Õhusaasteprobleemid on toonud kaasa kõrgemad standardid autodele heitkoguste vähendamiseks. Alates 1980. aastate algusest on Boschi hapnikuandur olnud paljude sõidukite, sealhulgas Honda, standardvarustuses. Tea, kuidas kontrollida Honda hapnikuandureid, et hoida heitkoguseid madalal.
1
Saate aru, kuidas Honda hapnikuandurid töötavad.Rikkalik kütuse segunemine vähese hapnikuga heitgaasis viib anduri plaatinaelektroodide kaudu tüüpilise pingeni 0,8–0,9. Lahja kütusesegu, milles on rohkem hapnikku, põhjustab pinge languse 0,1–0,3 volti. Tasakaalustatud õhu ja kütuse segu keskmine pinge on umbes 0,45 volti.
2
Kontrollige regulaarselt oma hapnikuandureid. Honda hapnikuandurid peavad tavaliselt vastu vähemalt 50 000 miili (80 000 km), kuid vanemad autod või saastunud andurid võivad mõjutada nende heitkoguste vähendamise võimet. Andureid tuleks kontrollida järgmiste intervallidega: Kütmata hapnikuandurid (1976. aastast kuni 1990. aasta alguseni): iga 30 000 kuni 50 000 miili (48 000 kuni 80 000 km) järel. Esimene põlvkond soojendusega hapnikuandureid (1980. aastate keskpaigast 1990. aastate keskpaigani): Iga 60 000 miili (97 000 km) järel. Teise põlvkonna soojendusega hapnikuandurid (alates 1990. aastate keskpaigast): iga 100 000 miili (160 000 km) järel.
3
Uurige välja, mitu Honda hapnikuandurit teie sõidukil on.Mõned sõidukid tutvustasid 1980. aastate lõpus kaks Boschi hapnikuandurit V6- ja V8-mootoritel.Honda hapnikuandurite arv kahekordistus, kui 1990. aastate keskel töötati välja Onboard Diagnostics II.Kontrollige lisavarustust. hapnikuandurid katalüüsmuunduri lähedal.
4
Testige oma Boschi hapnikuandureid, kui olete kasutanud pliisisaldusega bensiini, kui teil on probleeme jahutusvedeliku lekkega või kui lisate oma autole sageli õli. Honda hapnikuandur võib ebaõnnestuda, kui see saastub silikooniga (tihenditihenditest), fosforiga või pliiga. Kontrollige hapnikuandureid muude rikete põhjuste, sealhulgas mehaanilise pinge või keskkonnategurite (nt teepritsmed) suhtes.
5
Pöörake tähelepanu järgmistele probleemidele koos armatuurlaual oleva mootori kontrolltulega: heitekatse ebaõnnestumine. Sõiduvõimega seotud probleemid, näiteks kõhklused. Suurenenud kütusekulu.
6
Laenake või ostke hea kvaliteediga digitaalne voltmeeter. Analoogvoltmeetrid ei tööta hapnikuandurite kontrollimiseks piisavalt hästi.
7
Ühendage voltmeetri positiivne juhe anduri väljundjuhtmega.
8
Kinnitage negatiivne juhe tarviku kronsteini või puhastage mootoriplokk.
9
Pöörake võtit ilma mootorit käivitamata. Kontrollige ühendusi ja korrake protsessi, kui te ei näe pinge muutust.
10
Käivitage auto ja laske mootoril paar minutit pööret vähemalt 2000 p/min, et andur soojendaks.Teil võib tekkida vajadus mootorit paar korda pöörelda.Otsige mitu ristloendust (üle 0,45 volti) sekundis. See näitab suletud ahelaga tööd ja annab teada, et mootor on piisavalt soe.
11
Otsige kiireid pingemuutusi vahemikus 0,2 kuni vähemalt 0,7. Kui see juhtub, on Honda hapnikuandur hea. Kui pinge jääb püsivalt alla 0,45, on see pidevalt madal. Kui pinge püsib püsivalt üle 0,45, on see püsivalt kõrge. Laske õhul PCV ventiili siseneda. Kui see viib pinge alla 0,3, on andur tõenäoliselt hea.
12
Ühendage voltmeeter lahti, kui te ei näe õigeid pingemuutusi. Ühendage uuesti ja korrake samme. Kui teil on halb hapnikuandur, kui pinge ikka veel kiireid muutusi ei toimu.