Teie auto radiaator on selle jahutussüsteemi süda, mis sisaldab ka ventilaatorit, veepumpa, termostaati, voolikuid, rihmasid ja andureid. See suunab jahutusvedeliku ümber silindripeade ja ventiilide, et neelata nende soojust, suunata see tagasi radiaatorisse ja hajutada ohutult. Seetõttu peate säilitama piisava radiaatorivedeliku taseme, mis tähendab, et peate kontrollima jahutusvedeliku taset ja vajadusel seda lisama.
1
Parkige auto tasasele pinnale. Ideaalis peaksite seda tegema pärast lühikest vahemaad sõitmist. Soovite kontrollida antifriisi või jahutusvedeliku taset, kui mootor on jahe või leige, mitte kuum ega külm. Kui olete autoga pikema vahemaa sõitnud, laske mootoril mitu tundi jahtuda. Ärge jätke mootorit töötama, kui kontrollite radiaatori vedeliku taset, ja ärge kunagi proovige kontrollida radiaatori vedeliku taset, kui mootor on kuum.
2
Tõstke kapuuts üles.
3
Otsige üles radiaatori kork. Radiaatori kork on radiaatori ülaosa lähedal asuv survestatud kork. Uuemad autod märgistavad korki; kui teie oma pole nii märgistatud, vaadake selle leidmiseks oma kasutusjuhendit.
4
Mähi kalts korgi peale ja eemalda see. Radiaatori- ja ülevoolukorgid neelavad jahutusvedelikust mootori soojust; kaltsu kasutamine kaitseb teid põletuse eest. Asetage ühe käe osutisõrm ja keskmine sõrm kokku ning vajutage korki alla, keerates samal ajal teise käega korki maha. See hoiab ära jahutusvedeliku lõhkemise, kui süsteem on endiselt rõhu all.
5
Kontrollige radiaatori vedeliku taset. Jahutusvedeliku tase peaks olema ülaosa lähedal. Kui radiaatori metallile on söövitatud tähis “Täis”, on see tase, kus teie jahutusvedelik peaks olema.
6
Otsige üles radiaatori ülevoolupaagi kork ja eemaldage see. Lisaks radiaatoripaagile on enamikul kaasaegsetel autodel ülevoolupaak, kuhu radiaatorivedelik kuumenedes paisub. Tavaliselt peaksite siit leidma vähe vedelikku, kui seda on. Kui teie jahutusvedeliku tase on radiaatoris madal ja ülevoolupaak peaaegu täis kaua pärast autoga sõitmist, viige auto koheselt hooldusesse.
7
Kontrollige jahutusvedeliku külmumis- ja keemistemperatuuri. Aja jooksul väheneb teie radiaatorivedeliku võime soojust absorbeerida ja hajutada. Te testite külmumis- ja keemistemperatuuri antifriisi hüdromeetriga. Vaadake juhiseid jaotises “Jahutusvedeliku kaitsetaseme kontrollimine”.
8
Lisa jahutusvedelikku vastavalt vajadusele. Lisage vedelik ülevoolupaaki, kui teie autol see on; vastasel juhul lisage see radiaatorisse. (Lekkimise vältimiseks võite kasutada lehtrit.) Enamikes sõidutingimustes tuleks antifriis segada destilleeritud veega vahekorras üks:1 või pool antifriisist ja pool destilleeritud vett. Raskemas kliimas võib antifriisi sisaldus tõusta kuni 70 protsendini 30 protsendini veest, kuid mitte rohkem. Ärge lisage vedelikku, kui mootor on veel soe.
9
Pigistage hüdromeetri pirn. See surub õhu hüdromeetrist välja.
10
Sisestage hüdromeetri kummitoru jahutusvedelikku.
11
Vabastage pirn. See tõmbab jahutusvedelikku hüdromeetrisse, nii et see ujutab kas nõela või plastkuulid hüdromeetri sees.
12
Eemaldage hüdromeeter jahutusvedelikust.
13
Lugege hüdromeetrilt külmumis- või keemispunkti taset. Kui teie hüdromeeter kasutab nõela, peaks nõel osutama kas kindlale temperatuurile või temperatuurivahemikule. Kui see kasutab mitmeid plastkuule, näitab ujuvate kuulide arv, kui hästi teie antifriis mootorit külmumise või ülekeetmise eest kaitseb. Kui tase on ebapiisav, tuleb kas lisada jahutusvedelikku või see välja vahetada. Jahutusvedeliku kaitsetaset tuleks katsetada kevadel ja sügisel ning sagedamini, kui sõidate autoga ekstreemsetes tingimustes.