Ülekuumenenud mootori jahutamise teadmine on iga litsentseeritud juhi jaoks oluline oskus. Võimalus oma probleeme ise diagnoosida ja parandada võib teid kiiresti teele tagasi saata, vältida kulukaid mehaanilisi probleeme ja aidata teil teada saada, millal on vaja professionaalset abi otsida.
1
Vältige paanikat ja tõmmake niipea kui võimalik. Mootori ülekuumenemine, kuigi tõsine, ei põhjusta teile otsest kahju. Kui teie temperatuurinäidik jõuab punaselt või märkate, et mootorist tuleb auru, vähendage kiirust ja tõmmake niipea, kui leiate turvalise koha. Kui märkate oma mootorist väljumas valgeid pilvi, siis ei tule ülekuumenenud mootorist välja suitsu, vaid auru ja teil on aega maha tõmmata. Kui te ei saa kohe ümber sõita, peaksite: Lülitage vahelduvvoolu välja ja avage aknad. Keerake kuumus ja ventilaatorid lõpuni üles – see tõmbab teie mootorist soojust. Lülitage sisse ohud ja sõitke aeglase ja ühtlase tempoga, kuni sa võid peatuda.
2
Avage kapuuts, kui auru enam välja ei tule. Kui auto pole liiga kuum, lülitage sõiduk välja ja avage kapott. Kui õhupuhasti on puudutamisel väga kuum või kui näete auru, on soovitatav enne selle lõpuni avamist oodata, kuni kapuuts jahtub. Kapoti avamine aitab osa soojusest mootorist eemale hajutada. Lülitage mootor välja ja jätke võti süütelukku “sees” asendisse. Teie tuled, armatuurlaud jne peaksid endiselt põlema. See võimaldab jahutusventilaatoritel jätkata töötamist ilma mootorit käivitamata, mis aitab kiirendada jahutusprotsessi. Laske mootoril täielikult jahtuda, enne kui puudutate mootorit või avate radiaatori korgi. See jahutusprotsess võib kesta kuni 30–45 minutit, kuid see säästab teid ohtlike põletuste eest.
3
Kontrollige ülemist radiaatorivoolikut. Radiaatori ülemise vooliku pigistamine aitab teil kindlaks teha, kas teie süsteem on rõhu all ja kas radiaatori korki on ohutu eemaldada. Kui see tundub kõva ja seda on raske pigistada, on süsteem tõenäoliselt endiselt surve all ja te ei tohiks radiaatori korki eemaldada. Kui voolik tõmbub pigistades kergesti kokku, on radiaatori korgi eemaldamine tõenäoliselt ohutu. Vooliku käsitsemisel kasutage lappi või rätikut, kuna see võib olla väga kuum.
4
Jätke radiaatori kork peale, kuni see jahtub. Sees olev rõhk ja aur võivad teie näole ohtliku vedelikujoa tagasi lasta. Mängige julgelt ja jätke radiaatori kork autole nii kauaks kui võimalik. Kui see tundub katsudes soe, jätke see maha. Ülekuumenenud mootori jahutusvedelik võib olla kuni 260 F. Suletud süsteemis see keema ei lähe. Õhuga kokku puutudes hakkab see aga keema ja võib põhjustada tõsiseid põletusi. Oodake, kuni süsteem jahtub.
5
Keerake radiaatori kork. Kasutage korgi ettevaatlikuks keeramiseks paksu rätikut või kaltsu. Kork paljastab radiaatori või paisupaagi sees oleva vedeliku atmosfääri. Kui teie radiaatori korgil pole keermeid, peate selle pärast lahtivõtmist alla suruma, et turvalukk vabastada. See võimaldab teil korki täielikult eemaldada.
6
Kontrollige jahutusvedeliku paaki, kui mootor on piisavalt jahtunud. See võtab tavaliselt 30-45 minutit. Mahutipaak meenutab valget plastikust piimakannu ja on ühendatud radiaatori korgiga. Tavaliselt on küljel märk, mis annab teada, kui täis see peaks olema.
