Anekdootlikud tõendid näitavad, et atsetooni lisamine bensiinile võib suurendada läbisõitu, kuid neid väiteid ei ole teaduslikes tingimustes sõltumatult kinnitatud. Lisaks on atsetoon lahusti. See võib eemaldada värvi autolt või veokilt, kui see gaasipaaki lisamise ajal maha valgub; Veelgi olulisem on see, et see võib ära süüa sõiduki mootori kummist tihendid ja plasttorud.
On palju ühendeid, mis väidetavalt suurendavad autode ja veoautode läbisõitu. Väidetavalt toimivad nad erineval viisil; Väidetavalt suurendab atsetoon bensiini süttivust. Tavaolukorras süstitakse töötlemata bensiin põlemiskambrisse peene uduna. Väidetavalt muudab atsetooni lisamine bensiinile udus olevad tilgad peenemaks, suurendades nii põlemise efektiivsust ja bensiini läbisõitu. Väidetavalt on vajalik vaid väike kogus, umbes 6–8 untsi. (177 kuni 250 ml) 20-gallonise (75.71 l) paagi jaoks.
Väiteid atsetooni kasulikkusest läbisõidu suurendajana leidub üldiselt Interneti teadetetahvlitel, eriti neil, mis meeldivad autode ja väikeveokite omanikele ning sarnastel saitidel. Need on sageli väga usaldusväärsed, sest väidete esitajad ei müü midagi ega saa ilmselgelt kasu sellest, kui keegi nende nõuandeid kuulab. Tõepoolest, atsetoon on USA-s üldiselt saadaval lahustina, mida kasutatakse erinevatel eesmärkidel, sealhulgas värvivedeldi ja küünelakieemaldajana. See on kergesti kättesaadav ja suhteliselt odav – üks gallon atsetooni suudab töödelda rohkem kui 16 paaki 20 galloni (75.71 l) bensiini.
On erinevaid väiteid selle kohta, mil määral suurendab atsetooni lisamine läbisõitu. Mõned väited on suhteliselt tagasihoidlikud, 10% kuni 15%, kuid enamik väidavad, et nad on realiseerinud läbisõitu 20% kuni 30%. Isegi anekdootlikul tasandil on neid, kes teatavad, et pärast atsetooni lisamist gaasile pole nende läbisõidus nähtavat erinevust täheldatud. Samuti on oluline märkida, et sõltumatute katselaborite jõupingutused väidete kordamiseks on seni olnud ebaõnnestunud.
Bensiini läbisõit on auto tõhususe mõõt, mis on seda täpsem, mida kauem seda mõõdetakse. Gaasi läbisõitu mõjutavad paljud muutujad, sealhulgas välistemperatuur, tuuled, tee tüüp, keskmine läbitud kiirus jne. Seega võiks auto kahel eraldi paagil gaasil saada kaks oluliselt erinevat läbisõidumõõtu. Mõned neist, kes on väitnud, et gaasile atsetooni lisamise tõttu on läbisõit suurenenud, tunnistavad, et nad on seni katsetanud vaid ühe gaasipaagiga. Samuti on võimalus, et nad võtavad atsetooni testimisel alateadlikult omaks paremad sõiduharjumused, kuna nad keskenduvad rohkem oma gaasi läbisõidule.
On kolm peamist põhjust, miks on kahtlus, et atsetooni lisamine bensiinile võib läbisõitu suurendada. Esiteks ei ole naftafirmad seda müüdavale bensiinile lisanud. Atsetooni on erakordselt odav toota ja seda saaks hõlpsasti pumbaga bensiinile lisada, kui gaasiettevõtted suudavad näidata sellest läbisõitu suurendavat kasu. Teiseks ei soovita seda praktikat autotootjad, kes soovivad aidata oma klientidel bensiini läbisõitu parandada. Kolmandaks, võttes arvesse bensiini lisaainetena turustatavaid tooteid, mille väärtus on küsitav, oleks mõni ettevõte püüdnud sellega raha teenida, kui väidetel, et atsetoon võib läbisõitu suurendada, oleks olnud mingit sisu.
Sageli on kasulik nõu, et kui aine pole teadaolevalt kahjulik, tasub seda proovida. Atsetoon on aga lahusti. See söövitab sõiduki kütuse etteandesüsteemi kummitihendid ja seibid ning kui süsteem sisaldab kummist või plasttorusid, ründab see ka nende komponente. Soovitatavates kogustes bensiiniga segamisel on atsetooni hävitav mõju mootori komponentidele aeglane, kuid tõsiste mootorikahjustuste võimalus on vägagi reaalne.