Pingutusratast võib pidada üheks kõige keerulisemaks vormiks kõigi erinevate rihmarataste hulgas, mida kasutatakse nii kasutajate kui ka masinate töö hõlbustamiseks. Pingutusrattad on rihmarattasüsteemid, millel on vähemalt üks rihmaratta ratas või “plokk”, mis ei ole fikseeritud asendis. See liigutatav plokk on paigutatud rihmarattasüsteemi sisse viisil, mis võimaldab sellel vähendada rihma pinget, mida rihmarataste süsteem juhib.
Kui rihm on paigas või süsteem on ühendatud, on liikuv plokk kinni. See liigub asendisse, mis seab juhitavale rihmale või ketile teatud pinge. Pingutus haakub ka rihma või ketti. Pingutusratas toimib ketile või rihmale pandud pinge alusel.
Üks lihtsamaid ja levinumaid pingutusrulli vorme leidub automootori keerukas töös, serpentiinrihmasüsteemis. Rihmaratta süsteemi pingutusratas põhjustab serpentiinrihma haardumise. See on sama rihm, mis keerab generaatori spiraali, andes laengu kõigile auto elektrilistele elementidele.
Kuigi mootori skeemid ja komponendid võivad olla keerulised ja keerulised, on pingutusrihmaratta funktsioon lihtne. See hõlmab lihtsalt rihmale piisavalt pinget, et seda libisemata tõmmata. Seejärel ühendab see autosüsteemis mitmeid muid komponente.
Teine näide pingutusrihmarattast on jalgratta ülekandemehhanismis. Seal on see üks kahest väiksemast spindlist, mis koosneb kolme spindliga käigukastist, mis asub jalgratta tagarehvil. See pingutusrihmaratas vastutab ratta ketis vajaliku lõtvuse võimaldamise eest, et võimaldada ketti liigutada jalgratta teisel rihmarattasüsteemil, koonussüsteemil.
See süsteem liigutab rattaketti vahelduva suurusega hammasrataste vahel üles ja alla. See muudab jalgrattaga kaubitsemise lihtsamaks või raskemaks, olenevalt kasutaja eelistustest. Koonusrataste süsteem, millesse hammasvõllid on paigutatud, ei saaks aga oma funktsiooni täita, kui see poleks tõmberatta funktsiooni, mis võimaldaks rattaketile vajalikku pinget rakendada.