Hüpermiling on sõidutehnikate kogum, mille eesmärk on parandada auto kütusesäästlikkust, vähendades mootorile esitatavaid nõudeid. Ainuüksi sõiduviisi muutmisega on võimalik kütusesäästlikkust 37 protsenti parandada, nii et hüpermiilimine on kõrgete kütusekulude tõttu huvi pakkumas. Kuigi mõned hüpermiliseerimismeetodid on vastuolulised ja potentsiaalselt ohtlikud, keskendub see artikkel ohutumatele tehnikatele, mis võivad siiski säästa gaasi ja raha. Hüpermilleerimise strateegiad on erinevad olenevalt sellest, kas sõidate gaasimootoriga autoga või hübriidsõidukiga või pistikhübriidiga või puhtalt elektrimootoriga sõidukiga. Mõned alltoodud soovitused ei pruugi teie juhitava sõiduki tüübist olenevalt kehtida.
1
Hooldage oma autot hüpermiilimise jaoks. Halvasti hooldatud või korrast ära autod on märkimisväärne saasteallikas. Need sõiduvõtted ei tööta, kui te oma autot korralikult ei hoolda, mida peaksite tegema olenemata sellest, kas olete hüpermillaarne või mitte. Hoidke oma autot korras. Tundmatu autod on ebaefektiivsemad ja tekitavad rohkem saastet. Teie auto korrapärane hooldusgraafik on esimene samm selle poole, et teil oleks isegi auto, millega saate ületada. Kasutage suure jõudlusega süüteküünlaid. Suure jõudlusega süüteküünlad nagu iriidiumiotsaga “jõudluslikud” süüteküünlad loovad suurema põlemissädeme, mis aitab kaasa täielikumale ja tõhusamale põlemisele põlemiskambris. See annab veidi rohkem võimsust, paremat kütusesäästlikkust ja väiksemaid heitgaase. Kasutage tootja soovitatud madalaima viskoossusega õli. Soovitatust madalamate toodete kasutamine võib olla ohtlik. Kui auto ei “võta õli” – see põleb või lekib -, minge sünteetilisele õlile (ja ATF-ile), kuna need vähendavad oluliselt jõuülekande sisemist hõõrdumist, parandavad läbisõitu ja pikaealisust. Samal ajal saab õlivahetusi teha palju harvemini, kompenseerides nii kõrgema õlihinna. Kaaluge väga kerge 0W-20 mootoriõli kasutamist. Kerge mootoriõli vähendab teie mootori töömahtu, kuna seda on lihtsam pumpada. Mootoriõli 0W-20 kasutamine võib aidata suurendada mootori läbisõitu, kuid see võib vähendada mootori tööiga.
2
Hooldage oma rehve ja rattaid hüpermileerumiseks. Korrektselt hooldatud rehvid on hüpermilleerimisel väga olulised – see on ainus viis, kuidas teie auto teed puudutab, ning valesti hooldatud rehvid võivad põhjustada märkimisväärset kütusesäästlikkust. Joondage ja tasakaalustage rattad. Autode rattad on mõnikord ebaühtlaselt kulunud või kaalutud või joondatud väga kergelt keskpunktist välja, mis vähendab tõhusust. Kontrollige regulaarselt rehvirõhku. Kui rehvid on valesti pumbatud, tekib liigne takistus või ebapiisav pinnakontakt teega, mis põhjustab kütusesäästlikkuse märkimisväärset vähenemist. Veeremis- või vabajooksukauguse suurendamiseks ärge pumbake rehve üle. See võib põhjustada suuremat kulumist ja veojõu kaotust. Äärmuslikel juhtudel võivad rehvid välja kukkuda, põhjustades katastroofilise õnnetuse. Veenduge, et esituled oleksid puhtad ja et need töötaksid korralikult. Paljude hüpermileerimistehnikate puhul muudate jälgimiskaugust autodest. Enda ees sõitva auto nägemine on nii ohutuse kui ka tõhususe jaoks ülioluline.
3
Võtke asjad autost välja. Vabanege pagasiruumi rämpsust, mida suuremat raskust kannate, seda rohkem peavad mootor ja jõuülekanne töötama. Lisaraskuse eemaldamine suurendab tõhusust. Ärge eemaldage pagasiruumist asju, mida võite vajada! Protsent või kaks läbisõidu vähenemist on nii ajas kui ka kütuses palju parem kui pikk, muidu tarbetu sõit mehaaniku juurde, kuna võtsite autost välja varurehvi ja rehvivahetuskomplekti.
