Kui autol on vaakumleke, tähendab see, et õhku lekib mootorisse kohtades, mis tuleks tihendada. Leke vähendab mootori üldist efektiivsust ja mõjutab mitmesuguste süsteemide tööd, mis põhinevad suletud vaakumsüsteemil. Kui kahtlustate, et teie autol on vaakumleke, peate teadma, kust probleemi otsida, et saaksite märgata probleeme. Seejärel, kui te leket kohe ei leia, saate lekke leidmiseks kasutada uusi meetodeid või otsida professionaalset abi.
1
Vaadake oma mootori vaakumdiagrammi. Et mõista, kus teie mootori vaakumvoolikud asuvad ja millised alad võivad lekkida, võite vaadata diagrammi, mis kirjeldab vaakumsüsteemi toimimist. Neid diagramme võib tavaliselt leida teie konkreetse automargi, mudeli ja aasta auto remondijuhenditest. Paljusid remondijuhendeid saab osta Interneti-jaemüüjatelt või leida need digitaalsel kujul.
2
Käivitage auto ja kuulake susisevat heli. Kui teie autol on vaakumileke, põhjustab see sageli susisevat heli. Võite seda kuulda auto seest, kuid tõenäolisem on, et kuulete seda siis, kui avate auto kapoti, kui mootor töötab. Proovige täpselt kindlaks teha, kust susisev müra tuleb. See aitab teil välja selgitada, kus leke konkreetselt on.
3
Otsige lahti või katkiseid voolikuid. Kui kahtlustate, et teil on vaakumiprobleem, on hea mõte mootoris ilmsete probleemide osas üle vaadata. Otsige voolikuid, mis on ühest otsast eraldunud, ja voolikuid, mis on purustatud või selgelt mõranenud. Kui märkate sellist probleemi, on see tõenäoliselt teie mootoriprobleemide põhjus. Mootori voolikute arv ja nende asukoht on olenevalt teie konkreetsest mootorist väga erinev. Kasutage mootorit vaadates taskulampi, et saaksite vaadake võimalikult palju piirkondi.Väikesed praod voolikus võivad põhjustada vaakumi lekke. Visuaalne kontroll ei pruugi seda tüüpi väikest leket tuvastada.
4
Lülitage mootor välja ja veenduge, et voolikuklambrid on pingul. Vaakumlekked tekivad sageli kohas, kus voolik kinnitub mootori tahke tüki külge. Veenduge, et klambrid, mis hoiavad voolikuid mootori küljes, on pingul. Seda saate teha voolikut ja klambrit õrnalt liigutades. Klamber ei tohiks liikuda, kui tõmbate voolikust või selle külge.Veenduge, et teie mootor on välja lülitatud ja et seda tehes oleks katsudes jahe.Kui voolikuklamber liigub, proovige seda pingutada. Enamikul voolikuklambritel on kruvi, mis keerab klambrit kinni. Isegi kui te ei leia lahtist või kahjustatud voolikut, võib vaakum lekkida. Peate lihtsalt lekke allikat edasi otsima.
5
Pihustage seebiveega kohtadesse, kus kahtlustate leket. Kui kahtlustate, et konkreetses piirkonnas on vaakumi leke, võite kasutada pihustuspudelis seebivet, et näha, kas probleem on selles. Pihustage auto töötamise ajal kahtlusalusele alale seebivett. Kui auto tühikäik pärast seebivee pihustamist tasaneb, siis on tõenäoline, et see on ajutiselt lekke blokeerinud. Lekke täpse asukoha leidmiseks peate võib-olla pihustama mitu korda ja erinevatesse kohtadesse.
6
Asetage vaakummanomeeter kahtlasele voolikule. Lekke leidmiseks võite katsetada üksikuid voolikuid, et näha, kas need hoiavad survet. Ostke kohalikust autoosade poest vaakummõõtur ja ühendage see kahtlase vooliku külge. Seejärel käivitage auto ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada. Kui auto on üles soojendatud, saate näidikul täpse näidu. Tavalise hoolduse korral on vaakum 17–20 tolli (43,2–50,8 cm). Kui teie voolik loeb selle alt, võib sellel olla leke.
7
Kaaluge abi saamiseks mehaaniku poole pöördumist. Kui teil pole õnnestunud vaakumileket ise leida, võib olla aeg pöörduda mehaaniku poole. Kirjeldage probleeme, mida olete oma mehaaniku juures märganud, ja laske neil probleem teie eest diagnoosida. Mõnel juhul on teie mehaanikul masin, mis võimaldab lekke leidmiseks suitsu kasutada. Nad ümbritsevad arvatava probleemse ala suitsuga ja otsivad kohti, kus suits mootorisse tõmbab.
8
Pihustage starterivedelikku või karburaatori puhastusvahendit kohtadesse, kus kahtlustate leket. Vana kooli mehaanikud on aastaid kasutanud lekete tuvastamiseks starterivedelikku või karburaatori puhastusvahendit. Laske autol lihtsalt tühikäigul töötada ja pihustate seejärel väga väikese koguse puhastusvahendit või vedelikku kohta, kus kahtlustate leket. Lekke korral töötab mootor hetkeks kiiremini. Põhjus on selles, et sisseimetud vedelik või puhastusaine on mootoris põlevale kütusele lisandunud. See on vaakumilekke leidmiseks suhteliselt ohtlik meetod. Pihustate mootorisse põlevat materjali, kui see töötab. Enamikul juhtudel töötab see hästi ja ei põle väljaspool mootorit. Kui aga seal on hulkuv säde või ülekuumenenud ala, võite põhjustada mootori tulekahju või plahvatuse.
9
Otsige, kas kontrollmootori tuli süttib. Kuna vaakumi leke võib vähendada teie mootori efektiivsust, võib see põhjustada mootori kontrolltuli süttimist. Kuigi vaakumi leke ei ole ainus põhjus, miks teie kontrollmootori tuli süttib, on see tavaline. Kui mootori kontrolltuli süttib, peaksite viima auto mehaaniku juurde. Mehaanik saab teie auto külge ühendada lugeja, mis suhtleb auto pardaarvutiga. See ütleb teile konkreetselt, miks tuli sisse lülitus.
10
Pange tähele, kui teil on raskusi tõhusalt kiirendada. Kui teie mootoril on vaakumleke, on sageli raskem kütust mootorisse viia. Kui vajutate gaasipedaali nii tugevalt kui alati ja te ei kiirenda nii nagu varem, võib teil tekkida vaakumi leke.
11
Pöörake tähelepanu sellele, kuidas teie auto tühikäigul töötab. Kui teie süsteemis on vaakumileke, võib teie auto tühikäigul tavalisest palju kõrgemal töötada. Võite märgata, et mootori hääl on tavapärasest erinev ja see töötab suurematel pööretel, kui see ei liigu. Selle põhjuseks on süsteemi lisaõhu tõmbamine. Kõrge tühikäik võib olla ka sümptomiks muudest probleemidest, nagu näiteks pardaarvuti või gaasipedaali probleem.
12
Kahtlusta vaakumileket, kui su auto ootamatult seiskub. Äärmuslike vaakumilekete korral võib teie auto töötamise lõpetada ja mootorit kahjustada. Selle põhjuseks on asjaolu, et teie auto ei pruugi olla võimeline tõmbama mootorisse piisavalt kütust, et seda jätkata.