Katalüüsmuundur, mis vastutab sõiduki heitgaaside puhastamise eest, on sõiduki heitekontrollisüsteemi põhikomponent. Kui see osa talitlushäireid tekitab, tekitab auto täiendavaid heitgaase, töötab jämedam ja vähendab kütusesäästlikkust. Kuigi katalüüsmuunduri väljavahetamise kulud võivad olla kallid, saate säästa raha, tehes seda ise vaid mõne käsitööriista ja tungraua alustega.
1
Parkige tasasele kohale ja tõstke sõiduk kõigi nelja ratta juurest tungrauaga üles ja toetage tungraua alustele. Sõiduki katalüüsmuunduri vahetamine ei ole päris sama, kui rehvi vahetamine, milleks peate tõstma kogu sõiduki maapinnast lahti, mitte ainult ühe nurga. Väga oluline on leida tasane koht oma auto hoolduseks. Kui teie auto ei ole stabiilne, võite tungraua rikke korral saada tõsise vigastuse või surma. Kui teil on juurdepääs professionaalsele hüdraulilisele tõstukile ja teate, kuidas seda ohutult kasutada, on see ka vastuvõetav viis auto tõstmiseks, kui vahetate tungrauda. katalüüsmuundur.
2
Laske sõiduki heitgaasidel jahtuda. Kui teie sõidukil pole olnud võimalust pärast sõitmist maha jahtuda, võib selle väljalaskesüsteem siiski üsna kuum olla. Valulike põletuste ohu vähendamiseks laske oma sõidukil enne selle kallal töötamist piisavalt maha jahtuda. Olenevalt teie sõiduki väljalaskesüsteemist on see tavaliselt vaid mõne minuti küsimus. Heitgaasisüsteemi kuumuse testimiseks pange kätte paar rasket mehaaniku kindaid ja harjake väljalasketoru õrnalt käeseljaga. Kui te ei tunne kuumust, võite seda testi ettevaatlikult korrata ilma kindata.
3
Otsige üles katalüüsmuundur. Libistage sõiduki alla ja leidke väljalaskesüsteemi torud, mis peaksid kulgema kuni teie sõiduki tagumise väljalasketoruni. Konverteri leidmine ei tohiks olla väga keeruline. Tavaliselt on see väljalaskesüsteemi keskel ristkülikukujulise või ümara “kasti” kujul. Mõned mudelid võivad olla ligikaudu silindrilise kujuga. Kontrollige, kas muundur on ühenduspunktides poltidega või keevitatud ülejäänud väljalaskesüsteemi külge. Võimalik, et peate selle autopoodi parandama viima, kui see on juba asendatud ja oma kohale tagasi keevitatud, mitte poltidega kinnitatud. Keevitatud muunduri saate siiski välja vahetada, kui teil on juurdepääs saematerjalile (või sarnasele tööriistale) ja keevitusmasinale ning teate, kuidas mõlemat ohutult kasutada, kuid need täiustatud tööriistad ei suuda enamiku amatöörmehaaniku meisterlikkust.
4
Eemaldage katalüüsmuundurilt O2 (hapniku) andur. Enamik kaasaegseid katalüüsmuundureid on varustatud ühe või mitme hapnikuanduriga, mis jälgivad pidevalt auto heitgaasisüsteemi efektiivsust. Kui teie katalüüsmuunduril on ühendatud hapnikuandur, kasutage selle lahtiühendamiseks enne jätkamist hapnikuanduri pistikupesa ja põrkvõtmega. Kui olete lõpetanud, viige andur endast eemale, et see ei segaks ülejäänud osa protsessi.
5
Kui see on poltidega, määrige poltidele läbistavat õli. Poltidega kinnitatud katalüüsmuundurite poldid võivad mõnikord olla roostetanud, osaliselt roostetanud või mutritesse “ummistunud”. Nende poltide eemaldamine võib olla väga keeruline, nii et vabastage need, lisades läbitungiva õli (saadaval enamikus autopoodides). Laske õlil poltide sisse imbuda ja määrige neid mitu minutit, enne kui proovite neid eemaldada.
6
Eemaldage poldid esmalt tagaotsast ja seejärel esiosast. Kasutage sobiva suurusega mutrivõtit, et alustada kõigi poltide lahtivõtmist enne nende eemaldamist. Kui kõik poldid on lahti keeratud (kuid siiski kinnitatud), eemaldage “tagumised” poldid (need, mis on sõiduki heitgaasi lahtisele otsale kõige lähemal), enne kui eemaldate “eesmised” (need, mis on kaugemal). Kui olete lõpetanud, eemaldage muundur. Kui muundur on eemaldatud, peate võib-olla väljalasketoru toetama.
