Jääkülma ilmaga võib autoakudele kahju teha. Seetõttu on oluline olla valmis talvehooajaks ja sellega kaasneda võivateks autohädadeks. Lugege pärast hüpet, et saada teada, mida teha, kui teie auto ei käivitu ja mida saate teha selle probleemi ennetamiseks.
1
Minimeerige aku elektritarve. Ideaalis tehti seda siis, kui autot kasutati viimati enne külmade saabumist. Kuid nende toimingute tegemine vahetult enne käivitamist annab teile parima võimaluse käivitada. Sulgege auto uksed (peamiselt selleks, et valgusti ei põleks) Lülitage kõik tarvikud välja; see hõlmab kütteseadet/puhurit, raadiot ja tulesid.
2
Käivitamiseks keerake võtit ja hoidke seda all kuni 10 sekundit. Ärge hoidke seda kauem kui 10 sekundit, sest starteriga ületöötamine ei muuda selle käivitumist tõenäolisemaks. Kui paned võtme süütelukku, keerake seda ja kontrollige, kas armatuurlaud süttib. Kui te seda teete, on akus vähemalt veidi laetud – see on hea märk. Kui võtit keerates pole heli (käivitusmootori müra või tiksumine puudub) ja armatuurlaual ei tule tulesid, siis tõenäoliselt aku on täiesti tühi. Peatage ja otsige abi aku hüppamisel. Ükski käivitamine ei käivita autot, kui akuprobleem ei lahene. Keerake võtit ja proovige mootorit käivitada. Loodetavasti läheb see käima kas kõhklusega või ilma. Kõhklemine on hea – see ei kahjusta mootorit. Kui tiksub, kuid mootori pöördeid ei toimu, ei pruugi akul olla süüte käivitamiseks piisavalt energiat. Peatage sellel hetkel, sest aku on korralikult käivitamiseks liiga tühjaks saanud. Kui mootor ei vänta, oodake paar minutit ja proovige uuesti. Mõnikord võimaldab see aku laengu koguneda ja võib-olla piisavalt mootori käivitamiseks.
3
Laske akul taastuda, kui auto ei käivitu. Kui teie auto ei käivitu pärast kümne kuni kahekümne sekundilist väntamist, peatuge ja oodake minut või paar, enne kui proovite uuesti käivitada. See annab akule aega taastuda ja see on veidi soojenenud. Enamasti laseb see käivitusmootoril maha jahtuda. Kui auto on peaaegu käivitumas, kuid tundub loid, tehke paus ja proovige uuesti. Kui aku ei pinguta mootori ümberpööramiseks, on see tühjenenud ja teil on vaja seda hüpata. Kui pärast mitmekordset proovimist on starter endiselt loid, peate võib-olla akut soojendama. Saate seda teha, eemaldades selle ja viies selle sisse, kuid pidage meeles, et pärast selle uuesti installimist võib mõnda aega ilmneda veateade. Aku eemaldamisega ei kahjusta te sõidukit. Väga külma ilma tõttu võib aku piisav soojenemine kuluda kuni 2 tundi, et voolutugevust suurendada.
4
Tutvuge kasutusjuhendiga. Tänapäeval on peaaegu igal sõidukil kasutusjuhendis külmkäivituse juhised, mis juhendavad külmkäivituse hõlbustamiseks kasutama väikest gaasihooba. Lisateabe saamiseks vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit. Kui teil pole oma auto kasutusjuhendit, saate selle tellida automüüjalt, leida selle päästetehasest või otsida autoosade ketist. Internetist leiate palju kasutusjuhendit. Proovige mainekasse otsingumootorisse sisestada “auto omaniku käsiraamat” ja otsige asjakohaseid tulemusi.
5
Vanemate kui umbes 1985. aasta autode puhul, mille mootorid on karburaatoriga, vajutage pargituna õrnalt gaasipedaali. Vajutage üks kord gaasipedaali alla ja seejärel vabastage. See väljutab sisselaskeavasse väikese koguse kütust, mis võib aidata asju käima lükata. Pange tähele, et kütuse sissepritsega mootorite puhul pole seda vaja teha. Kui teie auto on uuem kui umbes 1990. aasta, on sellel elektrooniline kütuse sissepritse.
