Käigukastiga seotud probleeme võib keskmise hobimehaaniku jaoks olla raske diagnoosida ja veelgi keerulisem parandada. Sageli asendavad isegi professionaalsed remondiettevõtted käigukasti, mitte ei paranda seda, kuna käigukasti sisemiseks teenindamiseks on vaja erioskusi ja seadmeid. Enne remondi- või asendamisvõimaluste hindamist peate probleemi tuvastama. Kuigi mõned ülekandeprobleemid on spetsiifilised teatud sõidukite aastate, markide või mudelite jaoks, saab mõnda asja diagnoosida üsna universaalselt. Enne remondivõimaluste otsimist varuge end oma probleemi diagnoosiga, et tagada õiglase hinna maksmine.
1
Kuulake jahvatamist. Iga kord, kui kuulete oma sõidukiga sõites lihvimist, tähendab probleeme. Käsikäigukasti käigu sisse- või väljalülitamise ajal lihvimine võib viidata sellele, et teie sidur ei lülitu täielikult sisse või välja, või võib põhjuseks olla käigukasti enda kulunud sünkroonülekanne. Kui kuulete käigu sisselülitamise ajal lihvimist, tähendab see, et käigukasti hammasrataste vahele on jäänud metall ja see läheb tõenäoliselt väga varsti üles. Tõmmake sõiduk kohe ümber, kui kuulete liikumise ajal lihvimist. Peate oma sõiduki koju pukseerima või remonditöökotta. Kui käigukast jahvatab teatud käigu sisse- või väljalülitamisel, võite proovida topeltsiduri käiguvahetust, et see käike suuremat kahju tekitamata läbi viia.
2
Pöörake suurt tähelepanu sõiduki vibratsioonile. On palju asju, mis võivad sõidu ajal vibratsiooni tekitada. Kuigi mõned võivad olla nii healoomulised kui rehvi kinni jäänud kivi või velgedel jää, võivad teised viidata tõsisele probleemile käigukastiga. Kui kuulete või tunnete sõidu ajal uut vibratsiooni, tõmmake kõrvale ja kontrollige esmalt rattaid ja rehve. Kui näib, et neil pole probleeme, on vibratsiooni põhjuseks tõenäoliselt probleem jõuülekandega. Teie sõiduki jõuülekanne sisaldab mootorit, käigukasti, ülekandekarpe ja veovõlleid. Proovige aimu saada, kus sõidukist, millest vibratsioon tuleb.
3
Seo vibratsioon mootori või ratta pöörlemiskiirusega. Sõidu ajal ja vibratsiooni diagnoosimisel kiirendage gaasi vajutades ja hinnake, kas vibratsioon kiireneb, aeglustub või kaob või mitte. Nüüd võtke sõiduk välja (neutraalses asendis) ja vajutage uuesti gaasi. Tehke kindlaks, kas vibratsiooni toimimises on igal juhul erinevusi. Kui vibratsioon ilmneb ainult teatud kiirustel, võib tegu olla tasakaalustamata rattaga.Kui vibratsioon kaob või püsib konstantsena, kui sõiduk ei ole käiguga sisse lülitanud, võib probleem olla rataste või veovõllite suhtes.Kui vibratsioon on suureneb koos mootori pöörete arvuga, on probleem tõenäoliselt mootoris või käigukastis.
4
Pöörake tähelepanu tõmblevatele vahetustele. Automaatkäigukastiga sõidukiga sõites pöörake tähelepanu sellele, kuidas see käigult käigule lülitub. Automaatkäigukastid peaksid vahetama üsna sujuvalt. Kui käiguvahetus tundub järsk või paneb teid edasi nihelema, on käigukastil raskusi järgmisele käigule lülitumisega.Jäge käiguvahetus võib viidata käigukasti vedeliku vähesusele või liigsele kulumisele. Tõmmake ümber ohutus kohas ja veenduge enne sõitmist, et käigukasti vedelik ei oleks liiga madal auto koju.
5
Vaata tahhomeetrit. Automaatkäigukastid on kavandatud vahetama käike erinevatel pööretel, sõltuvalt teie sisestatud gaasipedaali suurusest. Kui kiirendate kiiresti (pedaal põrandal), lülitub käigukast kõrgemal pöörete arvul kui tavasõidul. Sellegipoolest ei tohiks käigukast lasta sõidukil enne järgmisele käigule vahetamist pikka aega kõrgetel pööretel istuda. Kui see nii on, on probleem. Tavaliselt kuulete, kui teie auto platoo on pööretel, millest peaks käiguvahetus olema. Kuulake mootori heli, mis töötab tavapärasest tugevamalt, kuna see jääb liiga kauaks madalamale käigule.
6
Otsige lekkivat käigukasti vedelikku. Automaatkäigukastiga seotud probleemide tavaline põhjus on leketest tingitud madal vedelikutase. Otsige oma sõiduki alt märgasid kohti. Kui leiate selle, puudutage seda sõrmega, seejärel pühkige sõrm valgele paberilehele, et määrata, mis tüüpi vedelik see värvi järgi on. Automaatkäigukasti vedelik on tavaliselt punane või tumepunane, kui see on vana ja põlenud .Jahutusvedelik on tavaliselt roheline või oranž.Õli on tavaliselt pruun või must.