7
Teise võimalusena lõigake sisse keevitatud muundurite muundur välja. Kui teie muundur on keevitatud ülejäänud väljalaskesüsteemiga, mitte poltidega, on ainus viis selle eemaldamiseks lõigata see füüsiliselt torudest, millega see on ühendatud. Enamik mehaanikuid kasutab selleks saematerjali või sarnast tööriista. Lõigake mööda olemasolevaid keevitusliine (või nende lähedale), seejärel eemaldage konverter pärast selle lahti lõikamist. Kui olete lõpetanud ja konverter ei paista nihkuvat, võite selle paigast löömiseks kasutada haamrit, kui hoolitsete selle eest, et väljalaskesüsteemi muid osi ei kahjustaks ega raputaks (see võib põhjustada kahjulikud heitgaasid lekivad mööda teed).
8
Järgige alati kaasasolevaid juhiseid. Selles artiklis esitatud juhised on kirjutatud katalüüsmuunduri paigaldamise üldiste juhtumite jaoks. Kuna täpne vajalik osa ja paigaldusprotsess võivad sõidukiti erineda, võivad teie sõiduki muunduri asendamiseks vajalikud sammud erineda siin kirjeldatutest. Kahtluse korral järgige alati oma varuosaga kaasasolevaid juhiseid või konsulteerige asjatundliku mehaaniku nõuandega. Konverteritel on konkreetne suund, mida nad peaksid voolama, ja neil on nool heitgaasivoolu suuna jaoks.
9
Sisestage kõik uue katalüüsmuunduriga kaasas olevad tihendid. Mõned muundurid, eriti poltidega paigaldatavad, on varustatud väikeste ümmarguste tihenditega, mis asetsevad muunduriga ühendatud torudes, et anda muundurile mugavam ja kindlam sobivus. Kui teie asendusmuundur oli nende tihenditega kaasas, paigaldage need enne jätkamist vastavalt kaasasolevatele juhistele.
10
Pange uus katalüüsmuundur oma kohale. Järgmisena hoidke katalüüsmuundurit asendis, kuhu see lõpuks paigaldatakse. Kontrollige veelkord, et see oleks suunatud õiges suunas (seal peaks olema nool, mis näitab seda) ja et õige külg oleks allapoole. Kuna ühe käega on keeruline töötada konverteri kallal, samal ajal kui hoiate seda teise käega, Järgmiste sammude jaoks võib olla kasulik kutsuda sõber, kes soovib konverterit teie töötamise ajal paigal hoida või kasutada selle paigal hoidmiseks alust.
11
Pingutage poltide mutrid sõrmega. Kui teie sõiduki katalüüsmuundur oli poltidega kinni keeratud ja teie asendusmuunduril on poldiaugud, mis vastavad teie väljalaskesüsteemi omale, on paigaldamine tavaliselt lihtne. Alustamiseks sisestage poldid uuesti ja pingutage need käsitsi. See muudab kõigi poltide õige joondamise lihtsamaks, kuna lõtvus annab teile väikese liikumisruumi, et vajadusel väiksemaid muudatusi teha.
12
Keerake kõik poldid kinni. Alustades muunduri “eesmisest” otsast (sõiduki heitgaasist kaugemal olev ots), pingutage poldid sobiva suurusega mutrivõtmega. Kui olete esikülje poltide pingutamise lõpetanud, jätkake tagumise otsaga. Soovite, et teie poldid oleksid väga pingul. Enamiku väljalaske lekkeid põhjustavad lahtised poldid, nii et kui veendute, et teie poldid on praegu eriti pingul, võite tulevikus peavalusid vältida.
13
Teise võimalusena keevitage muundur oma kohale. Kui teil on vaja konverter paika keevitada, on protsess mõnevõrra keerulisem. Teil on vaja professionaalset keevitusmasinat (nt MIG-keevitajat) ning selle ohutuks kasutamiseks vajalikku koolitust ja teadmisi (või sõpra, kellel on need asjad). Ärge proovige konverterit oma kohale tagasi keevitada, kui te pole pädev keevitaja, võite oma sõidukit kahjustada või isegi ennast vigastada. Keevitage oma muundur paika, ühendades selle mõlemast otsast ettevaatlikult väljalaskesüsteemi torudega. Kindlasti looge igale keevisõmblusele turvaline õhukindel tihend. Kui torud ei ole piisavalt laiad, peate võib-olla neid soojendama ja laiendama, et need sobiksid. Kui teie torud ei ulatu päris konverteri ühe otsani, peate võib-olla keevitama sisse täiendava pikendustoru. Mõnikord peate keevisõmbluse ülemise osa lõpetamiseks tegema osalise keevitamise ja seejärel langetama väljalasketoru. enne jätkamist jahutage keevisõmblused ohutu temperatuurini.
