Poldid on ette nähtud esemete turvaliseks kinnitamiseks. Igal poldil on enne rikkeid kindlad tolerantsitasemed. Selle tolerantsi taseme määrab materjali koostis, poldi laius, sügavus ja suurus. Liigne pinge poldile põhjustab selle purunemise. Poldile avaldatavat survet nimetatakse pöördemomendiks. Igal poldil on konkreetne pöördemoment, mis määrab, kui suurt survet see talub.
Poldi purunemisrõhk on esitatud valemis, mida nimetatakse naelaks ruuttolli kohta (PSI). Iga polt on konstrueeritud nii, et see toetaks kindlat pöördemomendi tolerantsi PSI-s, enne kui see rikki läheb. Seda identifitseeritakse kui ühe naela jõu survet, mis asetatakse poldi ühetollisele alale.
Seal on avalikult kättesaadavad spetsifikatsioonitabelid, mis dokumenteerivad poltide PSI võimsust. Need spetsifikatsioonid põhinevad poldi materjalil, keermete arvul ja üldisel suurusel. Tabeleid tuleks kasutada insenerile juhisena, et vältida liigset pingutamist.
Momendivõti on spetsiaalne tööriist, mis on ette nähtud kruvidele või poltidele asetatud PSI mõõtmiseks. Sellel mutrivõtmel on spetsiaalsed vedrud, mis ei võimalda polte üle pingutada. Momendivõtme kasutaja määrab rõhu spetsifikatsiooni enne poldi pingutamist. Kui pöördemoment on saavutatud, ei lase mutrivõti kasutajal poldile survet lisada.
Automootor on masinaehituse täppisseade. Auto mootoris on sadu polte. Paljudel neist poltidest on võimsusnõuded, mis sõltuvad nende asukohast mootoris. Täpne pingutamine on tavaliselt vajalik peade, vända, sisselaske ja jõuülekande piirkonnas. Need osad saavad tavatöö käigus kõige rohkem pinget. Mehaanik kasutab mootori kriitiliste piirkondade pingutamiseks momentvõtit.
Peapoldid on poldid, mis hoiavad mootori päid. Need poldid tagavad, et pead püsivad kindlalt, kui kolb plahvatab vastu rattasilindreid. Igal autol on mootori peapoltide jaoks konkreetne pöördemoment. See spetsifikatsioon põhineb mootori ja pingutamiseks kasutatavate poltide suurusel.
Kinnituspolte kasutatakse rataste kinnitamiseks autole. Need kõrvad on loodud tagama, et rattad püsiksid kindlalt auto külge kinnitatud. Kinnituspoltidel on kindel pöördemomendi tolerants, mis sõltub ratta suurusest ja kõrvade arvust. Rataste vahetamisel on oluline kontrollida, kas pöördemomendi spetsifikatsioon on seatud. See vähendab poltide pikaajalist pinget. Enamik autosid nõuab vähemalt 50 jala naela PSI-d.