Sõbranna paadi laenamine nädalavahetuseks järve ääres kõlab suurepärase ideena, kuni mõistate, et peate sellega sinna sõitma. Olenemata sellest, kas ühendate oma auto külge matkaauto, sõiduki või mõne muu haagise, muudab tehniliste kirjelduste ja tehnikate õppimine teie töö palju lihtsamaks. Õppige oma haagist õigesti haakima, sellega õigesti sõitma ja turvaliselt tagurdama. Lisateabe saamiseks vaadake 1. sammu.
1
Veenduge, et teie sõiduk on ette nähtud koorma pukseerimiseks. Tõenäoliselt ei saa Honda Civicuga vedada 8000 naelast täismõõdus matkaauto haagist. Olenevalt konkreetsest haagisest, mida peate vedama, peate kontrollima, et määrata kaalupiirangud omaniku käsiraamatus ja määrata sobiv paigaldatav haakekonks. Tootja peaks üldiselt määrama kaalu ja olema märgitud kasutusjuhendis. Otsige veebist, kui teil on juhend puudu, või kontrollige autopoest. Peate leidma kaks numbrit: haagise täismass (GTW), mis on haagise ja sellel oleva käigu kombineeritud mass, ning maksimaalne keel. teie sõiduki kaal, et määrata kindlaks haakeseade, mida peate koorma pukseerimiseks.
2
Paigaldage oma koormale vastava klassi haakeseade. Üldiselt paigaldatakse teile haakekonks, mida saate kasutada erineva suurusega haagisehaakeseadmete jaoks, alates klassist 3. Need vastuvõtjad sisaldavad eemaldatavat veotiislit, mida saate kasutada erineva suurusega haakeseadmete paigaldamiseks erinevatele koormustele, mida võite kasutada. Kui paigaldate oma sõidukile suurima vastuvõtja, olete valmis kandma igas suuruses koormat, mida teie sõiduk talub ja mis on klassifitseeritud järgmiste spetsifikatsioonide järgi: 1. klass: 2000 naela GTW / 200 naela keele kaalKlass 2: 3500 naela GTW/350 naela keele kaalKlass 3: 5000 naela GTW/500 naela keele kaalKlass 4: 7500 naela GTW/750 naela keele kaalKlass 5: 10 000 naela GTW / 1000 naela keele kaal
3
Hankige haagise jaoks õige suurusega pall. Mida suurem on pall, seda rohkem raskust see kanda võib. Põhimõtteliselt on haakekuul kolmes suuruses: 1–7–8 tolli (4,8 cm) 2 tolli (5,1 cm) 2–5–16 tolli (5,9 cm)
4
Kinnitage haagis sõiduki külge. Kasutage haagise tõstmiseks ja palliga joondamiseks keele tungrauda. Enne haagise kuulile langetamist ja keele kinnitamist veenduge, et haakekonks on lukust lahti. Ristige turvaketid sõiduki haakekonksu või sõiduki raami lähedal olevate konksudega, veendudes, et ketid on piisavalt lõtvunud, kuid mitte nii palju, et need maapinnal lohiseksid. Proovige keeltungra abil keel kuulilt ära tõsta. . Kui saate seda teha, ei sobi kuuli ja keele suurus või pall pole korralikult lukustatud. Sel juhul asendage pall õige suurusega või lukustage see korralikult ja proovige uuesti. Kui haagise keel on kuulil, saate selle oma kohale lukustada, asetades poldi või tabaluku läbi kuuli lukustusmehhanismi, et vältida. et see kogemata avanes.
5
Kinnitage tuled juhtmestikuga. Üldiselt kasutavad need lihtsat värvikoodiga ühendust, mis hõlbustab tulede ühendamist rakmete külge, peaks hõlbustama pistiku õiget paigaldamist puksiirsõiduki rakmete külge. Pärast tulede ühendamist pidurdage kiiresti kontrollige, kas kõik töötab korralikult. Ohutu sõidu tagamiseks (ja ka liikluspiletite puudumiseks) on oluline tagada, et suunatuled ja pidurid haagise tagaküljel töötaksid. Ühenduse korrodeerumise vältimiseks võite kaaluda kontaktide piserdamist väikese koguse vedelikuga. dielektriline määre.
6
Kontrollige keele kaalu. Soovite, et haakeseadisele langev raskus oleks ligikaudu 10–12 protsenti haagise kogumassist. Kontrollimiseks võite kasutada tavalist vannitoakaalu, mis asetatakse tala alla. Kui kaal ületab teie kaalu (mis on tõenäoliselt 4000 naela ja suuremate haagiste puhul), asetage kaal väiksema mõõtmise saamiseks haagisest kaugemale. Kui liigute kolmandiku võrra ülespoole, kolmekordistage ligikaudse kaalu saamiseks kaalu raskust. Sõltuvalt haagise kaalust võiksite kaaluda haakekonksule avaldatava rõhu ühtlustamiseks võrdsusvarda kasutamist. Need on tavaliselt pikad metallklambrid, mis kannavad raskust rohkem teie sõiduki esitelje suunas. Kui vedate tehniliste andmete ülemises otsas, kasutage ekvalaiserit.