14
Keerake hapnikuandur oma kohale tagasi. Kui eemaldasite konverterile juurdepääsuks algselt ühe või mitu hapnikuandurit, asendage need kohe. Seda tehes veenduge, et ühendatud juhtmestik oleks kindel ja poleks kulunud ega kahjustatud. See võib põhjustada ebatäpseid näitu ja isegi valesid “kontrolli mootorit” tulesid.
15
Kontrollige oma tööd veel kord. Siinkohal, kui olete teinud kõik õigesti, olete põhimõtteliselt valmis. Kasutage võimalust ja veenduge veel viimast korda, et katalüüsmuundur on õigesti ühendatud ning et kummaski ühenduses ega hapnikuanduris pole lünki ega lekkeid. Kui keerasite muunduri sisse, veenduge, et kõik poldid on pingutatud. Kui keevitasite selle sisse, veenduge, et keevisõmblused on tugevad ja õhukindlad.
16
Kontrollige väljalaske lekkeid. Kui olete uue katalüüsmuunduri paigaldanud, peaksite kohe üle kontrollima, et heitgaasisüsteemis poleks lekkeid selle kummalgi küljel. Olenevalt asukohast võib heitgaasileke põhjustada teie sõidukile mitmesuguseid probleeme, sealhulgas kütusesäästlikkuse vähenemist ja pikaajalisi kahjustusi. Heitgaasi lekke leidmiseks on mitu võimalust. Üks on lihtsalt tähelepanelik sõitmise ajal, kui teie auto kostab sõites tavalisest valjemini või tundub, et “müriseb” rohkem, võib juhtuda, et teil on leke. Samuti saate lekkeid kontrollida, tõstes auto tungrauaga üles, käivitades selle pargis ja liigutades süüdatud küünalt ettevaatlikult piki väljalasketoru pikkust. Silmale nähtamatud lekked peaksid leegi kõikuma või välja puhuma.
17
Mõõtke väljalaskesüsteemis vasturõhku. Üks probleem, mis vigaste katalüüsmuundurite puhul võib tekkida, on see, et need võivad muutuda tahma, prahi ja muude heitgaaside kõrvalsaadustega varustada või konverteri sees laguneda. Sel juhul on mootori võime heitgaasidest vabaneda takistatud, mis võib põhjustada sõiduki kütusesäästlikkuse järsu languse ja rasketel juhtudel isegi mootori seiskumise. Õnneks on vasturõhu testi tegemine lihtne. Enamiku sõidukite puhul tuleb rõhumõõtur enne väljalaskekollektoris asuvat konverterit hapnikuanduri auku keerata. Rõhunäit peaks olema väiksem kui 1,25 psi, kui sõiduki mootor töötab 2000 p/min. Mida suurem on ummik, seda suurem on rõhunäit. Väga halvad vasturõhu näidud võivad läheneda 3 psi-le.
18
Tehke vanade muundurite jaoks vasarakatse. Kui teie auto muundur on vana ja kulunud, saab ühe lihtsa testiga kindlaks teha, kas see tuleb väga kiiresti välja vahetada. Lihtsalt haarake kummihaamrist (või sarnasest tööriistast) ja andke muundurile kindel löögi. Kui kuulete mingit kohinat, tuleb konverter välja vahetada, see näitab, et metallist katalüsaator on hakanud korrodeerima ja murenema. Kui te aga kõrist ei kuule, ei tähenda see tingimata, et teie muundur töötab hästi. Sellega võib ikkagi olla muid probleeme. Selguse huvides võib see test öelda ainult seda, kas teil on halb muundur, mitte seda, kas teil on hea.
19
Kaaluge täpsemaid teste. Katalüüsmuundurid võivad olla keerulised osad, kui kahtlete, kas teie katalüsaator töötab korralikult või mitte, isegi pärast ülaltoodud testide tegemist, viige see mehaaniku või spetsialisti juurde. Nendel spetsialistidel on juurdepääs seda tüüpi seadmetele, mida saab kasutada keerukamate testide tegemiseks, nagu delta temperatuuri testid, hapniku säilitamise testid ja CO2 testid. Enamik autopoode, mis pakuvad sudukatseid, saavad seda tüüpi heitmeteste läbi viia.