Toruvaba käru rehvi kinnitamiseks alustage selle eemaldamisest raamilt mutrivõtmega. Seejärel leidke leke, täites rehvi ja kuulates kohta, kust õhk välja pääseb. Kui leiate lekke, kasutage rehvikorgi komplekti, et täita auk kummikorgiga ja tihendada. Kui leket pole, kuid rehv on velje ümber lahti, on probleemiks rehvi rand. Kasutage rehvi pingutamiseks nailonrihma või köit ja täitke see õhuga, et rehvi rand ümber kujundada.
1
Asjade hõlbustamiseks keerake käru tagurpidi. Võtke käru ja kallutage seda ettevaatlikult, kuni kandik on maapinnal tasane. See stabiliseerib teie käru, kui eemaldate rehvi käru raami küljest. Kui te pole kindel, kas teie rehvil on toru või mitte, vaadake ratta keskelt välja paistvat õhuklappi. Kui klapp on tihedalt ratta raami külge kinnitatud, on teie rehv tubeless. Toru rehvi parandamise protsess on veidi erinev, nii et enne jätkamist veenduge, et teie rehv on toruvaba.
2
Eemaldage ratta keskel olev mutter 2 mutrivõtmega. Võtke 2 mutrivõtit ja kasutage lõugade reguleerimiseks iga tööriista keskel olevat pöörlevat mutrit. Sobitage lõuad ratta keskel olevate mutrite suurusega. Kasutage oma mittedomineerivat kätt, et haarata mutrivõtmega ühest mutrist. Hoidke seda mutrit paigal, samal ajal kui pöörate mutrivõtmega telje vastasküljel olevat mutrit, keerates seda vastupäeva. Jätkake mutri keeramist, kuni saate mõlemad pooled käsitsi eemaldada. Soovi korral võite mutrivõtmete asemel kasutada kahte kanaliluku komplekti.
3
Libistage ratas kärust välja ja asetage see kõrvale. Asetage mutrid stabiilsele tööpinnale või pistke need taskusse, et vältida nende kadumist. Seejärel tõstke ratas raamist välja, et see käru küljest lahti võtta. Asetage käru tasasele tasapinnale stabiilsele tööpinnale.
4
Täitke rehv kompressori või pumba abil õhuga. Et välja selgitada, kust leke pärineb, hankige õhukompressor või kvaliteetne õhupump. Eemaldage õhuklapi kork ja täitke rehv õhuga, kuni kumm on pingul ja kõva. Kui teil on kompressoril kohandatud psi näidik, seadke see vastavalt rehvirõhupiirangutele 25–30 psi. Maksimaalne rehvirõhk on loetletud rehvi küljel. Kui te ei leia rõhupiirangut, eeldage, et teie rehv suudab ohutul küljel hoida maksimaalset rõhku 25 psi. Kui saate, hankige selleks õhukompressor. Õhupumba kasutamine käru rehvi täitmiseks võib olla üsna piin. Kui peate kasutama õhupumpa, kutsuge sõber või pereliige rehvi kallal töötades teie eest pumpama.
5
Pöörake rehvi, kuulates samal ajal hoolikalt leket. Kui rehv on täis, keerake seda aeglaselt ja vaikselt, et lekkeid kuulata. Kasutage oma kõrva, et tuvastada piirkond, kust õhk välja pääseb. Kui olete ala kitsendatud, kontrollige rehvi visuaalselt, et näha, kas näete rebendit või rebendit. Kui te seda ei leia, libistage oma käega üle pinna, et katsuda, kas õhk välja pääseb, et leida tühimik. Kui rehv tühjeneb enne, kui teil on leke leidmine võimalik, täitke rehv uuesti õhuga ja jätkake otsimist. Võib kuluda paar katset, enne kui leiate lekke. Kui leket ei esine ja teie rehv on tühjenenud, on probleemiks rehvi rand.
