Teie sõiduki jahutusvedeliku süsteemi probleeme võib olla raske diagnoosida. Kui teie sõiduki mootor on töötanud liiga kuumalt, ülekuumenenud või liiga külmalt, võib see tähendada, et süsteemis on leke või mõni süsteemi komponentidest ei tööta. Pöörates tähelepanu teie sõiduki sümptomitele ja kontrollides jahutusvedeliku süsteemi ennast, saate sageli üsna hõlpsalt tuvastada probleemi allika.
1
Hoidke temperatuurinäidikul silm peal. Esimene märk selle kohta, et teie sõiduki jahutussüsteemis on probleem, tuleb sageli temperatuurinäidikust. Kui teie sõiduk on pidevalt soojenenud või on hiljuti tekkinud probleeme ülekuumenemisega, on tõenäoliselt probleem jahutussüsteemis. Teie sõiduki temperatuurinäidikul peaks olema vastuvõetav töövahemik. Isegi kui teie sõiduk ei kuumene üle, kuid on töötanud töövahemiku kõrgemal tasemel, võib probleem ilmneda. Kui teie sõiduk töötab ja temperatuurinäidik on punases, kuumeneb see üle. Tõmmake sõiduk ümber ja lülitage see välja. Probleemid jahutussüsteemiga võivad samuti põhjustada mootori külma töötamist. Sel juhul jääb temperatuurinäidik siniseks.
2
Otsige mootori kontrollimise märgutuli. Teine teie jahutussüsteemi probleemi varajane indikaator võib olla armatuurlaual olev mootori kontrollimise tuli. Teie kontrollmootori tuli süttib, kui üks teie auto anduritest saadab ECU-le (elektroonilisele juhtseadmele) teate, et probleem on olemas. Kui miski ei tööta korralikult, annab ECU teile märku mootori kontrollimise märgutuli abil. Veakoodid, mis panevad kontrollmootori tule süttima, on samad koodid, mida loeb OBDII skanner. Paljudel sõidukitel on armatuurlaua tuled, mis teavitab teid ka madalast jahutusvedeliku tasemest või äärmuslikest mootoritemperatuuridest.
3
Tuvastage jahutusvedeliku lombid auto all. Lekked on jahutusvedeliku süsteemides tavaline probleem. Kui märkate oma sõiduki all lompi, on tõenäoline, et see võib olla jahutusvedeliku lekke tagajärg. Puudutage sõrmega lompi ja määrige see seejärel tühjale valgele paberilehele. Õli on sageli pruun või must, kliimaseadme vesi on selge ja jahutusvedelik on tõenäoliselt roheline, roosa või oranž. Teie jahutusvedeliku leke võib põhjustada selle, et see ei suuda säilitada mootoris õiget temperatuuri.
4
Kontrollige oma sõiduki jahutusvedeliku taset. Kui kahtlustate, et teie sõidukil on jahutusvedeliku leke, avage kapott, kui mootor on jahtunud, ja vaadake oma jahutusvedeliku reservuaari. Paagil on jooned, mis näitavad teie sõiduki minimaalset ja maksimaalset jahutusvedeliku mahtu. Pange tähele jahutusvedeliku taset paagis, seejärel kontrollige mõne päeva pärast uuesti. Kui see on langenud, siis jahutusvedelik kas lekib või põleb. Piisava koguse jahutusvedeliku puudumine on ainuisikuliselt vastutav auto jahutussüsteemi rikete eest. Seega tuleb jahutussüsteemis kasutatava jahutusvedeliku kogust regulaarselt mõõta ja vajadusel jahutusvedelik välja vahetada. Peale selle mõjutab prahi ladestumine negatiivselt ka jahutussüsteemi efektiivsust. Seega tuleb jahutussüsteemi pärast teatud ajavahemikku läbi loputada, nagu on soovitanud tehnik. Ei tohiks tähelepanuta jätta ebanormaalsete märkide ilmnemist, mis näitavad, et auto jahutussüsteemis on mingisuguseid kõrvalekaldeid. Jahutussüsteemi tõhususe suurendamiseks tuleb selliste märkide ilmnemise põhjus välja selgitada ja õigeaegselt parandada. Kontrollige kindlasti iga kord, kui mootori temperatuur on sama. Kui te pole kindel, kus teie jahutusvedeliku reservuaar asub , vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit.