6
Kui aku ei käivitu täielikult, käivitage see. Kui starter üldse ümber ei lähe, on teie aku tõenäoliselt tühi. Nüüd on aeg hüppeliseks alguseks. Hüppe sooritamiseks vajate hüppaja trosside komplekti ja vabatahtlikku, kellel on jooksev auto.
7
Asetage töötav auto tühja akuga autole võimalikult lähedale. Soovite, et autode esiotsad oleksid võimaluse korral vastamisi.
8
Ühendage hüppaja kaablid vastavate klemmidega. Otsige hüppaja kaablitelt üles sümbolid + ja – ning ühendage + sümboliga nii töötava auto kui ka tühja akuga auto positiivsete klemmidega. Kinnitage sümboliga – kaabel negatiivsete klemmide külge. Lihtne viis hüppajakaablite ühendamise meeldejätmiseks on meeles pidada “punane-surnud, punane-elus”. Ühendage punane klamber tühja aku punase posti külge, seejärel punane klamber töötava auto punase posti külge ja seejärel tehke mustade klambrite puhul vastupidist. Must post “elusa” auto külge ja viimasena must klamber “surnud” auto külge. Pange tähele, et “surnud” auto must klamber tuleb ühendada kas värvimata mootoripoldi või generaatori kinnitusklambriga, mitte aku klemmiga. Seda tehakse lühise vältimiseks.
9
Laske tühjal akul mõni minut töötavast autost laadida. Kui kavatsete tühja akuga autot käivitada, võib olla kasulik sõitvale autole veidi pöördeid pöörata. 2000 p/min on piisavalt.
10
Proovige tühja akuga autot käivitada. Kui see esimesel katsel ei tööta, kontrollige veel kord ja veenduge, et hüppaja kaablid on korralikult ühendatud (eriti miinus/must kaabel, kui see pole akuga ühendatud), enne kui lasete sõitval autol mõnda aega töötada ja proovige uuesti.
11
Ühendage kaablid viivitamatult lahti, kuid jätkake mõlema auto mootoril mitu minutit, et mõlemad akud oleksid uueks käivitamiseks piisavalt laetud. Kuna tänapäevastel autodel on generaatorid, suudavad need säilitada laadimispinget ka tühikäigul. Mootorit pole vaja pöörelda.
12
Vajadusel vahetage aku välja. Mingil hetkel iga auto eluea jooksul tuleb selle aku välja vahetada. Seda seetõttu, et autoakude kasutusiga on piiratud ning ükski hooldus või hooldus ei suuda kemikaalide mõju metallile tagasi pöörata. Autoakud kestavad tavaliselt umbes neli aastat. Kui vahetate auto akut ise, siis veenduge, et sõiduk oleks välja lülitatud ja pargitud, kasutades hädapidurit. Kandke auto aku vahetamisel alati kindaid ja kaitseprille, kuna auto akud sisaldavad potentsiaalselt ohtlikke happeid ja gaase, mis võivad eralduda, kui akut käsitseda valesti. Samuti peaksite veenduma, et teie autoaku võetakse ringlusse, kasutades õigeid protseduure. Seda saate teha, viies kasutatud aku kohalikku taaskasutuskeskusse või teatud remonditöökodadesse.
13
Soojendage mootorit plokisoojendusega. Mootoriplokisoojendus on mootorisse paigaldatud väike kütteseade, mis ühendatakse seinakontakti. See soojendab mootorit ja õli ning hõlbustab käivitamist. Mootoriplokisoojendused ei ole kallid, kuid need peab mehaanik korralikult paigaldama.
14
Auto aku soojas hoidmine. Teie auto aku suudab soojas palju rohkem võimsust pakkuda. Seda saate teha akuümbrise abil. Aku ümbris või tekk on tavaliselt isolatsiooni- ja kütteelemendi fikseeritud paigaldus aku ümber. Neil kulub aku piisavaks soojendamiseks umbes tund.
15
Parkige siseruumides. Parkimine siseruumides, garaažis, aitab kaitsta auto mootorit jäiste tuulte ja külmakraadide eest. Võimalusel soojendage garaaži, et temperatuur oleks kõrgem.
