Kui teil on raskusi kiirendamisega, eriti maanteel, või märkate muid märke, et teie auto ei pruugi piisavalt gaasi saada, võib probleemi põhjuseks olla osaliselt ummistunud või ummistunud kütusevoolik, kütusefilter, pump või pihusti. Kui teie auto üldse ei käivitu, saate teha mõned kiired testid, et välja selgitada, kas see põhjustab teie probleeme või mitte.
1
Kontrollige kütusepumba kaitset. Sageli ei tööta mitte pump ise, vaid võimsus, mis seda varustab. Kontrollige oma kasutusjuhendist kaitsmekarbi asukohta, seejärel leidke kütusepumbale vastav kaitse. Tõmmake see välja ja kontrollige, kas sellel pole rikke märke. Kui kaitse on läbi põlenud, läheb see katki või põleb. Kui see tundub hea, kontrollige ülejäänud kütusesüsteemiga seotud kaitsmeid läbipõlemise tunnuste suhtes ja vajadusel vahetage need välja. Kui kaitsmed pole läbi põlenud, laske abilisel võtit keerata, kui kuulate kütusepumba relee klõpsamist. Kui teil on vaja kaitset vahetada, veenduge, et kasutate seda õige võimsusega, mitte kunagi paigaldage seda, millel on rohkem ampreid kui vaja. Kui leiate läbipõlenud kaitsme, võib see olla märk sellest, et teil on suur võimendi tarbimine ja peate kontrollima üksikuid vooluahelaid. Proovige läbipõlenud kütusekaitse välja vahetada ja proovige autot käivitada. Kui kaitse uuesti läbi põleb, on otsene lühis ja see tuleb diagnoosida. Viige oma auto poodi, et see üle vaadata.
2
Kontrollige pumba enda pinget. See, et saate vooluringist mahla, ei tähenda, et see jõuab pumba enda juurde, mistõttu on oluline ka seal pinget kontrollida. Kontrollige oma sõiduki hooldusjuhendit, et teada saada, kus seda kontrollida ja kuidas seda kontrollida. Kontrollige allika pinget, et teha kindlaks, kas kaitsmest väljuv hea laeng jõuab pumbani või mitte. Kui kütusepumbale ei tule toidet, kontrollige kütusepumba releeahelat. Sul võib relee viga olla.
3
Tehke voltmeetri abil kukkumiskatse. Veenduge, et toitejuhe näitaks täispinget ja maandusjuhe, et see oleks korralikult maandatud. Kui see elektrikatse ei näita midagi, on tõenäoline, et probleem on teie kütusepumbas ja see tuleb välja vahetada, kuigi saate seda põhjalikumalt kontrollida, tehes täiendava rõhutesti. Kui teil on rohkem kui üks volti erinevust, tähendab see, et teil on probleem korrodeerunud juhtmetega või teil on probleeme vooluahelaga nii positiivsel kui ka negatiivsel küljel. Viige see poodi edasiseks testimiseks ja nõu saamiseks.
4
Välistage filter kui võimalus. Kui filter ummistub setetega, võib teil olla probleeme kiirendamisega ja võite kahtlustada, et teie kütusepumbas on probleem. Selle kontrollimiseks eemaldage filter sõidukist ja laske filtrist välja liigne kütus. Kasutage filtri sisselaskeava juures lühikest kummivooliku tükki. Puhuge läbi filtri sisselaskeava, pöörates tähelepanu takistusele, mis peaks olema minimaalne. Kontrollige ekraani prahi suhtes ja vajadusel vahetage filter välja, puhudes läbi filtri väljalaskeava valge lapi või rätiku sisse.
5
Hangi kütuse rõhumõõtur. Tavaliselt saadaval enamikus autoosade kauplustes hinnaga 20–30 dollarit, manomeeter on hea investeering, kasulik enamiku automarkide ja -mudelite puhul. Kui te ei soovi seda osta, võite selle sageli laenata masinapoodidest või autopoodidest, kellel on neid laenata. Test võtab vaid mõne minuti.
6
Kinnitage manomeeter kütusepumba katseklambri külge. Leidke oma kütusepumba katsepunkt, mis on tavaliselt kütusepihustite lähedal, ja leidke punkt, kus pump haakub filtri pihusti siiniga. Seal peaks olema eraldusliide või testport, kuhu rõhumõõtur kinnitub. Erinevatel näidikutel võivad olla veidi erinevad juhised ja kütusepumba asukoht on sõidukiti erinev, seega vaadake täpsemate juhiste saamiseks oma kasutusjuhendit.
7
Paluge abilisel mootoril pöördeid teha, kui te näidikut kontrollite. Laske mootoril veidi soojeneda, seejärel kontrollige rõhku nii tühikäigul kui ka pumba tehnilistes andmetes loetletud nimipööretel. Kui te ei tea nimipöörlemissagedust, pöörake lihtsalt mootorile pöördeid ja vaadake, kuidas rõhk reageerib. Kui teil on tõsine probleem, ei liigu nõel kuhugi või langeb allapoole spetsifikatsioone, mis tähendab, et kütusepump tuleb välja vahetada. Rõhk peaks vastama remondikäsiraamatus loetletud spetsifikatsioonidele ja peaks mootori pöörlemisel tõusma. Kui seda ei juhtu, peate vahetama kütusepumba ja filtri.