Teie auto diferentsiaali sees olevad käigud võimaldavad veoratastel gaasipedaali vajutamisel õigel kiirusel ja kurvis pöörates erineva kiirusega. Hammasrattad on kaetud õlikilega, mis kaitseb nende hammaste karastatud terasekihti hõõrdumise eest. Aeg-ajalt tuleb diferentsiaali käigukastiõli kontrollida, et veenduda, et seda on piisavalt diferentsiaali kaitsmiseks. Üldine rusikareegel on see, et peaksite kontrollima oma auto tagumist diferentsiaali vedelikku iga 30 000–50 000 miili järel.
1
Parkige auto tasasele, kindlale pinnale. Auto diferentsiaaliõli kontrollimiseks tuleb see tõsta tungrauaga kõrgusele, mille kallal saate töötada. Samuti peab see olema täiesti tasane, et saada täpset ülevaadet, kui palju vedelikku selles on. Otsige üles ühtlane pind, mis on piisavalt tugev, et toetada sõiduki raskust tungraua ja tungraudaluste all. Betoon või must kate on parimad pinnad kasutamiseks. Ärge kunagi tõstke sõidukit murule, mustusele või kruusale, kuna tungraud võib ümber kukkuda. läbi.
2
Tõstke üks tagumine ratas tungrauaga üles. Libistage kääri- või käru tungraud ühe sõiduki tagaosas määratud tungraua punkti alla. Tõstke sõiduk piisavalt kõrgele, et saaksite mugavalt ja ohutult juurde pääseda tagumisele diferentsiaalile. Kui te pole kindel, kus oma autole määratud tungraua punktid asuvad, vaadake juhiseid kasutusjuhendist. Diferentsiaalile mugavaks juurdepääsuks vajalik kõrgus erineb sõidukiti sõidukile.
3
Asetage tungraud auto alla. Kui olete tõstnud auto ühe külje piisavalt kõrgele, et selle all töötada, peate selle alla asetama tungraua, et saaksite vastaskülge tõsta. Libistage tungraua ühe sõiduki tungraua punkti alla ja tõstke see sobivale kõrgusele, et see puutuks kokku auto põhjaga. Langetage auto aeglaselt tungraua alusele, et veenduda, et see on õigesti paigutatud ja toetab sõiduki raskust. sõidukit.
4
Tõstke auto teiselt poolt tungrauaga üles. Kui tungraua tugi on ühel küljel paigas, leidke auto teiselt küljelt määratud tungraua punkt ja tõstke see samuti üles. Sel hetkel peaks sõiduki tagaosa olema õhus. Asetage sõiduki selle külje alla teine tungraua tugi, et seda toetada, nagu tegite teiselt poolt. Kuigi mõnikord võite kogu sõiduki tagumise otsa tõsta, et seda keskpunktist tungrauaga üles tõsta, on suurem tõenäosus, et sõiduk kukub tungraua küljest lahti ja saab seda tehes vigastada. Veenduge, et tungrauad hoiavad sõidukit ja see on stabiilne.
5
Korrake protsessi sõiduki esiosas. Diferentsiaalis oleva käigukastiõli taseme täpseks kontrollimiseks peab kogu auto olema maast lahti ja tasane, seega peavad kõik neli ratast olema maast lahti. Tõstke sõiduki esiosa üles ja asetage selle alla tungrauad, et toetada selle kaalu.Veenduge, et kõik tungraua alused on seatud samale kõrgusele, et sõiduk oleks võimalikult tasapinnale.Kui teil on juurdepääs liftile, see on palju kiirem ja lihtsam viis sõiduki ühtlasele kõrgusele tõsta.