4
Minimeerige mootori koormust. Üldiselt on teie kütusesäästlikkusele parem, kui hoiate ühtlast kiirust, mistõttu on püsikiiruse hoidja kasutamine ja piirkiirusel või alla selle sõitmine hüpermiilimise oluline osa. Siiski on vajalik ka kiiruse muutmine tegeliku maastiku suhtes, millel sõidate.
5
Sõitke nii, nagu teil poleks nii palju kui võimalik pidurite rannikut. Kui sõidate, planeerige tee, mis ei nõua pidurdamist, millele järgneb äkiline start. Ettevaatlik vabajooksul võib gaasikasutust nii palju vähendada, et kiirendamine ei põhjusta isegi luksumist teie sõidus. Kui autol on käik sisse lülitatud ja jalg on gaasipedaalilt maha võetud, lülituvad pihustid täielikult välja, luues sisuliselt “vaba” ” Arvestage oma auto läbisõitu, kuid te ei kasuta mootoriga pidurdamiseks rohkem kui väikest kogust gaasi või mootori vastupanuvõimet oma kuluarvestusele. Ärge laske vabaks siduri lahti ühendada ja/või auto neutraalasendisse lülitades. See paneb mootori tühikäigule tööle, mis kulutab rohkem gaasi, kui lihtsalt auto käigu sisse jätmine ja minimaalse mootori sisendiga veeremine.
6
Olge ohutu rannasõidul ettevaatlik. Kallutamine võib olla masendav ja keeruline, kui teised juhid teie ees pidevalt lõikavad. Kasutage põhilisi ohutustehnikaid ja tervet mõistust, et hoida oma rannasõidu ohutu. Hoidke jalg piduri kasutamiseks valmis. Kui teil on vaja järsku lõpetada, peaksite suutma kiiresti reageerida. Kuna kasutate gaasipedaali võimalikult vähe, on pidurdamine või pidurdamata jätmine teie peamine vahend kiiruse kontrollimiseks. Liikluseeskirjade järgimine on olulisem kui gaasi säästmine. See kehtib nii kulude-tulude vaatenurgast kui ka lihtsalt tervest mõistusest lähtudes. Lõppude lõpuks, kui peate maksma 500-dollarilise pileti, et sõita otse läbi stoppmärgi ja lisaks veel 2000 dollarit aastas kindlustusmaksete suurenemist pärast hüpermiilimise ajal õnnetusse sattumist, olete põhimõtteliselt ära söönud kogu säästu, mille olete hüpermilleerimisega loonud. koht.
7
Ole gaasipedaaliga õrn. „Gaasipedaalile“ on antud selline nimi, kuna see surub mootorisse rohkem kütust, pannes selle kiiremini tööle, vähendades ka kütusekulu ja suurendades saasteainete eraldumist. Vajutage gaasi õrnalt ja säästate oma bensiiniarvet. Vajutage pedaal aeglaselt alla ja tõstke see üles niipea, kui teate, et peate peatuma (kui näete punast tuld, stoppmärki , või teie ees oleva auto pidurituled), et saaksite ülejäänud tee vabaks sõita. Hüpermiliseerimisel ei tohiks te kunagi pedaali rohkem kui tolli (2,5 cm) võrra alla vajutada. Mõnel hiljutisel autol võivad tegelikult olla pedaalid, mis “tagasi suruvad”, kui kiirendate liiga agressiivselt.
8
Kui peate kiirendama, saage sellest kiiresti üle. Kütusesäästlikud sõidukid toovad tegelikult paremat gaasi läbisõitu, kui kasutatakse kiiret kiirendusmeetodit. Aeglane kiirendamine annab selliste ülitõhusate autode puhul vähem läbisõitu. Kuid igasugune kiirendus muudab läbisõidu kohutavaks, nii et eemaldage kiirendus, et saaksite sõita (suurepärane läbisõit!)
9
Vältige tühikäiku. Enamik inimesi raiskab märkimisväärse koguse gaasi lihtsalt liikluses või stoppmärgi juures istudes, kuhugi minemata. Mootori väljalülitamine, kui peatute rohkem kui üheks minutiks, võib kütusesäästlikkust 19% parandada. Külma ilmaga vähendab auto tühikäigul soojenemiseks laskmine kütusesäästu ja tekitab täiendavat saastet; kõik, mida pead tegema, on sõita õrnalt 5-10 minutit. Kui järgite kahte eelmist sammu, sõidate niikuinii kogu tee õrnalt, nii et võite seda kasutada ka mootori soojendamiseks.
