Teie auto pidurisüsteem on üks paljudest autode hüdrosüsteemidest. Kui vajutate piduripedaali alla, juhitakse vedelik läbi piduritorude peasilindrist piduritrumlitele või -ketastele, aeglustades auto hõõrdumise kaudu. Et süsteem korralikult töötaks, peab süsteemis olema piisavalt pidurivedelikku ja see peab olema oma töö tegemiseks piisavalt heas korras.
1
Avage auto kapott. Seda on kõige parem teha siis, kui auto seisatakse tasasel pinnal ja külma mootoriga.
2
Otsige üles peasilinder. Enamikul autodel asub peasilinder mootoriruumi tagaosas, juhi poolel. Silindri enda kohal on reservuaar.
3
Kontrollige vedeliku taset reservuaaris. Enamikul uuematel autodel on reservuaar läbipaistev, joontega “Min” ja “Max”; pidurivedeliku tase peaks jääma nende joonte vahele. Autodel, mis on vanemad kui 1980. aastad, võivad olla metallist reservuaarid, mis nõuavad reservuaari korgi eemaldamist. (Uuemad korgid keeratakse peale ja maha, samas kui mõned vanemad korgid tuleb kruvikeerajaga maha tõmmata.)
4
Vajadusel lisage paaki pidurivedelikku. Valage vedelik ettevaatlikult mahutisse, pühkides ära kõik mahavoolanud pidurivedelikud, kuna pidurivedelik on mürgine ja söövitav. Kasutage ainult pidurivedelikku, mis vastab teie kasutusjuhendis soovitatud DOT-spetsifikatsioonidele. Seal on kolm peamist spetsifikatsiooni: DOT 3, DOT 4 ja DOT 5, millest igaühel on oma omadused. DOT 4 pidurivedelikku on võimalik kasutada mõnes autos, mis nõuab DOT 3 vedelikku, kuid mitte kunagi vastupidi, ja DOT 5 pidurivedelikku saab kasutada ainult autodes, mis nõuavad seda spetsifikatsiooni. Pange tähele, et enamikul autodel on paagi korgile märgitud nõutav pidurivedeliku DOT. See on ka hea aeg kontrollida, kui hästi paagi kork tiheneb.
5
Asetage reservuaari kork tagasi ja sulgege kapott. Kui pidurivedeliku tase on märkimisväärselt madalam joonest “Min” või “Add”, peaksite laskma pidureid ülemäärase kulumise suhtes üle kontrollida. Piduriklotside kulumisel võib pidurivedelik end pidurivoolikutest välja voolata pidurisadulatesse. Samuti on võimalik, et pidurivedeliku paak on täis ja pidurivedelik ei jõua peasilindrisse. Kui teie pidurid tunduvad käsnad isegi siis, kui paak on täis, viige auto mehaaniku juurde.
6
Kontrollige pidurivedeliku värvi. Tavaliselt on pidurivedelik pruun. Kui vedelik tundub tume või must, võib olla vajalik see välja vahetada, kuid vaja on täiendavaid katseid.
7
Kastke keemiline testriba vedelikku. Pidurivedeliku vananedes lagunevad selle korrosiooniinhibiitorid. Testribad kontrollivad vase olemasolu pidurivedelikus; mida kõrgem on tase, seda rohkem on inhibiitorid kulunud. Üks selline testriba on Phoenix Systemsi “Brake Strip Brake Fluid Test Strip”
8
Niiskusesisalduse testimine optilise refraktomeetriga. Pidurivedelik on hügroskoopne, mis tähendab, et aja jooksul imab see ümbritsevast niiskust. Niiskus lahjendab ja nõrgendab pidurivedeliku efektiivsust, mis põhjustab pidurisüsteemi osade korrodeerumist. 18 kuu jooksul võib pidurivedelikus olla kuni 3 protsenti vett, mis võib selle keemistemperatuuri alandada 40 protsendilt 50 protsendile.
9
Hinnake pidurivedeliku keemistemperatuuri elektroonilise testriga. Uue DOT 3 spetsifikatsiooniga pidurivedeliku kuivkeemispunkt peab olema 401 kraadi Fahrenheiti (205 kraadi Celsiuse järgi) ja märja keemistemperatuur 284 kraadi (140 kraadi Celsiuse järgi), samas kui DOT 4 vedeliku keemistemperatuur peab olema 446 kraadi (230 kraadi Celsiuse järgi). ) kuiv ja 311 kraadi (155 kraadi Celsiuse järgi) märg. Mida madalam on pidurivedeliku keemise punkt, seda vähem tõhus see on. Teie mehaanikul peaks olema nii optiline refraktomeeter kui ka elektrooniline pidurivedeliku tester, et need testid teie eest autode ülevaatuse käigus läbi viia.