7
Veenduge, et käigukasti vedelik on täis. Kui olete näinud lekke märke, kontrollige koheselt käigukasti, leides käigukasti vedeliku mõõtevarda. Sarnaselt õlimõõtevardale on pulgal selgelt näidatud minimaalsed ja täisjooned. Eemaldage õlimõõtevarras ja pühkige see ära, seejärel sisestage see uuesti ja eemaldage uuesti, et kontrollida vedeliku taset. Kui vedeliku tase on madal, võib käigukasti vedeliku lisamine teie probleemi lahendada. Kui te pole kindel, kust oma sõidukis käigukasti vedeliku õlimõõtevarda leida, vaadake juhiseid selle kasutusjuhendist. Kontrollige käigukasti vedeliku taset isegi siis, kui lekkemärki pole, juhuks juhuks, kui seda ei täidetud viimase hoolduse ajal täielikult või kui see on põlenud vedelikku.
8
Hinnake käigukasti vedeliku olekut. Vaadake õlimõõtevardal olevat vedelikku ja hinnake värvi. Automaatkäigukasti vedelik on tumepunast värvi, kuid see muutub tumedamaks, mida kauem seda kasutatakse. Tume värv ei viita tingimata probleemile, välja arvatud juhul, kui see on peaaegu must ja lõhnab kõrbenud. Ja vastupidi, kui värv on väga hele või roosa, tähendab see, et ülekandevedelikku on sattunud vett, mis on samuti tõsine probleem. Käigukasti vedeliku tühjendamine ja loputamine ei ole alati mõistlik lahendus, kuid mõnel juhul on see vajalik. Must või väga tumepunane käigukastivedelik tähendab, et käigukast on töötanud ohutust kõrgemal temperatuuril. Roosa käigukastivedelik tähendab, et vedelikus on vett . Peate käigukasti tühjendama ja vedelikku välja vahetama. Käigukastivedeliku vee allikas tuleb tuvastada ja parandada, vastasel juhul kordub see.
9
Pange tähele, kui kaua kulub pargist väljumiseks. Kui jalg on piduril, lükake sõiduk pargist välja ja tagurdage või sõitke. Peatuses olles peaks pargist väljumine toimuma peaaegu hetkega. Oodates arvestage ise. Kui teie arv ületab kolme sekundit, ei tööta käigukast nii, nagu peaks. See võib viidata liigsele kulunud või vähesele käigukastivedelikule. Aeglane käiguvahetus, eriti sõidu- või tagurpidikäigul, tähendab sageli, et käigukastivedelik on liiga madal või ei tööta korralikult. Kui sõiduk ei lülitu üldse pargist välja, võib see tähendab, et käigukastil on sisemisi probleeme ja see tuleb hooldada või välja vahetada.
10
Veenduge, et käigukast vahetaks iga käigu sisse. Peatudes ja töötava sõidukiga rakendage seisupidur ja vajutage siduripedaal põrandale. Vahetage käigukasti iga käik, alustades esimesest ja lõpetades kõrgeima käiguga, millega teie sõiduki käigukast on varustatud. See peaks lülituma igale käigule sujuvalt ja ilma lihvimise või krigistamiseta. Kui sõiduk ei saa ühtegi käiku sisse lülitada, võib teie sidur olla rikkis. Kui teil on probleeme konkreetse käigu sisselülitamisega, on see tõenäoliselt selle ebaõnnestunud sünkroonimise tagajärg. käik.
11
Kontrollige käigukasti õlitaset. Manuaalkäigukasti määritakse tavaliselt automaatkäigukasti vedeliku asemel käigukastiõliga (välja arvatud konkreetsetes rakendustes). Paljudel manuaalkäigukastidel on automaatkäigukasti omadele sarnased õlimõõtevardad. Eemaldage õlimõõtevarras ja veenduge, et vedeliku tase on õige. Kui te ei leia käigukastilt õlimõõtevarda, vaadake juhiseid oma kasutusjuhendist. Kui teil on vaja käigukastiõli lisada, kontrollige kindlasti oma kasutusjuhendist õiget tüüpi õli lisamiseks.
12
Tehke kindlaks, kas käigukastiõli on põlenud. Käigukastiõli kontrollimisel on üsna lihtne kindlaks teha, kas see on ülekuumenemise tõttu põlenud. Põlenud käigukastiõlil on võimas lõhn, mis võib meenutada sibulat. Kui teie käigukastis olev käigukastiõli põleb, muudab see käiguvahetuse keerulisemaks ja võib põhjustada sees olevate komponentide purunemist. Põlenud käigukastiõli tuleb tühjendada ja välja vahetada. Kui lisatakse vale käigukastiõli, võib see olla rohkem tõenäoliselt põletada ja põhjustada mehaanilisi rikkeid. Kui teie käigukasti on lisatud vale õli, tuleb see ka tühjendada ja välja vahetada.
13
Kuulake helisid, kui sidur on alla vajutatud ja alla vajutatud. Kui kuulete tühikäigul käigukastist tulevat müra, vajutage sidur sisse ja jätkake kuulamist. Kui heli muutub või lakkab, on selle põhjuseks tõenäoliselt vabastus- või juhtlaagri probleem. Muud levinumad probleemid, mida saate heli järgi diagnoosida, on järgmised: urisemine või krigistamine, kui sidur on sisse lülitatud, tähendab tõenäoliselt probleemi käigukasti sisendvõlli laagris. Kui vajutate sidurit ja kuulete kriuksumist, on selle põhjuseks tõenäoliselt halb juhtlaager või puks. Siduripedaali aeglaselt vajutades valjemaks muutuv siristav heli on tõenäoliselt põhjustatud vigasest vabastuslaagrist.