Olenemata sellest, kas jätsite tuled põlema või teie aku on vananenud, seisab enamik autoomanikke varem või hiljem silmitsi tühja akuga. Kui satute kunagi sellisesse olukorda, võib see Selgitatud teid aidata.
1
Veenduge, et probleem on akus. Kontrollige esitulesid. Kas need on tuhmid või heledad? (Pange tähele, et mõnel autol peate esitulede testimiseks süüte sisse lülitama). Kui need on tuhmid, on tõenäoliselt süüdlane teie aku. Kui teie esituled on eredad, ei ole teil aku tühjaks saanud ja kiirkäivitus ei aita. Veenduge, et uksed avanevad, kui vajutate võtmel olevat nuppu ja/või proovite ust väljast avada, sisevalgustus ja kell või GPS (kui on varustuses) liigub või lülitub sisse.Pange võti süütelukku ja vaadake, kas teie armatuurlaud süttib nagu tavaliselt. Testige stereot. Enamikul juhtudel peaksite isegi tühja aku korral nägema armatuurlaua tulesid ja kostma stereost heli. Kui te armatuurlaualt värelust välja ei tule, võib teil olla probleem süütelülitiga. Proovige autot käivitada. Kas see keerab väga aeglaselt ümber või väntab kiiresti? Kui see kiiresti väntab, pole aku tühjaks saanud ja kiirkäivitus ei aita. Kui see väntab aeglaselt või üldse mitte, on teil tõenäoliselt aku tühi.
2
Avage iga auto kapott ja leidke aku asukoht. Enamikel autodel asub see auto esiosa lähedal paremal või vasakul küljel, kuid mõnel autol asub aku mootori ja sõitjateruumi vahelise tulemüüri lähedal. Mõnel autol asub aku pagasiruumis. Kui te pole kindel, kontrollige aku asukohta oma auto kasutusjuhendist. Tuvastage positiivsed ja negatiivsed klemmid. Positiivne klemm on tähistatud plussmärgiga (+) ja selle külge on tavaliselt kinnitatud punane kaabel. Negatiivne klemm on tähistatud miinusmärgiga (-) ja sellel on tavaliselt must selle külge kinnitatud kaabel.
3
Parkige töötav auto invaauto lähedale, kuid mitte puutudes. Parkige auto nii, et mõlema auto aku vaheline kaugus oleks võimalikult väike. Lülitage mootor, raadio, tuled, kliimaseade, ventilaatorid ja kõik muud elektrilised komponendid välja. Veenduge, et kõik need asjad oleksid ka invaautos välja lülitatud. Ärge laske autodel üldse kokku puutuda. Kui autod puutuvad kokku, võib aku hüppamine põhjustada ohtliku elektrikaare sõidukite vahel.
4
Pange selga kaitsevarustus (kaitseprillid ja kindad), kui teil need on. Kontrollige akusid pragude, lekete või muude kahjustuste suhtes. Kui leiate mõne neist asjadest, ärge käivitage autot hüppeliselt. Selle asemel helistage puksiirautole või vahetage aku välja. Võib osutuda vajalikuks puudega auto aku kaablid aku klemmide küljest eemaldada ja nii kaablid kui ka klemmid puhastada. Kogu korrosiooni eemaldamiseks kasutage jäika traatharja. Ühendage kaablid uuesti aku klemmidega ja hüppage autosse. Eemaldage kõik positiivsed (+) punased posti kaitsekatted, kui need on olemas.
5
Harutage ja kerige oma hüppajakaablid lahti. Nagu teie akul, on teie hüppajakaablitel tõenäoliselt punased ja mustad kaablid ning neil on aku klemmidega ühendamiseks vastupidavad klambrid. Peate veenduma, et hüppajakaablite punane ja must ots ei puutuks kunagi üksteisega kokku, kui need on akudega ühendatud; kui lubate neil seda teha, võib see põhjustada ühe või mõlema auto tõsiseid kaareid ja/või kahjustada.