6
Pihustage oma rehvi seebiveega, kui te ei leia leket. Kui te tõesti ei leia leket, kuid kuulete kindlasti õhu väljapääsu, haarake tühi pihustuspudel. Täitke pudel veega ja lisage paar tilka nõudepesuvahendit. Raputage pudelit ja pihustage ohtralt ratta iga välispinda. Seejärel kontrollige oma ratast ja otsige mullid. Auk või rebend on kohas, kus näete seebivett mullitamas. Pole vahet, kui palju seepi kasutate, kui see on mullitav. Kui teil on rebend, mis on pikem või laiem kui 2,5 tolli  cm), on parem rehv lihtsalt välja vahetada. Isegi kui parandate rehvi suure rebendi, avaneb see tulevikus suure tõenäosusega uuesti. Uus rehv maksab olenevalt suurusest ja margist 15-50 dollarit.
7
Hankige rehvikorkide komplekt hõõritsa, aplikaatori ja kummikorgiga. Rehvipistikukomplekt on väike komplekt tööriistu, mida saate koos osta väiksemate lekete täitmiseks rehvis. See sisaldab kummikorki, hõõritsat ja aplikaatorit. Hõõrits on mõeldud augu ümmarguseks muutmiseks ja aplikaator on väike metallvarras, mille otsas on aas. Ostke rehvipistikukomplekt veebist või kohalikust autoosade kauplusest.
8
Sisestage hõõritsa terav ots auku, et muuta see ümaraks. Hoidke rehvi kummil püsti ja kinnitage see oma mittedomineeriva käega. Seejärel suruge hõõritsa terav ots läbi augu, et seda suurendada. Ava servade silumiseks libistage see 2,5-7,6 cm (1–3 tolli) sisse. See loob mõlemale küljele võrdse takistusega augu. Ärge eemaldage hõõritsat pärast selle sisestamist. Kui te ei saa hõõritsat auku, kuna rehv on liiga tühjenenud, täitke rehv enne seda oma õhukompressori või pumbaga. Kui teil hõõritsat pole, saate naelapea või kruvikeeraja jõuga läbi augu ava ja hoida seda paigal.
9
Viige kummikork läbi aplikaatori avause ja tõmmake see läbi. Aplikaator on metallvarras, mille ühes otsas on ovaalne ava. Võtke kummikork ja pigistage see lõpus. Suruge pigistatud ots aplikaatori otsas olevasse avasse. Kui kumm on teiselt poolt välja torganud, kasutage kummist haaramiseks tange ja tõmmake see lõpuni läbi. Jätkake kummi tõmbamist läbi aplikaatori, kuni jõuate kummikorgi keskkohani. Aplikaatoril on ovaalse kujuga ava otsas väike 0,25–0,5 tolli (0,64–1,27 cm) vahe. Aplikaatorit kasutatakse kummikorgi sundimiseks avasse enne aplikaatori välja tõmbamist. Kui teil pole aplikaatorit, võtke lihtsalt õhukeste tangidega kinni pistiku keskosast.
10
Kasutage kompressorit või õhupumpa, et täita rehv rõhuni 25-30 psi. Kui hõõrits on rehvi sisse jäänud, eemaldage õhuklapi klapikork. Sisestage kompressor või pump ja täitke rehv õhuga. Jätkake rehvi täitmist, kuni kumm on pingul ja rõhk on vahemikus 25–30 psi. Kinnitage kork uuesti, keerates seda päripäeva, kuni see enam ei liigu, et sulgeda. Ärge muretsege, kui hõõritsat paigal hoides väljub veidi õhku. Pole hullu, kui natukenegi õhku välja tuleb.
11
Katke kummikork pintsliga kummitsemendiga. Võtke pudel kummitsemendiga ja avage kork. Kasutage sisseehitatud pintslit või haarake puhast 1–2 tolli (2,5–5,1 cm) naturaalset pintslit. Kastke pintsel kummitsemendi sisse ja katke iga kummikorgi osa kummitsemendiga. Kui soovite oma tööpinda puhtana hoida, pange tsemendi pealekandmise ajaks rätik tsemendi alla, et tilkadest kinni püüda.
12
Eemaldage hõõrits ja suruge aplikaator läbi augu. Hoidke rehv paigal, kinnitades selle vastu keha või asetades selle külili. Seejärel tõmmake hõõrits august välja. Niipea kui võimalik, torgake aplikaator läbi augu keskosa. Lükake see sisse nii, et kummikork läheb pooleks. Jätkake pistiku surumist rehvi, kuni umbes pool pistikust jääb rehvi ülaosast välja. Seda võib ilma täiendavate käteta teha ebamugavalt. Kui saate, paluge sõbral või pereliikmel seda tehes enda eest rehvi käes hoida. Olge valmis kasutama veidi jõudu, et pistik august läbi suruda. Kummikork on suurem kui hõõritsaga tehtud auk, nii et see võib olla pisut raske.