5
Laske mootoril jahtuda. Mootoriruum muutub mootori töötamise ajal äärmiselt kuumaks, nii et mootoriruumis ringi torkimine enne, kui see jahtub, võib põhjustada tõsiseid põletusi. Laske mootoril mõni tund jahtuda enne kapoti avamist ja jahutusvedeliku lekke tuvastamist.Kui kapott tundub endiselt soe, on sees olev mootor tõenäoliselt väga kuum.Kui teie sõiduk on ülekuumenenud, kulub selleks isegi kauem aega. see piisavalt jahtuma, et seda oleks ohutu puudutada.
6
Pange selga sobiv turvavarustus. Enne mis tahes autoprojektiga alustamist peaksite selga panema vastava turvavarustuse. Kuna tegemist on jahutusvedelikuga, mis võib lekkida, tuleks selle projekti puhul silmakaitset pidada kohustuslikuks. Kindad on valikulised, kuid võivad töö ajal kaitsta teie käsi kriimustuste või põrutuste eest. Kandke jahutusvedeliku lekke korral alati kaitseprille, kuna need võivad rõhu all tilkuda või pritsida. Prillid või kaitseprillid on selle projekti jaoks vastuvõetavad silmade kaitsevahendid.
7
Kontrollige radiaatori korki kahjustuste suhtes. Teine levinud rikkekoht jahutusvedeliku süsteemides on radiaatori kork. Kui radiaatori kork töötab korralikult, võib see vabastada jahutusvedeliku süsteemis tekkiva ülerõhu, kuid aja jooksul võib see kuluda või kinni jääda. Kui radiaatori kork tundub roostes, on roostetanud või määrdunud, võib see olla teie jahutusvedeliku probleemide põhjuseks. Vahetage radiaatori kork lihtsalt lahti ja keerake asendus sisse. Radiaatorikorgid on odavad ja neid saab tavaliselt osta kohalikust autoosade kauplusest. Ärge kunagi eemaldage radiaatori korki veel soojalt mootorilt. See võib pritsida kuuma jahutusvedelikku ja teid põletada.
8
Võimaluse korral kontrollige veepumpa visuaalselt. Teie sõidukis olev veepump pumpab vee ja jahutusvedeliku segu läbi mootori ja radiaatorisse, kus õhuvool aitab soojust hajutada. Otsige märke, et teie veepump lekib või on ebaõnnestunud, kui see on teie mootoriruumis nähtav. Veepump on rihmajamiga, seega kontrollige rihma kahjustuste suhtes, mis viitavad sellele, et veepumba rihmaratas on peatunud ja on rihma vastu hõõrunud. Ilma korralikult töötava veepumbata ei suuda teie mootor tekitatavat soojust hajutada. kui see töötab, põhjustades sõiduki ülekuumenemist.Kui veepumba toiterihm on kahjustatud, tuleb see pärast uue veepumba paigaldamist välja vahetada.Kui te pole kindel, kust oma sõidukis veepump leida, vaadake selle hooldusjuhendit või autotootja veebisaiti.
9
Hinnake jahutusvedeliku voolikute kahjustusi. Vaadake radiaatori ja mootorini suunduvaid voolikuid, seejärel järgige neid nii kaugele kui võimalik. Kui mõni voolik on murdunud, põhjustab see jahutusvedeliku süsteemi tõrkeid. Lekkele võivad viidata ka praod, kuid isegi kui see veel ei leki, tuleks pragunenud jahutusvedeliku voolik enne lekkima hakkamist välja vahetada. Jälgige voolikute kahjustusi või serpentiin- või lisarihmade hõõrdumise märke. Kui üks rihmadest on hõõrunud jahutusvedeliku toru, tuleb need mõlemad tõenäoliselt välja vahetada. Paigaldage uued voolikud piisava vahega, et vältida rihma hõõrdumist voolikule.Jahutusvedeliku lekked võivad põhjustada lompe teie sõiduki all ja ülekuumenemist. Asendage lekkivad või muul viisil kahjustatud radiaatorivoolikud.
