Mõiste “tagasipõlemine” kirjeldab juhtumeid, kus autokütus põleb mujal kui sisepõlemismootor. Kuigi see on tavaliselt asi, mida soovite vältida, on väljalaske- või õhu sisselaskesüsteemides toimunud plahvatusel üsna muljetavaldav mõju. Kui teie auto müriseb, leegid ja suits selle tagant välja sirutab, saate oma auto välja näha nagu drag racing koletis! Pidage meeles, et auto tagasipööramine võib olla väga ohtlik, seega on see üldiselt ebasoovitav, kui te ei tea, mida teete.
1
Mõelge autode tagasilöögi põhjustele. Kuigi vanade autode puhul saab tagasipõletamist käsitsi teha suhteliselt lihtsalt, on oluline, et mõistaksite, mis on tagasipõletamine ja mis seda põhjustab. Valesti paigutatud säde või ootamatu kütuse- või õhupuhang põhjustab mootorist valju plahvatuse. Kuigi kaasaegsed autod on varustatud süsteemidega, mis reguleerivad neid aspekte mootori juhtimisseadme (ECU) kaudu, on vanemad autod (ligikaudu enne 1990. aastat) palju paremini tempermalmist. Oluline on meeles pidada põhjuseid, miks reguleerimissüsteemid üldse paigaldati. Liigne tagasipõletamine on teie sõidukile väga ebatervislik ja võib lõpuks põhjustada osade väljavahetamist.
2
Käivitage oma sõiduk. Viige see ühtlasele pöördele. Valmistage sõiduk ette nii, nagu teete seda regulaarselt. Tavalised ohutuskontrollid (sealhulgas tilkuv õli) on siin palju olulisemad, kuna laadite lahtist tuld. Koht, kus seda teete, peab olema avatud ja suhteliselt vaba asjadest, mis võivad leegile kinni jääda. See hõlmab kõiki, kes võivad seda vaadata. Hoidke seda sobival kaugusel – umbes 10 meetrit (33 jalga) peaks olema hea.
3
Lülitage mootor uuesti välja, hoides jalg gaasipedaalil. See valmistab teie auto ette tagasilöögiks. Ideaalis ei taha te mootorit sisse lülitades kiiresti liikuma hakata, seega hoidke rõhku kergelt.
4
Oodake mõni sekund ja seejärel taaskäivitage auto. Käivitamisel hoidke jalga gaasipedaalil. Kui see on üleval, vajutage gaasipedaali nii tugevalt kui võimalik. See peaks põhjustama auto tagasilöögi.
5
Pidage meeles, et teie auto võib juba tagasilöögi anda. Mõned kaasaegsed sportautod annavad tahtlikult tagasilöögi, kui on aeg aeglustada. Seda tehakse enamasti selleks, et lisada autole kohalolu ja bravuuri. Arvestades, et uuemat mudelit on palju keerulisem korralikult tagasi lükata, võiksite olemasolevaid võimalusi ära kasutada. Proovige pärast korraliku kiiruse (~60 miili tunnis) saavutamist aeglustada ja vaadake, kas kuulete seda. Veelgi parem, paluge sõbral heitgaasi vaadata, kui sõidate ja aeglustate.
6
Varustage oma sõiduk vastavalt. Kaasaegsed autod (umbes pärast 1990. aastat) vajavad enne ohutut tagasilööki rohkem kohandamist. Kuna ECU on seal tõrkekindel tagasilöögi vastu, ei ole auto šassii loodud sellele tavaliselt vastu pidama. Tugevam väljalaskeava (nagu Tomei Type 80) vähendab auto kere kahjustamist.
7
Paigaldage uus ECU sisend. Sõltuvalt auto mudelist peaks teie autoga olema ühendatud Flash Tune Kit (või midagi sarnast), saate ECU tarkvara otse muuta. ECU tarkvara muutmine (või “modifitseerimine”) muudab kütuse sissepritse aegu ja kiirusi. Kahjuks on ECU modifitseerimise riist- ja tarkvara üsna kallis ning see võib teile tagasi maksta üle 1000 dollari. Pidage meeles, et ECU modifikatsioonid on sageli teatud mudelite spetsiifilised, nii et peate võib-olla veidi otsima, enne kui leiate endale sobiva.
8
Juurdepääs ECU sissepritsekiirustele ja muutke neid. Siin on see keeruline, kuna selleks on vaja oma sõiduki tehnilisi andmeid. Soovite välja selgitada, millise mootori pöörete arvu soovite, et teie auto hakkaks tagasilööki tegema. Kui soovite lihtsalt möirgamist ja tagasilööki, valige kütuse vähendamiseks pöörete arv. Kui soovite leeke, sisestage antud pöörete arvu jaoks suurem arv. On ütlematagi selge, et lisakütuse lisamine on ohtlikum; kui olete sellega suhteliselt uus, on soovitatav kõigepealt katsetada ohutumat marsruuti. Kuigi üksikasjad sõltuvad auto mudelist ja ECU komplekti tüübist, soovite üldiselt juurdepääsu sisendile ja vähendada kütusetarbimist. pöörete arvu juures, mida soovite, et teie auto hüppaks. Kui kasutate näiteks Flash Tune komplekti, sisestage antud pöörete arv kõige negatiivsema täisarvuna, mille süsteem aktsepteerib. Sisestage need negatiivsed täisarvud (nt -15 jne), et hõlmata paarisaja pöörete vahemikku. See sisuliselt “petab” teie mootorit hüppama. Numbri vale sisestamine võib teie auto tahtmatult hävitada. Ei ole soovitatav isegi kaaluda seda ilma mootoritöödega seotud teadmisteta.