7
Kinnitage oma koormus. Sõltuvalt veetavast koormast peate võib-olla kasutama tent, et kinnitada lahtised esemed paatides või haagised, kuna vastutate kõige eest, mis välja lendab ja kahjustab. Samuti võite kasutada seda võimalust, et veenduda haakekonksu kõrgus on õigesti seadistatud, teie haagise rehvid on pumbatud vastavalt nõuetele ja te ei ole haagist üle koormanud nii, et see eiraks juba läbi viidud hoolikat kontrolli.
8
Tutvuge oma uue seadme kliirensiga. Enne teele asumist võtke mõõdulint välja. Kas haagis muudab teie masina tunduvalt kõrgemaks? kui palju? Kui palju pikkust lisatakse teie auto või veoauto tagaosale? Need on olulised kaalutlused iga kord, kui proovite parkida kohta, kuhu te tavaliselt ei mõtlekski. Kui vedate haagist esimest korda, on kõige parem harjutada seda suurel tühjal parklas enne parklasse sõitmist. tee peal väljas. Soovite olla võimalikult kursis sõiduki reaktsiooniaja ja pöörderaadiusega.
9
Kiirendage ja pidurdage aeglaselt. Lisaraskust tuleb alati kompenseerida, eriti aeglustades ja eriti tõusudel sõites. Mängige ohutult ja olge ettevaatlik. Samuti peate pöörama erilist tähelepanu oma platvormi pikkusele igal ajal, kui: vahetate rada, ühinete, väljute osariikidevahelisest parkimine, peatub gaasi jaoks.
10
Valmistuge kütusesäästu erinevuseks. Märkimisväärse raskuse pukseerimine mõjutab negatiivselt teie kütusesäästlikkust, nii et jälgige hoolikalt näidikut. Sagedased mahatõmbamised rahvarohketes bensiinijaamades võib esmakordsete tornide jaoks stressi tekitada, nii et proovige oma kütusevajadust aegsasti ette näha, et vältida keerulisi manöövreid.
11
Peatage sageli ja kontrollige ühendust. Isegi kui kontrollisite ja kahekordistasite oma ühendusi ja kõik on koodi järgi, on alati võimalus, et miski teel võib haagist natuke kaotada. Parim on mõnikord peatuda, eriti pikkadel või eriti konarlikel reisidel, veendumaks, et kõik on ikka paigas. Kui näete oma haagist teelt väljas, pole õige aeg seda üle kontrollida.
12
Kui võtate pöörde liiga kitsalt, jääge rahulikuks. Tõenäoliselt juhtub lõpuks, et pöörde ajastamine on vale või sul pole piisavalt ruumi pöörde puhastamiseks, nagu arvasid. Ära paanitse. Veenduge, et teie taga ei oleks liiklust, ja tagasi liikuge aeglaselt ja võimalikult otse, et tagada vajalik kliirens. Paluge reisijal välja hüpata ja haagist teise nurga alt vaadata, et anda teile roolimisnäpunäiteid, ja kasutage peegleid mõistlikult.
13
Sea end valmis. Ei valeta: haagise tagurdamine on üks keerulisemaid sõidumanöövreid, kuid õige tehnika ja natukene nutikusega on seda lihtne omandada. Valmistumiseks veeretage aknad alla ja visake kaasreisija välja, et ta oleks jälgija. Võib kuluda paar jooksu, enne kui see täiuslikuks muutub, nii et see aitab, kui teil on veel üks silmade komplekt.
14
Seadke ennast edu saavutamiseks risti. Õigeks orienteerumiseks tõmmake enam-vähem otse haagise tagumise otsaga risti, hoides veokit ja haagist sirgena. Tõmmake kohast mööda 8–10 jalga (2,4–3,0 m), et anda endale piisavalt ruumi taganeda. Kui olete selle rivisse seadnud, pöörake ratast parkimiskoha suunas vastupidises suunas. Teisisõnu, kui olete sõitnud kaassõitjapoolse kohaga risti, piisavalt eespool, et tagurdada, peatage auto ja tõstke ratas vasakule või juhi poolele.
15
Õppige “S” pööret. Põhimõtteliselt, et haagise tagumine ots paremale läheks, peate oma auto vasakule liikuma tagasi üles tõstma ja seejärel noa vältimiseks tagasi sirutama. Alustage aeglaselt tagurdamist ja sirutage ratas kiiresti tagasi, keerates seda paremale. Jälgige hoolikalt oma tagaosa ja sirutage see tagasi, kui nurk muutub liiga teravaks. See võtab natuke harjutamist. Liikuge väga aeglaselt. Kui kasutate automaatkäigukasti, peaks tühikäigukiirus olema piisavalt kiire, et teid närvi ajada. Kasutage gaasi ainult säästlikult ja ärge tehke tarbetuid või kiireid muudatusi. Vältige torkimist. Kui veoki nurk haagise ja haagise suhtes muutub mingil hetkel täisnurgast väiksemaks, sirutage see tagasi ja laske uuesti. Ärge proovige seda sundida, sest see ei tööta.
16
Ärge jätke oma esiosa tähelepanuta. Sõbrake oma küljepeeglitega, et saaksite kogu aeg silma peal hoida, kus teie esiots asub, ning olge eriti ettevaatlik ja jälgige parkimistakistusi ja konarusi, mis võivad teie lähenemist segada ja sirgumisel probleeme tekitada. loobuma. Sõitke nagu proff ja kasutage küljepeegleid. Teie tahavaade on ülesande täitmisel põhimõtteliselt kasutu. Kasutage korrektseks varundamiseks spotteri ja külgpeeglite abi.