Kanalid on üks kenamaid asju, mida maapiirkonnas kohata, ühendades vee, vidinate, mootorite ja maaliliste vaadetega. Lukud on kanalite ja jõgede võrkude lahutamatu osa.
1
Kui lähenete lüüsile: Kipper – Laske oma kaldal olevad meeskonnad maha ja paluge neil paadi esiuksed sulgeda. Kui teie luku otsas olevad väravad on avatud, minge otse lukku; muul juhul silduge lüüside külge ja oodake, kuni kaldameeskond avab väravad. Lukumeeskond – kõndige luku poole – unustamata L-kujulist tuuleklaasi (“lukuvõtit”) kõigile. Erijuhiste saamiseks lugege läbi lukumärguanne (kui lukuhoidja on kohal, küsige temalt)
2
Seadke lukk. Lukumeeskond peab luku seadistama. Kui vesi lüüsis ei ole (täpselt) samal tasemel kanalilõiguga, milles paat on, peate veetasemed ühtlustama. (Kui lukk on seatud lähenevale paadile – lubage neil enne lukku kasutada). Veenduge, et luku kaugemas otsas olevad väravad ja labad on suletud, seejärel avage labad lähimast otsast (teie sildunud paadile lähim ots). Mõla avamiseks paigaldate lukustusvõtme kerimismehhanismile ja keerate seda mitu korda.
3
Lukumeeskond avab väravad. Paadi sisenemise ajal sulgege labad.
4
Juhtige oma laev lukku. Kipper peaks sisenema lukku. Vajadusel visake oma kaldameeskonnale köis. Näiteks võib kitsas paat, mis tõuseb laiast lüüsist üles, kogeda palju turbulentsi ja võite paluda oma esi- või keskköie pollari külge siduda, et saaksite vastu sõita, et asendit kergemini hoida. Vastasel juhul saab kaldameeskond paati juhtida ilma kinni sidumata, hoides trossidest kinni ja kasutades pollareid, et pinget ohutult vähendada ja rebimisele vastu seista – tegelikult ei tohi laskumisel lasta kellelgi oma veesõidukit kinni siduda. Kitsast lüüsist laskumisel on turbulentsi vähe ja köisi läheb harva vaja: tavaliselt suudab kipper madalatel pööretel mootoriga paati piisavalt juhtida (Thamsi jõel tuleb lüüsides mootorid välja lülitada).
5
Sulgege paadi taga olev värav ja kontrollige, kas labad on kinni.
6
Avage luku teises otsas olevad labad. Avage alguses väga aeglaselt ainult üks mõla JA jälgige tagajärgi. Olge valmis aerud kiiresti sulgema, kui asjad hakkavad valesti minema, ärge kinnitage mõladele ühtegi lukku enne, kui paat on ohutult väljasõiduks valmis. Tõusmisel: avage esmalt maapinna labad, ärge avage värava labasid enne, kui lukk on pooleks saanud. täis ja pole ohtu, et purskkaev paati uputab (paljudel lukuväravatel on selle vältimiseks nüüd aerade kohal deflektorid). Laias lüüsis avage esmalt paadiga samal küljel asuv maapealne aer – see loob tavaliselt veevoolu, mis hoiab paati ilusti vastu lüüsi külge, kui see tõuseb ülespoole (kuid sellest reeglist on ka erandeid sõltuvalt luku täpne konfiguratsioon). Olge valmis mõlad kiiresti sulgema, kui mõni paadi osa näib olevat takerdunud takistuse alla (eriti alumise värava üle ulatuvad jalalauad). Laskumisel: ärge siduge köisi. Olge valmis mõlad uuesti sulgema, kui paat näib olevat millegi külge riputatud – eriti just ülemiste väravate ees oleva veealuse silla (astme) küljes. Kipper – tõusmine või laskumine: olge valmis lukule hoiatust hüüdma. meeskonda, kui midagi läheb valesti. Hoidke paati võimalikult paigal, kasutades mõõdukat gaasipedaali – see on kõik, mida vajate, välja arvatud juhul, kui lasete oma tähelepanu hajuda ega lase märgataval hoogu edasi või tagasi koguneda. Kontrollige pidevalt, et paat ei jääks millegi külge kinni, kontrollides, et a) väikesed gaasipedaali puudutused liigutavad paati vabalt taha- ja ettepoole b) paat on täiesti tasasel tasemel c) paat tõuseb või langeb sujuvalt (mõõda edenemist telliskivist vaadates liigesed).Kipper – tõusmine: kontrollige pidevalt, et teie, tiisli ja ahtri rööpad ei jääks kõigest, mis ulatub üle alumise värava (eriti jalalaudadest või sillast), aga ka seda, et te ei oleks nii kaugel ees, et vett läbi lekkiks. või lekkimine üle ülemiste väravate (või liiga vara avatud väravalabade kaudu tulemine) täidab paadi esiosa. Kui olete lubanud reisijatel paadi eesmisse kaevu jääda, võivad nad avastada, miks lekkivat lukuväravat nimetatakse “vanaema-soakeriks”. Kui te kunagi paadi esiosa täidate, sulgete edaspidi alati esiuksed! Kui kaldameeskond on kesk- või esiköie õigesse kohta sidunud, hoiab väike pidev ettepoole suunatud gaasipedaal köiel õrna pinge, mis ei lase paadi esiosa ümber õõtsuda, jättes teile vabaduse kasutada hoidmiseks rooli. paadi tagaosa korralikult vastu luku külge.Kiper – laskumine: laskumisel on vähe turbulentsi, kuigi võib esineda märkimisväärne tagasi- või ettepoole tõmbumine. Kuid tõenäoliselt vajate paadi paigal hoidmiseks vaid kergeid gaasihoobasid. AGA olge täiesti kindel, et rool ja propeller jäävad ülemisest väravast kaugele ette ja puhastavad seega veealust künnist (samm): jälgige luku küljele maalitud valgeid jooni. Paadi tagumise osa “riputamine” sillale, kui lukk tühjendab, kahjustab vähemalt rooli ja propellerit ning tõenäoliselt uputab paadi. Kui paat on kinni püütud, on ainus võimalus panna lukumeeskond kohe alumised labad sulgema (luku edasise tühjenemise peatamiseks) ja seejärel (eeldusel, et paat veel ujub, kuid mitte muul viisil) avama väga aeglaselt ülemised labad ja uuesti täitma. lukk). Kui seda kiiresti ei tehta, libiseb paadi esiosa järjest järsemaks ja järsemaks, libiseb paat lõpuks kaldalt maha ja kukub vette, põhjustades laine, mis laskub paadi sohu, või upub lihtsalt nina alla.
7
Väljuge lukust. Kui veetase on ühtlustunud, saate avada väravad, et lasta kipril lukust välja juhtida. Sel ajal sulgege labad, et hoida vett ja anda järgmisele paadimeeskonnale vähem tööd. (Kui olete kitsas paadis laias lukus iseseisvalt, siduge oma paat väravate avamise ajaks kinni.)
8
Juhtige oma laev lüüsist välja ja juhtige kalda kõrval kohas, kus lüüsi meeskond saab uuesti pardale minna, või oodake lihtsalt lüüsi väljapääsu juures.
9
Sulgege väravad – kui paat just eestpoolt lüüsile ei lähene, säästate neid ja oma aega, jättes väravad neile lahti: kui teine paat on kergelt meeskonnaga, võite isegi oodata väravate sulgemist teise paadi järel. on sisenenud. Kui paat tuleb tagant, võiksite neile aega säästa, avades nende luku otsas oleva mõla. Liituge uuesti oma paadiga.