Survetestiga kontrollitakse süsteemi survevõimsust või testitakse praegust rõhku. Pneumaatiline test on üks survetesti tüüp. Levinud pneumaatilise mõõtmise katseseadmed hõlmavad mõõtureid, mis näitavad rõhku ja surugaaside allikat. Survetestimine on paljudes tööstuspiirkondades ohutuse ja seadmete nõuetekohase toimimise tagamiseks kriitilise tähtsusega.
Survekatsetuses, kui süsteemi survestamiseks kasutatav vedelik on vedelik, tavaliselt vesi, nimetatakse katset hüdrostaatiliseks testiks. Pneumaatiline test tähendab, et kasutatav vedelik on gaas, tavaliselt õhk või inertgaas. Süsteemi survevõimsuse määramisel suletakse kõik süsteemi pordid, välja arvatud üks, mille kaudu lisatakse vedelikku seni, kuni saavutatakse süsteemi rõhk, rõhku ei ole võimalik saavutada süsteemi lekete tõttu või süsteem ebaõnnestub. katastroofiliselt lõhkedes.
Pneumaatiline test on oma olemuselt ohtlikum kui hüdrostaatiline katse surugaasi suurema energiasisalduse tõttu ja seda tüüpi katsed on piiratud madalama rõhu või väiksemate süsteemidega. Pneumaatilise katse ajal toimuvate plahvatuste tõttu võib tekkida tõsine vigastus või surm. Pneumaatilise testimise ohutusprotseduurid on põhjalikult dokumenteeritud tehnilistes viidetes ja koodiraamatutes. Ameerika Mehaanikainseneride Selts (ASME) prindib Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) ning pakub koolitus- ja sertifitseerimisprogramme inseneridele üle kogu maailma.
Hüdrostaatilise testimise puuduseks on vee sisseviimine süsteemidesse, mis peavad olema veevabad. Suurte kõrgsurvesüsteemide testimiseks võib lekete tuvastamiseks kasutada madalrõhu pneumaatilist testi, millele järgneb enne paigaldamist kõrgsurve hüdrostaatiline test tootjapoes. Alternatiivina võib pneumaatilise katse asemel kasutada metanooli või muud süsivesinikvedelikku. Vaakumtestimine piirdub ka madala rõhuga, kuid see on vähem ohtlik kui pneumaatiline testimine ja seda kasutatakse sageli laborites klaasnõude seadistuste lekete kontrollimiseks.
Pneumaatilise rõhu mõõtmise tavaline näide on rehvirõhu mõõtmise kasutamine autorehvide rõhu mõõtmiseks. Mehaanik mõõdab ka automootori survet, käivitades sõiduki ja mõõtes rõhku igas kolvis. Sageli testitakse pneumaatiliselt ka krüogeenseid süsteeme, nagu kirurgias kasutatavad süsteemid, ja külmutussüsteemi.
Pneumaatilise katsega süsteemides rõhu mõõtmiseks kasutatakse sisemise deformeeritava membraaniga manomeetrit. Rõhk on erinevus süsteemirõhu ja atmosfäärirõhu vahel ning see on sageli esitatud naelates ruuttolli kohta, psig (kPa/cm2 gabariidi kohta). Reaktori projekteerimisel, kus töörõhk võib olla vajalik teada kineetilisest või termodünaamilisest vaatenurgast või on vaja kasutada gaasiseaduse arvutusi, tuleb koguarvu saamiseks lisada manomeetrirõhule atmosfäärirõhk 14.7 psi (101.3 kPa). süsteemi rõhk.