16
Kasutage vedelamat õli. Äärmiselt külmaga õli pakseneb ja ei voola kiiresti mootori oluliste osade juurde, mis vajavad määrimist. Kerge talveklassi õli voolab külma ilmaga kergemini ja suurendab kütusekulu. Kasutusjuhend peaks teile ütlema ideaalse õlitüübi, mida peaksite kasutama.
17
Kasutage kütuse stabilisaatoriga gaasijuhtme antifriisi. Gaasijuhtme antifriis, tuntud ka kui kuivgaas, on kemikaal (peamiselt metüülhüdraat), mis lisatakse teie gaasipaaki, et takistada teie gaasijuhtme külmumist. Kui teie gaasijuhe külmub, ei saa teie auto käivituda enne, kui see sulab. Paljud bensiinijaamad lisavad külmema ilmaga oma gaasi juba külmumisvastast ainet. Küsige oma valitud jaamast ja vaadake, kas see on nende tava. Enne paagi täitmist lisage oma bensiini või gaasi tankimisele kuiva gaasi (kui võimalik), et see seguneks täielikult paagis.
18
Diiselmootorite puhul kaaluge kütuse konditsioneeri kasutamist. Kütusekonditsioneer on multifunktsionaalne diislikütuse lisand. Diiselmootor käivitub külmaga paremini, kui kasutada kütusekonditsioneeri, mis ei lase kütusel “geelistuda” ja tagab usaldusväärse kütuse jõudluse rasketes talveoludes.
19
Hoidke oma kütusepaak täis. Gaasipaagi seintele tekib kondensaat, mis lõpuks vajub põhja ja põhjustab kütusetorude külmumisprobleeme. Enamasti tühja paagiga on külma autot palju keerulisem käivitada, nii et tehke endale teene ja laske talvel sageli gaasi, enne kui auto istuma lasete.
20
Vahetage oma klaasipuhastid ja klaasipuhasti vedelik. Klaasipuhasti harjad pragunevad külma käes ja muutuvad palju vähem tõhusaks, mis võib kehva ilmaga olla ohtlik. Halb nähtavus võib muuta külma ilmaga sõitmise äärmiselt ohtlikuks, seetõttu on oluline veenduda, et klaasipuhasti harjad on tipptasemel. Vahetage need umbes iga 6 kuu järel.
21
Kontrollige oma rehvirõhku ja kaaluge talverehve. Äärmuslikud temperatuurinihked mõjutavad teie rehvirõhku ja ebapiisava rõhuga rehvidega sõitmine võib olla üsna ohtlik. Külmad rehvid loevad teistmoodi kui soojendatud rehvid, nii et soovite enne tanklas või rehvipoes rõhu kontrollimist natuke ringi sõita. Kui elate kohas, kus on tugev lumesadu, kaaluge talverehvide paigaldamist. oma autole või ostma ketikomplekti, mida halva ilma korral kasutada. Kontrollige siiski oma kohalikke seadusi kettide kasutamise kohta, kuna need on mõnes piirkonnas teekatte kahjustamise ohu tõttu ebaseaduslikud.
22
Hooldage akut. Talv on akudele karm kahel peamisel põhjusel. Aku ei suuda külma tõttu oma tavapärast võimsust toota. Elektrit tekitavad keemilised reaktsioonid on madalamatel temperatuuridel aeglasemad. Autoaku aeg-ajalt kontrollimine aitab teil hooldusprobleemidega kursis olla, kuid pidage meeles, et enamik autoakusid peavad vastu vaid kolm kuni viis aastat. Lisaks on mootoreid raskem ümber pöörata, kuna nende sees olev õli on paksem. See nõuab akult rohkem voolutugevust. Mitme viskoossusega õlid, nagu 10W30, leevendavad siiski suuremat osa sellest mõjust. Kontrollige akukaableid ja klambreid kulumise või korrosiooni suhtes. Kui klambrite ümber on valget pulbrilist ainet, on see akuhappe korrosioon. Saate seda kergesti puhastada söögisooda, vee ja hambaharjaga. Teie aku sisaldab vedelat elektrolüüti, mis võib aurustuda ja maha valguda, nii et veenduge, et selle sees oleks piisavalt. Enamikul akudel on korgid peal ja taset saate kontrollida, eemaldades korgid. Kui see on madal, täitke augud destilleeritud veega, olge ettevaatlik, et mitte ületada täitetaseme indikaatorit või korgi põhja.