7
Kontrollige mootorit lekete suhtes. Mootori ülekuumenemise kõige levinum põhjus on jahutusvedeliku leke. Otsige mootoris või auto all olevat vedelikku, eriti kui jahutusvedelikku on vähe või see on tühi. Sellegipoolest vajavad jahutussüsteemid toimimiseks survet, nii et isegi väike leke, mis ei ole palju jahutusvedelikku välja voolanud, võib põhjustada probleeme. Jahutusvedelik lõhnab tavaliselt magusalt ja võib ilmuda voolikutele, auto alla või radiaatori korgi ümber. See voolab rohkem nagu vesi, erinevalt paksema konsistentsiga õlist. Vanemate mudelite puhul on jahutusvedelik sageli roheline, kuid jahutusvedeliku värvus võib olenevalt teie auto margist ja mudelist erineda.
8
Täitke jahutusvedelik pärast auto mahajahtumist. Kui teil on jahutusvedelikku, lisage autole veidi, kui see on jahtunud, tavaliselt 30-45 minuti pärast. Avage radiaatori kork ja valage veidi, 3-5 sekundit. Kui teil on vett, segage jahutusvedelik ja vesi kokku ligikaudu ühtlasteks osadeks ja lisage, et enamik mootoreid on loodud töötama jahutusvedeliku ja vee seguga vahekorras 50/50. Tihedalt võib jahutusvedelikku asendada lihtsalt veega. sa ei taha seda liiga kaua kasutada.
9
Lülitage auto pärast jahutamist uuesti sisse ja kontrollige temperatuurinäidikut. Kas see lööb tagasi miinusesse? Kui jah, siis lülitage auto välja ja oodake enne sõitmist veel 10-15 minutit, et see maha jahtuks. Kui ei, siis peaksite saama sõitu jätkata, kuni näete mehaanikut.
10
Helistage puksiirautole, kui probleem ei lahene või märkate suuremaid probleeme. Kui jahutussüsteemis on leke, tilgub õli või kui mootor ei jahtuda, kutsuge viivitamatult puksiirauto. Mootori ülekuumenemine võib mootori täielikult rikkuda, jättes teie auto kokku, kui te ei ole ettevaatlik. Kui peate autoga sõitma, laske sellel enne taaskäivitamist kindlasti võimalikult palju jahtuda.
11
Jätkake sõitmist pärast seda, kui temperatuurinäidik on tagasi langenud. Siiski ei taha te kaua sõita, kui saate seda aidata. Sellegipoolest ei jää mõnikord muud üle, kui liikuda edasi, kuni saate abi saada. Kui auto uuesti üle ei kuumene, võis teil olla ühekordne ülekuumenemine, mis on tingitud erinevatest teguritest (AC sees, kuum päev, peatus ja alustada liiklust). Siiski peate võimaluse korral hoidma oma silmad temperatuurinäidikul, et vältida rohkem probleeme. Enamik autosid on kalibreeritud ülekuumenemise avastamiseks enne tõsist mootorikahjustust, mis annab teile veidi aega probleemi lahendamiseks. See aga ei tähenda, et peaksite oma näidiseid ignoreerima.
12
Lülitage vahelduvvool välja. Konditsioneer kasutab auto jahutamiseks mootori võimsust ja te ei vaja mootorit suurema koormuse all, kui see talub. Selle asemel avage aknad jahtumiseks.
13
Käivitage oma kuumus täisvõimsusel. Kuigi see näib olevat intuitiivne, soojenevad autosoojendid, imedes mootori soojust ja puhudes selle autosse. Seega tõmbab ventilaatorite ja kuumuse kõrgeimatele seadistustele kuuma õhu mootorist välja ja jahutab autot. See võib siiski veidi ebamugavaks muutuda. Pöörake tuulutusavad, et suunata aknast välja, et vältida asjade liiga kuumaks muutumist kabiinis. Teise võimalusena saate seada kuumuse “sulatusseadmele”, et vältida selle otse teile peale puhumist.
14
Lülitage auto neutraalasendisse ja keerake mootor sisse. Pöörake end kuni 2000 p/min, kui auto on neutraalasendis. See aitab mootoril ja ventilaatoril kiiremini õhku tsirkuleerida, suunates mootorisse jaheda õhu ja jahutusvedeliku ning eemaldades autost veidi soojust. Kui olete liikluses peatumise/käivitamise ajal, võib see olla suurepärane viis mootori liikumiseks hoidmiseks, kui auto ei saa.