6
Ühendage hüppaja kaablid allpool kirjeldatud järjekorras: Ühendage üks punane klamber tühja aku positiivse (+) klemmiga. Ühendage teine punane klamber hea aku positiivse (+) klemmiga. Ühendage üks must klamber negatiivse klemmiga. Hea aku (-) klemm. Ühendage teine must klamber surnud auto maandatud metallitükiga, eelistatavalt poldi külge, kus aku paks negatiivne kaabel ühendub šassiiga. Kui see pole otstarbekas, otsige mootori külge kinnitatud läikivat metalli (mitte värvitud ega õline). Tavaliselt töötab mutter, polt või muu väljaulatuv läikiv metall. Kui ühendate hea maandusega, võite näha väikest sädet. Viimase abinõuna võite ühendada tühja aku negatiivse (-) postiga, kuid see võib põhjustada akult eralduva vesinikgaasi süttimise. Mõnel autol on aku peidetud lisaelektroonika alla, sel juhul peate otsima klemmid märgistusega “-” ja “+”. Veenduge, et ükski kaabel ei rippuks mootoriruumis, kus need võivad liikuvate osadega kokku puutuda.
7
Käivitage töötav auto. Laske sellel mõni minut tühikäigul töötada. Ärge kiirustage mootorit, vaid pöörake mootorile 30 kuni 60 sekundi jooksul veidi üle tühikäigu. Teete seda tühja auto aku laadimiseks, sest tühja auto starter võtab suurema osa vajalikust voolust (üle 100 amprit) sellest akust, mitte kaablite kaudu. Tavalised jaemüügi hüppavad kaablid ei ole ehitatud vajaliku voolu läbimiseks. Tühja aku laadimine on kohustuslik. Kui 30 sekundi jooksul see ei õnnestu, proovige laadida kogu 60 sekundit, hoides mootorit kõrgel tühikäigul. Oluline on hea ja puhas ühendus akukaablite ja akuklemmide vahel.
8
Proovige puudega sõidukit käivitada. Kui see ei käivitu, seisake mootor ja katkestage ajutiselt viimane ühendus, samal ajal kui keerate või kõigutate iga nelja klambrit, et tagada hea elektriühendus. Käivitage töötav auto uuesti. Enne puudega sõiduki käivitamist laske laadimiseks veel viis minutit. Kui see pärast paari katset ei tööta, peate võib-olla autot pukseerima või aku välja vahetama.
9
Eemaldage hüppaja kaablid, kui auto käivitub. Tehke seda vastupidises järjekorras, milles need kinnitati, ja ärge laske ühelgi kaablil ega klambril üksteist puudutada (või rippuda mootoriruumis).Eemaldage surnud auto must klamber maandatud metallist. Ühendage lahti. must klamber hea aku negatiivse (-) klemmi küljest.Eemaldage punane klamber hea aku positiivse (+) klemmi küljest.Eemaldage punane klamber tühja aku positiivse (+) klemmi küljest.Asendage kõik plussid (+) punased posti kaitsekatted, kui need on olemas. Need katted aitavad vältida aku juhuslikku lühist.
10
Hoidke hiljuti invaliidistunud auto mootor töötamas. Enne selle väljalülitamist laske autol viis minutit tühikäigul töötada (jalg gaasil veidi kõrgemal) ja seejärel 20 minutit tühikäigul või kõrgemal. See peaks andma aku piisavalt laetud, et auto uuesti käivitada. Kui seda ei juhtu, on teil tõenäoliselt tühi aku või generaator.
11
Asetage auto mäe otsa või laske inimestel autot lükata.
12
Vajutage sidur täielikult alla.
13
Pange auto teisele käigule.
14
Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit. Seda nimetatakse ka teiseks võtmepositsiooniks. Võti sisestatakse ja keeratakse ühe sammu võrra paremale. Astme võrra edasi keerates käivitaks mootor, mida aga teha ei tahaks.
15
Laske pidurid lahti. Hoidke sidurit allavajutatuna. Inimeste tõukamise tõttu hakkate mäest alla sõitma või liikuma.
16
Laske sidur kiiresti lahti, kui kiirus jõuab 8,0 km/h. Mootor peaks pöörlema ja käivituma. Kui ei, proovige sidurit uuesti alla vajutada ja vabastada.