Kui enamik uuemate mudelite autosid on juhtmestiku peitmiseks ja muul viisil roolisamba varustamiseks kuumajuhtmete vältimiseks turvameetmetega palju ära teinud, on vanemad mudelid kuni 90ndate keskpaigani tavaliselt head kandidaadid kuumajuhtmete paigaldamiseks. See on oluline teadmiseks, kui kaotate oma võtmed ja peate oma auto uuesti sõitma. Olge juhtmestikuga segaduses äärmise ettevaatus ja alati lugege kasutusjuhendist täpsemaid juhiseid oma mudeliga seotud värvikoodide ja juhtmete kohta. Kui soovite teada, kuidas alustada roolisamba kuumjuhtmestikku ühendamist ja muid meetodeid, on see artikkel abiks.
1
Sisenege autosse. Ärge murdke autosse sisse, välja arvatud juhul, kui olete selle omanik ja teil pole seda tõendavaid dokumente. Pidage meeles, et sundsisenemine seab häire, kui sõiduk on varustatud. See meetod ja tegelikult enamik autode kuumajuhtmete ühendamise meetodeid töötab ainult 90ndate keskpaigast vanemate autode puhul. Uuemad mudelid on varustatud terve hulga lukustusmehhanismidega, mis ei lase teil autot kuumalt ühendada, välja arvatud juhul, kui olete mudeli veidrustega tuttav. Kui proovite seda 2002. aasta Honda Civicuga, käivitate tõenäoliselt alarmid ja lukustate starteri, mis tähendab, et keegi ei saa sellega sõita. Kui teil on juurdepääs kasutusjuhendile, kontrollige, kas roolisammas ja käik on valijat saab tühistada. See meetod võib põhjustada tõsiseid kahjustusi käiguvahetusmehhanismile ja roolisambale.
2
Eemaldage roolisamba plastkate. Tavaliselt hoitakse neid paigal varjatud klambrite või nr 2 Phillips-tüüpi kruvidega. Eemaldage need ja tõmmake juurdepääsupaneelid vabaks. Teise võimalusena võite mõnel palju vanematel mudelitel murda süüte lukustustihvtid, lüües lamepeaga kruvikeeraja võtmeauku ja keerates selle ümber. Seda on käsitsi väga raske – kui mitte võimatu – teha, kuid kui arvate, et mudel on selle kasutamiseks piisavalt vana, võite proovida.
3
Otsige üles juhtmestiku pistik. Kui olete roolisamba paneelid eemaldanud, peaksite nägema elektrijuhtmeid. Ärge kartke, õppige õiget kimpu ära tundma. Tavaliselt on kolm peamist juhtmekimpu: juhtmed, mis viivad ühel küljel asuvate sambale kinnitatud juhtseadisteni, nagu tuled, püsikiiruse hoidja ja muud näidikud, juhtmed, mis viivad teisel pool asuvate samba juhtseadisteni, nagu klaasipuhastid või istmesoojendajad, juhtmed, mis viivad akuni. , süüde ja starter, mis viivad otse roolisambast üles
4
Tõmmake kõrvale aku, süüte ja käivitusjuhtmete kimp. Üks neist on süütelüliti esmane toiteallikas, üks on süütejuhtmed ja teine on starter. Muud värvid varieeruvad olenevalt tootjast. Lugege kasutusjuhendit või vaadake veebist, et saaksite kindlaks teha kõik võimalused. Mõnikord on süütejuhtmed pruunid ja käivitusjuhtmed kollased, kuid aku juhtmed on enamasti punased. Jällegi, ainus viis olla kindel, on lugeda kasutusjuhendit. Sa ei ole MacGyver; valede juhtmetega jamades saate elektrilöögi.
5
Eemaldage aku juhtmetelt umbes 1 tolli (2,5 cm) isolatsiooni ja keerake need kokku. Võimalusel mässige need elektrilindiga ja ärge laske neil sõiduki metallosade vastu lühistada. Nende ühendamine annab süütekomponentidele elektrienergiat, nii et mootor saab starteri pööramisel töötada.
6
Ühendage süüte sisse/välja juhe aku juhtmega. Peaksite nägema, kuidas armatuurlaua tuled ja muud elektrilised komponendid elustuvad. Kui soovite ainult raadiot kuulata, on kõik tehtud. Kui soovite autot juhtida, peate käivitusjuhtmest sädemeid tekitama, mis võib ohtlikuks muutuda.