10
Kütuse säästmiseks hübriid “Pulse ja liugle”. Pulss ja libisemine on tehnika, mis võib teie läbisõitu märkimisväärselt suurendada, kuid on parim, kui olete teel, kus läheduses on vähe teisi inimesi. “Pulse” või kiirendage kuni kiiruseni, mis on sobiva kiirusevahemiku kõrgem ots. Tehke seda, kasutades oma auto läbisõidu ja võimsuse suhte jaoks mõnda head kohta. Priuse puhul on need punktid ~15 mph (24 km/h) ja 25Â mph (40 km/h) ning vastavad aegadele, mil gaasimootor annab autole toite ja laadib akut. “Liuglege” kiirendusperioodide vahel. , kuid kasutage elektrilise abi andmiseks gaasipedaali. Selleks on vaja teada, kui kõvasti suruda ja millistel asjaoludel. Kasutage tagasiside andmiseks oma auto tarbimise ekraani. Harjuge maksimaalse elektrilise abiga, mida saate kasutada, ja liigute impulsside vahel kaugemale, suurendades veelgi oma läbisõitu.
11
Kasutage künkaid enda huvides. Üldiselt tähendab see, et mäest üles tuleks minna aeglasemalt ja mäest alla kiiremini. Aeglasem ülesmäge sõitmine aitab vältida rohkem gaasi raiskamist, kui on mäest üles saamiseks vaja. Kiirem allamäge sõitmine kulutab vähem gaasi ja annab väärtuslikku hoogu, mida saate kasutada mootori võimsuse asemel. Kui kombineerite need kaks väikeste mägedega piirkondades, näete palju suuremat läbisõitu. Allamäge sõites saate kiiremini sõita, kasutades vähem gaasi. Seetõttu ärge laske pedaali täielikult maha ja kasutage seda enne, kui liigute tavapärasest veidi kiiremini. Kasutage iga allamäge oma eeliseks. Näiteks mäest alla tulles ja silmitsi punase tulega allosas (kus see tasaneb), proovige peatuda palju enne tuld, et saaksite järelejäänud allamäge oma eeliseks kasutada, kui peate uuesti liikuma. Vältige peatumist kallakul, mis liigub ülespoole. Kütusesäästu seisukohalt on halvim stsenaarium, kui mootor alustab mäe otsas surnud peatust, võitleb auto kaalu ja auto raskusjõust allamäge kiirendusega. Peatuge mäe otsas või peatuge enne mäkke ronimist, kui see on ohutu.
12
Võimalusel kaaluge suuremate sõidukite mahavõtmist. Autod tekitavad sõidu ajal häiritud, väiksema tihedusega õhu taga. Tõmbejõud on sellest häiritud õhupiirkonnast läbi sõitmine, mis on aerodünaamiliselt palju tõhusam kui lihtsalt tuulevaikse õhuga läbisõit. See on vastuoluline tava ja peaksite hoolikalt kaaluma, kas soovite seda teha. Olge mustandi koostamisel äärmiselt ettevaatlik. Võib juhtuda, et keskendute pigem sõiduautole kui teie ees olevale teele. Tõmbamisel hoidke ohutut kaugust ja jälgige ümbritsevat liiklust. Traktori haagiste mahatõmbamine ei ole tõhus. Traktori haagise või “suure platvormi” tõmbamine tuuletakistuse vähendamise lootuses ei ole tavaliselt seda väärt. Parimal juhul hoiab haagise tagaosast veokist 2 sekundit taga (176 jalga kiirusel 60 miili tunnis) vähem kui 10 kütust. Traktori haagiste mahatõmbamine võib olla väga ohtlik. Olulisema säästu saavutamiseks vajalik vahemaa on ohutuse tagamiseks liiga väike. Veokid on äärmiselt rasked, vastavate juhitavuse väljakutsetega on kõige turvalisem koht veoki suhtes lihtsalt mujal kui selle kõrval. Veoki tagumine ots on sageli üsna kõrgel, nii et väikeauto võib kokkupõrget ohutult absorbeerimiseks vastu auto kere põrutada liiga kõrgele ning tagaluugi avamisel purunev rehv võib paisata veoauto rehvi turvise teie esiklaasi, läbides teie esiklaasi ja mille tagajärjeks on rasked vigastused või isegi surm. Haagiste ja veoautode rehvid loobivad sageli ka kivikesi ja muud teeprahti, mis võib teie autot tõsiselt kahjustada.
