Mõõdetud ja ajastatud elektriimpulsside genereerimisel põhinevad süütesüsteemid on eksisteerinud alates 1900. aastate algusest. Tänapäeva elektrooniline süüde ei vaja enam süsteemis nii palju elektromehaanilisi osi, millest peamine on turustaja. See on üles ehitatud andurite pooljuhtahelale, mis käivitab lüliti, mis juhib voolu läbi süütepooli. Need regulaarselt edastatavad elektriimpulsid liiguvad süüteküünaldeni, mis seejärel kütuse süütavad. Selline elektrooniline süsteem on tõhusam ja suudab toetada suuremat mootori hobujõudu kui vanemad turustaja või mehaaniliselt juhitavad süsteemid.
Ahelpõhise, mitte mehaaniliselt juhitava elektroonilise süüte peamine eelis seisneb selles, kuidas elektriimpulss jaotub süüteküünaldele. Transistoride, andurite ja elektrilülitite (nt türistori) kasutamine elektrivoolu juhtimiseks on täpsem, usaldusväärsem ja vastupidavam kui mehaaniliselt pöörleva jaotuspeaga juhitav katkestuspunkti süsteem. Kuna see on väga täpne, hoiab see ära ka kütuse mittetäieliku põlemise mootori kolbkambris, mis suurendab kütusesäästlikkust ja vähendab saastet.
Elektrooniline süüde automatiseerib ka mitmeid süütejuhtimise protsesse, mida tuli varem käsitsi reguleerida või seadistada. Varased magnetosüsteemid nõudsid elektrikäivituse asemel käsitsi väntamist ja need asendati esmalt mittelaetavate kuivelementidega, mille eluiga oli piiratud. Varasemaid süsteeme piiras ka nende tekitatav pinge ja sellistel süsteemidel oli elektrivoolu üldise jaotuse ebatäpne ajastus. See võimaldas varasematel autosõidukitel töötada madalamatel kiirustel ja tarbida rohkem kütust kui uuema elektroonilise süüte puhul.
Auto-, paadi- ja muudel suurtel bensiini-, petrooleumi- või diiselmootoritel on tavaliselt elektrooniline süüde. Lennukid erinevad selle poolest, et neil puudub sageli generaator ja nad kasutavad endiselt magneteid, kuna nad saavad ise elektrienergiat genereerida. Väiksemad bensiinipõhised mootorid, millel on süüteküünald, kuid millel puuduvad sisseehitatud akud, nagu muruniidukid, kettsaed ja lehepuhurid, kasutavad samuti magneteid.
Autodele, mis on ehitatud enne 1970. aastate keskpaika ja mis kasutasid turustaja poolt juhitavat elektroonilist süüdet, saab moderniseerida ka uuema tehnoloogiaga, mis ühendab süütesüsteemi kütuse sissepritsesüsteemiga ühe tõhusama üksusena. Kui selline tagantjärele paigaldamine ei ole konkreetse mudeli puhul võimalik, on olemas komplektid klassikalise turustaja poolt juhitava ilma kütuse sissepritseta sõiduki üleviimiseks elektroonilisele süütele.