7
Olles äärmiselt ettevaatlik, eemaldage käivitusjuhtmest umbes 1,3 cm (1–2 tolli). See on pinge all, seega peate olema äärmiselt ettevaatlik ja hoidma oma paljaid juhtmeid tihedalt kinni. Puudutage selle otsa ühendatud aku juhtmetega. Ärge proovige seda keerata, vaid tekitage see auto käivitamiseks vastu akujuhtmeid.
8
Pöörake mootorit. Kui panete auto käima, pöörake sellele paar korda pöördeid, et te ei seiskuks ja peaksite seda toimingut uuesti tegema. Kui mootor käivitub, saate starterijuhtme lahti võtta ja oma teed jätkata. Kui tahad mootorit välja lüüa, siis lihtsalt tõmba aku juhtmed süütejuhtmete küljest lahti ja auto sureb.
9
Murra roolilukk. Olete auto käivitanud ja olete valmis mootori tööle panema ja auto lahti laskma, eks? Vale. Kui teie auto sõidab, on roolisammas sel hetkel tõenäoliselt lukus, mis tähendab, et peate roolimiseks selle katki murdma, välja arvatud juhul, kui soovite sõita otse kaljult alla või midagi muud. Mõnel mudelil on kõik, mida vajate, Peate metallist võtmeaugu lahti lööma, mis vabastab vedru ja murrab luku. Kui proovisite oma kruvikeerajat sinna juba varem kinni keerata, kuna teil on 70ndate keskpaigast kuni 80ndate keskpaigani ehitatud sõiduk, on lukk tõenäoliselt juba katki. Mõned mudelid reageerivad hästi terve annuse küünarnukimäärdele. Keerake ratast tugevalt mõlemale poole, nagu prooviksite seda lahti keerata. Võite kasutada ka haamrit ratta kinnitamiseks ja võimenduseks. Peaksite kuulma, et see puruneb ja ratas on vaba, nii et saate normaalselt sõita.
10
Asetage puur võtmeaugule umbes 2/3 kõrgusest. Selle meetodi eesmärk on hävitada lukupoldid ja võimaldada teil autot võtme asemel kruvikeeraja abil ümber pöörata. Seda tehakse tavaliselt autode puhul, mille võtmed on kadunud.
11
Puurige umbes võtme pikkuseks. Igal lukutihvtil on kaks osa, millele järgneb vedru, nii et puurige seda rohkem kui üks kord, eemaldades puuri iga kord, et sees oleva luku otsad paika loksuksid.
12
Asetage kruvikeeraja samamoodi nagu oma võtme. See ei pea sügavale sisse minema, sest tihvtid on juba katki. Kasutage seda samamoodi nagu võtit, lihtsalt keerake seda umbes veerand pööret päripäeva, et proovida mootorit ümber pöörata. Hoiatus: see meetod hävitab teie võtmelüliti ja muudab selle nii, et kõik, kellel on kruvikeeraja või tugevad küüned võivad teie auto varastada.
13
Avage kapott ja leidke punane mähise juhe. Nii pistik kui mähise juhtmed asuvad peaaegu kõigi V8 mootorite tagaosas. Neljasilindrilistel mootoritel on need paigutatud paremale küljele, mootori keskosa lähedale. Kuuesilindrilised mootorid on vastupidisel küljel: vasakul pool, mootori keskosa lähedal.
14
Võtke hüppekaablid välja. Viige hüppekaabel aku positiivsest klemmist kas pooli positiivsele küljele või mähise juurde viivale punasele juhtmele. See annab armatuurlauale jõudu, mis on hädavajalik, kui soovite mootorit käivitada.
15
Leidke starteri solenoid. Fordi autodel on see parempoolse poritiiva kaevus, aku lähedal. GM-autodel asub see starteril rooli all.
16
Avage rool. Asetage tasapinnaline kruvikeeraja roolisamba ülemisse keskele, surudes ratta ja samba vahele. Tahad lukustustihvti rattast eemale lükata. Ärge muretsege, siin on lubatud olla karm. Lukustustihvt ei purune ega anna häireid ning peaksite leidma, et solenoid peaks selle all olema.
17
Ühendage solenoid aku positiivse klemmiga. Näete solenoidi ülaosas väikest traati ja allpool positiivset akukaablit. Eemaldage süütelüliti juhe solenoidilt ja lühistage isoleeritud kruvikeerajaga solenoidi positiivne post klemmiga, kuhu süütelüliti ühendub. Nii toimides rakendatakse otse akult 12 volti pinget. See peaks aktiveerima solenoidi ja starter peaks autot väntama.