13
Piirake oma kliimaseadme kasutamist kiirteel. Õhukonditsioneerid tarbivad õhust soojuse eraldamiseks palju energiat, sifoonides kuni paar miili galloni kohta. Akende avamine tekitab aga aerodünaamilise takistuse, mis häirib õhuvoolu üle auto, mis võib samuti vähendada tõhusust. Sel põhjusel on kliimaseadme kasutamine mõttekas ainult siis, kui see on odavam kui lihtsalt akende avamisest tulenev takistuse suurenemine. Suurel kiirusel üle 72 km/h on kliimaseade tavaliselt tõhusam kui avatud aknad. Kliimakontrollisüsteemi ventilatsiooniventilaator (ilma vahelduvvooluta) kasutab ebaoluliselt energiat, kuid võib olla nõrk ja kanda mootori kuumust. Mõlema maailma parima – vaikne, jahutus ja imelihtne – huvides reguleerige aknaavasid mõistuse piires, et suunata õhk väikesest avanemisest tõhusasse ristvoolu või hoogsasse keerisesse. Kuigi kliimaseadme kasutamise ja akende avamise vahel on vaidlusi , toovad kõvad hüpermileerid lihtsalt jäävett autosse kaasa, et nad saaksid suletud akende ja väljalülitatud vahelduvvooluga jahedana püsida. Automaatsed kliimaseadmed töötavad kõige tõhusamalt, kui need on seatud kõige külmemale temperatuurile ja madalaima ventilaatori kiirusega.[vajalik tsitaat]
14
Tõhususe maksimeerimiseks lülitage oma kliimaseade tsüklisse. Kui elate kuumas kliimas, kus peate lihtsalt konditsioneerit kasutama, proovige seda jalgrattaga sisse ja välja lülitada, selle asemel, et seda pidevalt sisse lülitada. Kui konditsioneer on välja lülitatud ja ventilaator puhub, puhub õhk veel mitu minutit jahedat õhku. Kui õhk hakkab soojenema, lülitage õhukonditsioneer mõneks minutiks uuesti sisse, kuni õhk jahtub, ja lülitage konditsioneer uuesti välja. Konditsioneeri jalgrattaga liikumise tõhusus sõltub teie auto mudelist. Mõnes autos võib õhukonditsioneer töötada erineva tugevusega ning ventilaator ja õhusegu võivad seda vähem intensiivselt kasutada, kui see on välja lülitatud. Hoiduge pidevast kliimaseadme reguleerimise eest, eriti nende puhul, millel on palju elektroonilisi juhtnuppe või termostaati, mitte lihtsaid ventilaatori kiiruse seaded ja jäigad valikukettad ventilaatori kiiruse reguleerimiseks. Autos sügaval olevad servod võivad surra ja nende asendamine nõuab palju tööd. Tavaliste gaasi- (ja muude sisepõlemismootorite) autode mootorid eraldavad palju soojust, nii et kasutage kütteseadet kõike, mis teile meeldib.
15
Kui sõidate kabrioletiga, hoidke kabrioleti kate suletuna, eriti kiirteel. Kuigi kabrioleti avamine, nagu kabriolettide omanikud võivad väita, seisneb põhimõtteliselt kabrioleti omamises, vähendab kabrioleti ülaosa langetamine oluliselt teie kütusesäästlikkust. Auto avatud salongi poolt tekitatud suur avatud õõnsus autos tekitab märkimisväärse tõmbejõu, mis muudab auto raskemaks, et suruda sõidu ajal vastu rohkem õhku.
16
Planeerige oma marsruut kütusesäästlikuks kasutamiseks. Kui teil on valida erinevate marsruutide vahel, valige see, millel on kõige vähem peatusi – peatus ja uuesti startimine on bensiini mõttes väga kulukas. Kui teil on ühel reisil mitu peatust, planeerige see nii, et lähete kõigepealt oma kaugeimasse sihtkohta ja teete ülejäänud peatused tagasiteel. Kui teete alguses oma pikima sõidu, annate autole ülejäänud reisi ajaks piisavalt aega soojeneda; kui teeksite kõigepealt lühikesed reisid, kuluks teie autol soojenemiseks kauem aega (iga reisi lühiduse tõttu). Kuna mootorid ei tööta tõhusalt enne, kui need on soojad, suurendab pikima sõidu esmalt kütusesäästlikkust. Maateed on head, sest te ei pea nii palju peatuma (ja minema) ning ei pea kiirendama/pidurdama. sisse/välja (nagu kiirteel). Järsud tõusud või langused mõjutavad ka teie kütusesäästlikkust. Kui sõidate kallakutel, on kasulik mõelda, kus peaksite peatuma, sest see mõjutab kiirendamise vajadust.
17
Parkimine lihtsaks lahkumiseks. Selle asemel, et otsida ideaalset kohta sissepääsu lähedal (mis hõlmab peatust ja minekut sõitmist, eriti kui jalakäijad ja teised autojuhid sõidavad sisse või sealt välja), liikuge sissepääsust kaugemal asuvasse kohta. Otsige üles parkimiskoht kõrgeima kõrgusega ja parkige näoga väljapoole, et kui käivitate auto ja mootor on külm (madalaima kasuteguriga), saaksite gravitatsiooni enda kasuks kasutada, ilma et peaksite autot ringi keerama.