15
Kui jahutusvedelik on otsas, lisage radiaatorisse vett. Kuigi seda ei soovitata pikkadeks sõitudeks, aitab vesi mootoril veidi jahtuda. Lisage radiaatorisse sooja vett, kuid alles pärast mootori jahtumist. Jahe vesi võib äärmusliku temperatuurimuutuse tõttu põhjustada mootoriplokis pragusid.
16
Sõitke lühikest aega, lülitage auto välja ja korrake seda, kui peate liikuma. Kui peate tingimata sõitma ülekuumeneva mootoriga, hoidke temperatuurinäidikul silm peal. Iga kord, kui see läheb kuumaks, tõmmake ümber, lülitage auto välja ja oodake 10–20 minutit, kuni see jahtub. See ei ole mootorile suurepärane, kuid see on parem kui püüda sellest läbi sõita ja põhjustada täielikku kokkuvarisemist.
17
Tea, et kui teie auto krooniliselt üle kuumeneb, peate tõenäoliselt pöörduma mehaaniku poole. Kui teie auto kuumeneb pidevalt üle, lekib või ei saa käivituda, peate pöörduma mehaaniku poole. Isegi kui need näpunäited aitavad teil ülekuumenemisega toime tulla, on tõenäoliselt suurem probleem, mis tuleb enne suurt kokkuvarisemist lahendada.
18
Liikluses peatumise ja alustamise asemel sõitke aeglase ja ühtlase tempoga. Peatumine ja käivitamine avaldab mootorile stressi, mis võib põhjustada selle ülekuumenemist, eriti vanemate autode puhul. Lõdvendage pausi ja laske autol aeglaselt edasi veereda, teades, et järgmise auto kaitseraua juurde jõudes peate tõenäoliselt niikuinii uuesti peatuma. Muutke temperatuurinäidiku kontrollimine punaste tulede ja stoppmärkide juures tavapäraseks harjumuseks.
19
Auto jahutamiseks kasutage kliimaseadme asemel aknaid. Vahelduvvoolusüsteem kasutab mootori võimsust auto õhu jahutamiseks, avaldades mootorile lisakoormust. Esimese asjana peaksite ülekuumenemise korral vahelduvvoolu välja lülitama, kuid selle kasutamist peaksite üldse vältima, kui kardate, et teie auto võib mingil põhjusel üle kuumeneda. Kui jääte ülevaatusele väga hiljaks, leidke radiaatoris leke, Kui teil on lahendamata vahelduvvooluprobleeme või jahutusvedelikku on vähe, proovige vahelduvvoolu üldse mitte kasutada.
20
Vahetage regulaarselt õli ja laske samal ajal ventilaatorit kontrollida. Vana õli võib põhjustada ülekuumenemist, eriti kui sellega kaasneb madal jahutusvedelik või muud probleemid. Alati, kui lasete oma auto õli vahetada, paluge mehaanikutel vaadata ka oma ventilaatorit – probleemi kohe tuvastamine võib säästa hiljem kulukaid lahendusi. Peaksite pärast auto väljalülitamist kuulma ventilaatori vingumist, kuna see töötab endiselt teie auto jahutamiseks.
21
Täiendage jahutusvedelikku suve alguses. Kontrollige oma jahutusvedeliku reservuaari ja veenduge, et tasemed on ikka seal, kus nad peavad olema, nagu külgedel näidatud. Kui need on veidi madalad, segage võrdsetes osades jahutusvedelikku ja vett ning lisage see soovitatud tasemeni. See on eriti oluline, kui elate kuumas piirkonnas. Jahutusvedeliku kontrollimisel leidke 2–3 minutit ka lekete otsimiseks. Jahutusvedelik on tavaliselt roheline ja lõhnab magusalt. Kontrollige auto all, mootori ümbrust ja voolikuid või radiaatori osi, mida näete.
22
Hoidke autos hädaabikomplekti ülekuumenemise probleemide puhuks. Te ei taha sattuda tühjale kohale mootoriga, mida te ei saa kasutada. Lihtne ettevalmistuskomplekt aitab hoida teid ja teie autot ohutuna, eriti kui peate mehaaniku juurde pääsemiseks sõitu jätkama. Peaksite pakkima: lisajahutusvedelikku. gallonit vett. tööriistakomplekti. taskulampi. mitteriknevat toitu. tekki. sirge žiletitera. kleeplinti. Philipsi ja lameda peaga kruvikeerajad.