Üldiselt ilmnevad hammasrihma probleemid ilma hoiatuseta. Pole ühtegi kriuksumist, mis annaks teada, et on aeg. Kui teie auto sõitis hästi ja mootor peatus järsku kolinaga ega käivitu uuesti, on tõenäoliselt teie hammasrihm. Mootori ajastus tuleb täpselt seadistada, vastasel juhul võivad klapid ja kolvid kokku põrkuda, mille tulemuseks on väga kulukas mootoriremont. Kui teie hammasrihm on katki, veenduge enne rihma vahetamise jätkamist, et klapp ei oleks kahjustatud. Teie sõiduki hooldusjuhend annab teile teada, kas teie hammasrihm kahjustab klappe või mitte.
1
Ostke uus rihm enne vana eemaldamist. Kui tegemist on hooldusteenusega, võiksite enne vana rihma eemaldamist leida uue rihma asukoha. Kui rihm on purunenud või libisenud, võite enne uue ostmist oodata, kuni vana on eemaldatud, et saaksite neid võrrelda ja veenduda, et uus on teie sõidukile õige. Enamiku sõidukite jaoks on vaja kummist hammasrihma vanematele terasest ajastuskettidele. Mõne dollari eest saadaval igas autoosade kaupluses, peate tõenäoliselt oma mootorit vahetama iga 90 000–120 000 miili (140 000–190 000 km) järel, olenevalt teie mootorist.
2
Koguge teavet oma sõiduki kohta. Peate teadma sõiduki marki, mudelit ja aastamudelit, samuti mootori tüüpi ja suurust. Mõned mudelid võivad muutuda isegi ühe mudeliaasta jooksul, nii et teie VIN-kood võib samuti olla kasulik. Uue rihma saate osta edasimüüjalt või autoosade kauplusest.
3
Ostke kindlasti ka uuesti kokkupanekuks vajalikud tihendid ja tihendiliimid. Teie osade tarnija peaks suutma teile öelda, mida te vajate. Saadaval on ka hammasrihma komplektid, mis sisaldavad asendustihendeid ja muid töö lõpetamiseks vajalikke materjale.
4
Ühendage lahti aku negatiivne kaabel. Veenduge, et teil oleks raadio turvakood (kui on varustuses) kõik eelseadistatud raadiojaamad paberil, et oleks võimalik pärast remontimist kiiresti lähtestada.
5
Eemaldage generaatori rihm. Olenevalt teie mudelist peate võib-olla eemaldama ussrihma, et jõuda hammasrihmani. Keerake mutrid lahti, surudes vajadusel generaatorit, et rihm lõtku tekitaks, ja eemaldage see.
6
Eemaldage kõik tarvikud, nagu roolivõimendi pump, generaator ja kliimaseadme kompressor, et pääseksite ligi hammasrihma kattele. Ärge eemaldage õhukonditsioneeri kompressorilt rõhu all olevaid liitmikke, enamiku saab lahti keerata ja süsteemist tühjendamata teelt välja lükata. Hammasrihmale juurdepääsu saamiseks eemaldage klapikaane komplekt.
7
Eemaldage turustaja kork, kui teie auto on sellega varustatud. Jagaja kaane vabastamiseks peate võib-olla lahti harutama kinnitusklambreid ja eemaldama kõik kruvid, mis korki paigal hoiavad. Mõnel kaasaegsel elektroonilise süütega autol pole turustajaid. Nende asemel on nukk ja väntvõlli asendiandur. Oluline on see, et oleks võimalik määrata esimese silindri surnud keskpunkti (TDC). Tutvuge mootori remondijuhendiga, kuna need erinevad mudeliti.
8
Joondage ajamärgid. Kasutades väntvõlli poldil olevat mutrivõtit või pesa, pöörake mootorit, kuni väntvõlli rihmarattal olev ajastusmärk on joondatud ajastusskaalal oleva märgiga 0°. Veenduge, et jaoturi rootor on joondatud jaoturi korpusel oleva indeksmärgiga, mis näitab, et rootor on positsioonil, et tulistada number üks silinder. Kui ei, siis pöörake mootorit veel üks täispööre. Ärge tehke seda häirivate mootorite puhul, kui te pole kindel, et rihm on ikka terve. Kui te pole veel oma ventiile katkise hammasrihmaga painutanud, teete seda tõenäoliselt ka siis, kui keerutate väntvõlli ilma nukkvõllita.