13
Tõstke aplikaator välja, et jätta kummikork auku. Kui pistik on umbes pooleldi rehvi sees, tõmmake aplikaator korgi vabastamiseks üles. Aukust tulenev pinge hoiab pistikut paigal, kui see libiseb teie aplikaatori otsas olevast õhukesest avast välja. Kui vajutate kogemata liiga tugevalt ja lükkate pistiku täielikult rehvi sisse, tõstke see aeglaselt läbi augu välja, et kinni haarata. see paigale ja pigistage kork kokku, samal ajal kui libistate aplikaatorit välja.
14
Lõika üleliigne kumm nippide või traadilõikuritega. Üleliigse kummi eemaldamiseks haarake paar nippi või traadilõikureid. Üleliigse pikkuse lõikamiseks kinnitage kumm rehvi põhja lähedale. Kui teie kumm on pehmem, kasutage selle asemel kääre. Laske kummitsemendil 12–24 tundi täielikult kuivada. Kui tsement on kuivanud, täitke rehv vajadusel uuesti õhuga. Kui kardate, et see välja libiseb, võite korgi peale valada rehvitihendi. See ei tohiks olla vajalik, kui auk on piisavalt tihendatud. Kinnitage ratas uuesti, asetades selle käru raami ja pingutades mutreid.
15
Seo turvise keskkoha ümber köis või nailonist põrkrihm. Kui probleem on randis kohas, kus rehv veljega kokku puutub, haarake nailonist põrkrihm või köis. Võtke rihm ja keerake see ümber rehvi välisümbermõõdu. Rihma rehvi külge kinnitamiseks sulgege klamber. Kui kasutate köit, keerake see ümber rehvi keskosa ja siduge see ülaosas sõlme. Kuigi see pole populaarne valik, võite köie asemel kasutada benji-nööri, kui te seda ei tee. Mul pole midagi muud. Nailonrihma on lihtsam kasutada kui köit, kuid enamikul inimestel pole põrkrihma piisavalt väike, et käru rehvile mahuks.
16
Pingutage trossi või rihma, kuni rehvi enam pingutada ei saa. Põrkrihma pingutamiseks tõstke klambril olevat käepidet üles ja suruge see nailoni pingutamiseks tagasi alla. Korrake seda protsessi seni, kuni te ei saa seda enam pingutada. Kui kasutate köit, libistage haamri käepide köie alla ja keerake haamri pead mõlemas suunas, et seda pingutada. Haamri asemel võite kasutada mis tahes kindla käepidemega tööriista. Selle töö teevad ära ka mutrivõti, kanalilukud või pesavõti.
17
Kasutage õhukompressorit või pumpa, et täita rehv rõhuni 25-30 psi. Kui rihm või köis on pingutatud, eemaldage õhuklapi kork. Sisestage oma õhukompressori või õhupumba ots ja täitke rehv. Jätkake õhu lisamist, kuni rehv on täielikult täidetud. Peaksite nägema, kuidas rehvi rant surub velje sisse, kuni see on täiesti pingul. Kui rant venib välja, ei kleepu see velje külge. Selle õhuga täitmine, kui hoiate välisserva rihma või köiega all, sunnib õhku pärlile vajutama. See muudab randi ümber velje kuju, mis peaks parandama teie ebafunktsionaalse rehvi.
18
Eemaldage rihm või köis ja kinnitage rehv uuesti. Oodake 20-30 sekundit, et anda helmele aega velje külge kleepuda. Seejärel eemaldage nailonrihm, vabastades selle või vabastades selle ja libistades ära. Kui kasutate köit, keerake haamrit vastupidises suunas, et köis lahti saada ja sõlm lahti võtta. Rullige rehvi korralikult veeremise tagamiseks edasi-tagasi. Kui velg tundub randi vastu ühtlane ja pingul, kuid rehv on siiski veidi pehme, täitke see õhuga, et veenduda, et te ei tekitanud oma rehviga leket haamer või nailonrihm. Asetage rehv tagasi kärule, pingutades mutrivõtmega ratta keskosa ümber olevaid mutreid.