10
Määrake, kui kaua on möödunud jahutusvedeliku loputamisest. Kui jahutusvedeliku lekkest pole märke ja teie auto ei suuda temperatuuri korralikult hallata, võib see olla teie jahutusvedeliku halvenemise tagajärg. Enamik autotootjaid soovitab jahutusvedelikku loputada iga kolmekümne kuni kuuekümne tuhande miili järel, nii et kui teie sõidukil on kulunud kauem aega, võib see olla süüdi. Tühjendage ja loputage jahutusvedelik, avades radiaatori põhjas oleva kraani ja tühjendades see anumasse, seejärel täitke jahutusvedeliku süsteem veega ja käivitage mootor uuesti mõneks minutiks. Korrake seda protsessi paar korda, et kogu vana jahutusvedelik välja puhastada, seejärel täitke see uuesti 50/50 vee ja jahutusvedeliku seguga. Enamik jahutusvedelikku on eelsegatud, kuid saate osta ainult jahutusvedelikku ja segada seda ise veega.Jahutusvedelik saab osta autovaruosadest, bensiinijaamadest ja suurtest jaemüügikauplustest kõikjal.
11
Otsige halva peatihendi märke. Kui märkate, et mootorist lekib väljalaskekollektori alt jahutusvedelikku ja väljalasketorust tuleb valget suitsu, on teie sõiduki peatihend tõenäoliselt läbi puhutud. Läbipuhutud peatihend põhjustab jahutusvedeliku lekkeid, mootori ülekuumenemist, tugevat võimsuse kaotust ja eelnevalt mainitud heitgaaside värvumist. Läbipuhutud pea tihendi korral tuleb parandamiseks silindripea mootorilt eemaldada, nii et see võib olla parem jätta professionaalide hooleks. Kui arvate, et teie sõiduki peatihend on läbi põlenud, lõpetage kohe sellega sõitmine.
12
Tehke kindlaks, kas teie termostaat töötab korralikult. Teie sõiduki termostaat määrab teie mootori töötemperatuuri. Kui termostaat avatud asendis ebaõnnestub, voolab jahutusvedelik pidevalt läbi radiaatori ja mootor töötab külmana. Kui see puruneb, ei pääse jahutusvedelik radiaatorini, mille tagajärjeks on ülekuumenemine. Otsige termostaadi ümbruses lekke või oksüdeerumise märke, et teha kindlaks, kas see põhjustab probleemi. Kui termostaat on roostetanud, ei saa see tõenäoliselt korralikult töötada. Termostaadi ümbrusest tulev leke võib põhjustada selle rikke funktsiooni.
13
Kasutage mootori veakoodide hindamiseks OBDII-skannerit. Kui teie autos süttib kontrollmootori tuli, võib OBDII-skanneri ühendamine aidata teil täpselt tuvastada, mis valesti läks. Ühendage OBDII skanneri juhe juhipoolses armatuurlaua all olevasse porti, keerake võti asendisse “tarvikud” ja lülitage skanner sisse. Sõltuvalt skannerist annab see teile otsimiseks veakoodi või ingliskeelse kirjelduse ilmnenud veast.Paljud autoosade kauplused kasutavad teie autos olevate koodide tasuta kontrollimiseks oma OBDII-skannereid.Kui teie skanner pakub ainult veakoode, vaadake vea kirjelduse leidmiseks autotootja veebisaiti.
14
Otsige jahutusvedeliku lekkeid. Kui teie jahutusvedeliku süsteem lekib, ei suuda see mootorit korralikult jahutada, võib see isegi põhjustada ülekuumenemist. Jahutusvedeliku süsteemi visuaalsel kontrollimisel jälgi kindlasti jahutusvedeliku pritsimise või lekkimise märke radiaatorist ning voolikutest ja pumbast. Lekke allika tuvastamiseks järgige mootoriruumis nähtavat jahutusvedelikku kuni selle kõrgeima punktini. Võib-olla soovite mootorile voolikuga pihustada, et eemaldada kogu vana jahutusvedelik, seejärel käivitada mootor uuesti, et tuvastada, kus uus jahutusvedelik lekib. Kui leke on teie radiaatoris, tuleb see professionaalil kas parandada või asendada.
15
Raskesti leitavate lekete leidmiseks kasutage rõhutestrit. Teine tööriist, mille võite jahutusvedeliku süsteemi probleemide tuvastamiseks osta, on rõhu tester. Eemaldage mootorilt radiaatori kork ja kinnitage selle kohale rõhutesti. Lülitage oma sõiduki kütteseade sisse ilma mootorit käivitamata, et jahutusvedeliku süsteem saaks survet avaldada. Jälgige rõhutesteri näidist äkiliste rõhulanguste suhtes. Rõhu langus näitab leket. Seejärel kuulake oma jahutusvedeliku süsteemis õhu väljapääsu heli, et leida leke. Rõhuteste saab osta kohalikust autoosade kauplusest. Rõhutesteri õigeks kasutamiseks tuleb jahutusvedeliku süsteem tühjendada.