9
Tehke kindlaks, kas hammasrihma katte eemaldamiseks tuleb eemaldada harmoonilise tasakaalustaja rihmaratas. Sageli sadulb kate üle väntvõlli otsa ja see rihmaratas ei võimalda teil katet eemaldada ilma seda eelnevalt eemaldamata. Pange tähele, et sellisel juhul on selle uuesti paigaldamiseks vaja täiendavat tihendit ning võib vaja minna spetsiaalseid väntvõlli rihmaratta ja hammasratta eemaldamise joondustööriistu.
10
Eemaldage poldid või kruvid, mis hoiavad ajastuskatet paigal. Eemaldage see kate mootorilt. Mõnel mootoril on kaheosaline ajastuskate. Eemaldage kõik komponendid või tarvikute ajamirihmad, mis segavad hammasrihma katte eemaldamist. See on mudeliti erinev; vaadake oma hooldusjuhendit, et teha kindlaks, millised osad tuleb teie sõidukist eemaldada.
11
Kontrollige, kas vända ja nukkvõlli ajastusmärgid on õigesti joondatud. Paljudel mootoritel on rihmaratastel ja/või ketiratastel punkt- või indeksjoon, mis tuleb plokil, silindripeal või lisavõllil vastavate märkidega joondada. Mõne mootori puhul ühtib nukkvõlli ketiratta indeksmärk esimese nukkvõlli laagritorni eraldusjoonega. See on väga oluline, kui vahetate purunenud hammasrihma. Enne uue hammasrihma paigaldamist lugege oma sõiduki õiget joondusprotseduuri oma hooldusjuhendist ja parandage kõik kõrvalekalded. Need märgid võivad mõne mootori puhul olla kuvatud ka hammasrihma katte sildil.
12
Kontrollige rihma ümbrust õlilekke märkide osas. Vaadake ringi nukkvõlli ja väntvõlli tihendites, samuti klapikaanes ja õlivannis. Kontrollige jahutusvedeliku lekkeid veepumbast ja veepumba möödavooluvoolikust. Lekked tuleks enne uue rihma paigaldamist parandada.
13
Lõdvendage rihmapingutit hoidev kinnituspolt(id), kasutades spetsiaalseid nuki hoidmise tööriistu, järgides samal ajal hooldusjuhendit. Ärge eemaldage pingutit täielikult, kui te seda välja ei vaheta. Selle asemel keerake vedruga pinguti rihmast eemale ja seejärel pingutage kinnituspolt(id), et hoida pinguti lahtises asendis.
14
Kontrollige pinguti rihmarattal kahjustusi, nagu mõlgid või praod. Pöörake pinguti rihmaratast ja kuulake, kas kostab kõrisemist või suminat, mis viitaks lahtistele või kulunud laagritele. Vana hammasrihma tagumise osa ebaühtlane kulumine võib viidata pingutusrulli ja hammasrihma vahelisele ebaühtlusele kulunud laagrite tõttu. Kui avastate laagrite kahjustusi või kulunud märke, vahetage pinguti rihmaratas välja. Püsimääritud pingutusrulli laager võib kuivada, kuluda, lahti, puruneda või külmuda, seega on parim tava see välja vahetada, kui see pole uus.
15
Libistage rihm ketiratastelt maha. Kui hammasrihma pinge on leevendatud, peaks rihm kergesti ketiratastelt maha libisema. Pikka aega kasutatud hammasrihmad võivad rihmaratta soontesse kinni jääda ja nende vabastamiseks tuleb kruvikeerajaga õrnalt kangutada. Enne uue rihma paigaldamist kontrollige, kas hammasrihma rihmarattad ja veepump on vaja välja vahetada.
16
Asendage uue rihmaga ja pange uuesti kokku. Pöörake hammasrihma õigetele spetsifikatsioonidele, pöörates erilist tähelepanu mootori käsiraamatus toodud “pööramise” spetsifikatsioonidele, eriti väntvõlli rihmaratta kinnituspoltidele, millel on tavaliselt väga kõrge pöördemomendi spetsifikatsioon. Kui see on varustatud hüdraulilise hammasrihma pingutiga, võib olla vajalik selle eemaldamine suruda kolb pärast põrkmehhanismi vabastamist tagasi silindrisse. Asetage kruustangisse ja suruge kokku, kuni augud ühtivad, et võimaldada kinnitustihvti sisestamist. Kui tihvt on paigas, saab pinguti uuesti paigaldada, kui rihm on paigaldatud nii, et tihvt on tõmmatud, et pinguti saaks hammasrihma pingutada.