6
Leidke tagumine diferentsiaal. Tagadiferentsiaal on ainult sõidukitel, mille jõuallikaks on nende tagarattad või kõik neli ratast. Saate selle leida, järgides veovõlli, mis liigub kogu auto pikkuses, käigukastist tagumise diferentsiaalini või otsides tagarataste vahele kinnitatud kõrvitsakujulist metallist eset. Tagumist diferentsiaali on lihtne tuvastada, kuna see ühendab käigukasti ratastega.Ebamäärase kõrvitsataolise kuju tõttu nimetatakse tagumisi diferentsiaale sageli auto “tagakõrvitsaks”.â€
7
Leidke diferentsiaalil täite-/teenindusport. Kui olete diferentsiaali leidnud, kontrollige seda visuaalselt kahjustuste suhtes ning tühjendus- ja täitekorkide asukohta. Tühjenduskork asub diferentsiaali põhjas või selle lähedal, samal ajal kui täite-/hoolduskork on küljel ja ülaosale lähemal. Kui tagumine diferentsiaal on kahjustatud, vajab see professionaali hooldust. Täitmine/hooldus pistik ei ole tavaliselt traditsioonilise välimusega polt, vaid sellel on ava 3/8-tollise põrkmehhanismi jaoks.
8
Puhastage teeninduspordi ümbrus. Kui avate vedelikutaseme kontrollimiseks täite-/teeninduspordi, võib porti ümbritsev mustus ja praht sinna sattuda, mis võib kahjustada sisemisi hammasrattaid. Selle vältimiseks puhastage hooldusava ümbritsev ala piduripuhastusvahendi ja terasharjastega harjaga.Piduripuhastusvahend aurustub kiiresti, jättes kuiva pinna.Kasutage harja, et eemaldada suured mustusejäägid.
9
Avage täitmis-/teenindusport. Sisestage 3/8-tolline ajami põrkmehhanism (ilma pesa) hoolduspordis olevasse auku ja keerake seda vastupäeva (vasakule), et see lahti saada. Selle lõdvenemiseks võib vaja minna üsna palju jõudu, kuna osa tee mustusest võib olla pistiku ja diferentsiaali vahesse sattunud. Mõnes rakenduses võib pistik olla polt. Sellistel juhtudel leidke poldi eemaldamiseks sobiva suurusega pesa. Olge eriti ettevaatlik, et te polti ei eemaldaks. Kasutage kindlasti õige suurusega pistikupesa.
10
Kontrollige vedeliku taset sõrmega. Tagumise diferentsiaali käigukastiõli peaks jõudma hooldusava ava põhja. Sisestage üks sõrm avatud teenindusporti. Painutage sõrme kergelt alla, et näha, kas see puutub kokku käigukastiõliga. Kui sõrm puudutab käigukastiõli, on sees piisavalt vedelikku. Kui vedeliku tase ei jõua hooldusporti, on see madal.
11
Ostke õiget tüüpi käigukastiõli. Auto tagumise diferentsiaali käigukastiõli lisamine õiget tüüpi vedelikuga on hädavajalik. Õiget tüüpi käigukastiõli leidmiseks vaadake oma auto omaniku või hooldusjuhendit. Võite ka küsida kohaliku autoosade kaupluse ametnikult, et ta aitaks teil leida õige käigukastiõli. Ostke kaasas olevat käigukastiõli. pigistatavas tilaga plastpudelis, välja arvatud juhul, kui teil on kasutada õlipumpa.
12
Sisestage tila täiteava/teenindusavasse. Avage tagumise diferentsiaali käigukasti õli anum ja sisestage pika tila ots avatud täiteavasse/hooldusavasse. Pigistage pudelit aeglaselt, et suruda õli pudelist välja ja diferentsiaali, kuni vedelik hakkab avast välja lekkima.Pühkige kindlasti ära kõik vedelikud, mis lekivad avatud hoolduspordist.Kui diferentsiaal võtab terve pudeli käigukastiõli, võiksite võimalike lekete kõrvaldamiseks lasta mehaanikul diferentsiaali üle vaadata.
13
Vahetage täitekork. Kui diferentsiaal on täis, sisestage täiteava/teeninduspordi pistik tagasi ja keerake seda päripäeva (paremale), kuni see on pingul. Kasutage sobivat mutrivõtit, et seda piisavalt pingutada, et see ei vibreeriks sõidu ajal lõdvalt. Ärge pingutage pistikut üle, vaid see peab olema piisavalt pingul, et see oleks kindlalt kinni. Eemaldage tungraua alused ja langetage sõiduk tagasi maapinnale.