Lennujuhtimine (ATC) vastutab pilootidele olulise teabe edastamise eest tiheda liiklusega lennujaamades. Nad suhtlevad pilootidega kindlaksmääratud raadiosagedustel, et tagada lennujaama tõrgeteta ja ohutu toimimine. Nende suhtlus on ka avalikkusele kättesaadav. Olenemata sellest, kas olete pilootõpilane, pensionil piloot või soovite lihtsalt teada, mis sõbralikus taevas toimub, saate igal ajal tööl lennujuhte kuulata.
1
Otsige reaalajas sagedusi. Hankige raadioskanner, mis on võimeline vastu võtma sagedusi vahemikus 118,0–136,975 MHz. Head kaubamärgid, mida kontrollida, on Uniden ja Whistler. Võite leida ka Icomi, Yaesu, Grundigi, Kenwoodi jt üldlevivastuvõtjaid, mis võtavad õhusagedusi. Parem on valida hea skanner üldise leviala asemel, kuna skanner suudab hõlpsasti jälgida mitut sagedust. Mõistke, et raadioelektroonikas saate seda, mille eest maksate. Ühe ülalnimetatud kaubamärgi skanner ületab lennufirma levialale vastavat nimetut kaubamärki. Enamik skannereid tuvastab kogu lennukiriba. Samuti saate kuulata lennujuhtimisseadmeid kogu maailmast veebisaitidelt liveatc.net, globalair.com, airnav.com ja radioreference.com.
2
Jäta mõned põhisagedused meelde.121.5 on hädasagedus. Kui on mingisugune hädaolukord, edastavad piloodid selle edasi. Kui lennuk alla kukub, võite sellel sagedusel kuulda ka hädaolukorra asukoha määramise majakat. 122,750 MHz on üldlennunduse õhk-õhu side sagedus123,025 MHz on kopterite õhk-õhkside sagedus123,450 MHz on “mitteametlik” sagedus õhk-õhk-sideOtsi 122,0–123,65 Unicomi (kontrollimata lennujaamad) ja õhk-õhu side jaoks. Otsi 128,825–132,000 MHz ARINC-i sagedusi (lennufirmad, ettevõtete lennundus ja üldlennundus, mis nõuavad kütuse-, parkimis- ja muid päringuid).
3
Leidke aeronavigatsiooniline läbilõikekaart. Tõenäoliselt soovite otsida lähimast lennujaamast oma kohaliku piirkonna diagrammi. Nende diagrammide vanemad versioonid töötavad tavaliselt hästi. Teie kohaliku piirkonna veebipõhised sektsioonitabelid on saadaval aadressil www.skyvector.com
4
Leia kaardil lähim lennujaam. Lennujaamad on tähistatud siniste või magenta ringidega, mille sees olevad jooned tähistavad lennurada. Ringi kõrval on tekstiplokk lennujaama nime ja teabega selle lennujaama kohta. Juhttorni sagedus on tähistatud CT – 000.0, kus järgmised numbrid näitavad ATC kasutatavat sagedust. Näiteks Wittmani piirkondliku lennujaama sagedus Oshkoshis, WI on CT – 118,5.
5
Keelest arusaamine. Kui lennujaam on kontrollimatu (torn puudub) või torn töötab osalise tööajaga, kasutatakse sagedusnumbri järel ringis olevat C-d, et tähistada ühtset liiklussagedust (CTAF). Tornide sageduse järel on tärn, mis tähistab seda lennujaama kui osalise tööajaga torni. Seda tüüpi lennujaamades suhtlevad piloodid üksteisega otse ja räägivad üksteisele oma positsioonist ja kavatsustest.
6
Lennujaamade tuvastamine. Kõik kontrollitavad lennujaamad on tähistatud siniste ringidega, kontrollimata lennujaamad aga magenta. Lennujaamad, mille lennurajad on üle 8000 jala (2438,4 m) ei ole ümbritsetud ringidega ja neil on lihtsalt skeem, mis kujutab raja paigutust, mis on joonistatud sinise (kontrollitud) või magenta (kontrollimata) värviga.
7
Kuulake maandumiseks valmistudes ilmaprognoose ja lennujaamateavet. Mõnel lennujaamal on graafikul loetletud AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) või ATIS (Automated Terminal Information Service) sagedused. Need on automatiseeritud või korduvad saated, mis annavad pilootidele maandumiseks või väljumiseks valmistumisel ilmateavet ja lennujaamateavet.
8
Hankige täielik sageduste loend. Kui teil on juurdepääs lennujaama/rajatiste kataloogile, võite leida rohkem sagedusi kui need, mis on graafikul. Suuremates lennujaamades saavad piloodid oma lennuplaani lubasid “lubade edastamise” sageduselt, suhtlevad ruleerimisteedel “maapealse” sagedusega ning saavad stardi- ja maandumisluba “torni” sageduselt. Kui piloodid on õhus, räägivad nad “lähenemis-/väljumissagedusega” ja marsruudil olles võivad nad isegi rääkida “kesksagedusega”. Kui teil veab või elate lennujaamale piisavalt lähedal, võite saada mitu neist sagedustest.
9
Saage aru, et piloot algab lennuki ID-numbriga. Kui lennujuht annab piloodile juhise, lisab ta selle ette lennuki identifitseerimisnumbri. Kommertslendude puhul on see lihtsalt lennunumber, näiteks United 2311. Väiksemat lennukit tuvastab selle sabal oleva number.
10
Kuulake juhtimistorni juhiseid. Pärast lennu numbrit annab kontroller juhise, näiteks “sisesta allatuult”. See juhendab pilooti sisestama konkreetses kohas liiklusmustri. Seejärel loeb piloot juhised tagasi, et lennujuht saaks kontrollida, kas sellest sai õigesti aru.
11
Olge valmis raadiosagedust muutma. Mõnikord suunavad kontrollerid piloodi teisele sagedusele. Näiteks võib kontroller öelda: “November-12345, võtke ühendust lähenemisega 124.32, hea päev.” Taaskord loeb piloot juhendi tagasi.
12
Maandumine kontrollimatusse lennujaama. Toimingud kontrollimatutes lennujaamades on palju vähem formaalsed. Enamasti edastavad piloodid pimedaid ülekandeid kõigile sagedusel, teatades oma positsiooni või kavatsused. Sõnad nagu “vastutuul, külgtuul, allatuul, alus ja lõpp” tähistavad konkreetseid positsioone liiklusmustris.
13
Õppige foneetilist tähestikku. Piloodid ja kontrollerid kasutavad seda kirjade edastamiseks, kuna neid võib sageli segamini ajada. Samuti võite kuulda, et keegi kasutab sõna “üheksa” suhtlemiseks sõna “üheksa”, “viie” suhtlemiseks “viis” või “kolme” suhtlemiseks “puu”.