaatlik, et mitte lisada jahutusvedeliku süsteemi rohkem kui 10–15 naela rõhku (psi). Rohkem kui see võib põhjustada kahjustusi ja isegi rohkem lekkeid. Teie jahutussüsteemi töörõhk peaks olema märgitud radiaatori korgile ja te ei tohiks seda arvu rõhu testimisel palju ületada. Otsige lekkeid, mis võivad esineda nii jahutusvedeliku torudel kui ka radiaatoril, kuna need võivad üle praguneda. aega.
10
Kasutage kaubanduslikku lekkehermeetikut. Turul on mitmeid tooteid, mis on loodud teie radiaatori lekkekoha tihendamiseks lihtsaks ja lihtsaks. Kuigi kaubamärke on mitu, on nende lekkivate hermeetikute metoodika üsna universaalne. Alustuseks veenduge, et mootor on välja lülitatud ja jahtunud. Eemaldage radiaatori kork ja valage lekketihendi sisu otse jahutussüsteemi. Täiendage seda jahutusvedeliku ja vee seguga, kui teie sõiduki mootor on praegu tühi. Pange radiaatori kork tagasi ja käivitage mootor. Leke tiheneb, kui hermeetik läbib teie jahutusvedeliku süsteemi. See meetod ei ole nii püsiv kui professionaalne radiaatori remont või epoksiid, kuid sellest piisab väikeste lekete tihendamiseks, kuni saab teha püsivaid parandusi. Laske mootoril töötada. 5–10 minutit, kuni lekke peatamise toode läbib jahutusvedeliku süsteemi. Pärast selle käivitamist laske mootoril öö läbi seista, kuni hermeetik hangub.
11
Nähtavate pragude tihendamiseks kasutage epoksiidi. Kui tuvastate nähtava prao, puhastage selle ümbrus põhjalikult. Sellesse piirkonda jääv rasv või mustus võib takistada epoksiidil tihendi tekkimist. Kasutage kinnijäänud mustuse eemaldamiseks pidurite puhastusvahendit ja lappi. Kui ala on puhas, laske sellel enne epoksiidi kasutamist täielikult kuivada. Sõtkuge käes epoksiidi, kuni see muutub piisavalt tempermalmist, et saaksite selle pragule laiali laotada. Ärge unustage, et olge põhjalik ja hoidke epoksiidi paksust vähemalt kaheksandiku tolli paksusena, et see taluks jahutusvedeliku süsteemi survet, kui sõiduk töötab. Radiaatori epoksiidi saate osta enamikust autoosade kauplustest. Laske epoksiidil üleöö taheneda. enne sõiduki käivitamist.
12
Lekkiva radiaatori tihendamiseks kasutage muna. Munad ei ole hea pikaajaline lahendus, kuid need võivad tegelikult sulgeda teie radiaatori lekkeid, kuni saate selle korralikult parandada. Alustuseks eralda munakollased valgetest. Visake valged ära, seejärel pange kolme või nelja munakollased jahutusvedeliku süsteemi läbi radiaatori korgi. Käivitage mootor nii, nagu teeksite lekkiva hermeetikuga ja laske munakollasel läbi jahutusvedeliku süsteemi liikuda. Kollased tarduvad ja tihendavad teie radiaatori väikesed lekked ning võimaldavad sellel hoida survet piisavalt kaua, et viia teid koju või garaaži remonti tegema. Munakollaste kasutamine võib põhjustada jahutusvedeliku torude ummistumist ja seda ei soovitata, välja arvatud juhul, kui hädaolukordades.See meetod on vähem usaldusväärne kui kaubanduslikud tooted, mida saate radiaatori püsivaks parandamiseks kasutada.
13
Väikeste lekete tihendamiseks kasutage pipart. Pipar on veel üks ebatõenäoline tööriist, mida saate kasutada radiaatori väikese lekke aeglustamiseks või peatamiseks piisavalt kaua, et see koju või garaaži remonti viia. Oodake, kuni mootor täielikult jahtub, seejärel avage radiaatori kork ja valage sisse umbes poole pipra loksuja jagu tavalist musta pipart. Pipar, nagu hermeetik või munakollased, liigub läbi jahutusvedeliku süsteemi ja takerdub pragusse, kui rõhk püüab seda välja uhtuda. See loob ajutise tihendi, mida saate kasutada jahutusvedeliku ja rõhu hoidmiseks piisavalt kaua, et sõita lühikest aega. Sarnaselt munakollasega ei ole see meetod soovitatav, välja arvatud juhul, kui olete hädaolukorras ja see on vähem usaldusväärne kui kaubanduslikud tooted.Pipar võib olla suudab tihendada pikemaid pragusid kui munakollased, kuid on soovitatav ainult väikeste lekete korral.
14
Kontrollige oma remonti. Sõltumata radiaatori lekke tihendamiseks kasutatud meetodist on oluline kontrollida remonti, kui olete andnud sellele võimaluse seada. Pärast lühiajalist sõitmist jälgige lekkemärke. Kui arvate, et jahutusvedelik võib endiselt lekkida, tehke lekke allika tuvastamiseks samad testid. Lekkeid võib esineda mitu või teie remont ei pruugi süsteemi piisavalt tihendada. Tuvastage kõik uued lekked ja korrake protsessi. Munakollane ja pipar ei ole mõeldud radiaatori lekke püsivateks lahendusteks. Kaaluge lekkehermeetiku või epoksiidi kasutamist, et pärast koju jõudmist remont korda saada. Olulised praod võivad olla parandamatud. Sellistel juhtudel tuleb teie radiaator tõenäoliselt välja vahetada. Täitke oma jahutusvedeliku süsteem kindlasti 50/50 vee ja jahutusvedeliku seguga, kui seda on vähe.