Võib-olla on parim viis liftide töö illustreerimiseks teha virtuaalreis kaasaegse büroohoone 65. korrusel asuvatesse üllatavalt hästi kindlustatud Selgitatudi kontoritesse. Esmakordselt fuajeesse sisenedes märkate kokku koondunud liftide panka. See, mida te tegelikult näete, on üks uste komplekt ja helistamisnupp. Kui vajutate seda helistamisnuppu, saadetakse käsk arvutisse, mis juhib kõiki lifte. Arvuti teeb kindlaks, milline liftidest liigub allapoole ja on esimesel korrusel kõige lähemal.
Kui valitud liftikabiin esimesele korrusele jõuab, annab arvuti liftišahti ülaosas asuvale elektrimootorile käsu järk-järgult seisma panna. Kui arvuti tuvastab, et lifti uks ja fuajee uks on samal tasemel, annab see elektritoitega õladele käsu mõlemad uksed sisse tõmmata. Sel hetkel võite siseneda liftikabiini. Vajutades nuppu numbriga “65”, olete nüüd saatnud korralduse kõiki lifte juhtivale arvutile. Arvuti teab, et soovite jõuda 65. korrusele, kuid tegelikult kasutab see magnet- või optilisi andureid, et lugeda liftišahti küljele asetatud pikal lindil olevate punktide arvu. Kui auto on piisavalt punkte läbinud, käsib arvuti vintsi keeraval elektrimootoril seisma jääda.
Liftid kasutavad oma autode tõstmiseks või langetamiseks terastrosse ja võimsat vintsi. Hõõrdumise ja raskusjõu ületamiseks vajaliku energiahulga vähendamiseks kasutavad liftid sõiduautode vastukaaluna ka raskeid terasplaate. Need vastukaalud on kinnitatud terastrossi aasade teisele küljele ja kaaluvad tavaliselt umbes 40% sama palju kui sõiduautode maksimaalne koormuspiir. Sõiduauto ülestõusmisel keerab elektrimootor vintsi ja vastukaalud langevad maa poole. Kui seisate liftide klastri ees, võite tunda imelist tuult. Selle tuule tekitavad vastukaalud, mis mööduvad teie põrandast.
Kui lifti arvuti on tuvastanud, et olete jõudnud 65. korrusele, avavad elektrimootorid nii lifti kui ka fuajee uksed. Kui peaks juhtuma uste vahel kõhklema, peaksid uste sulgumist takistama mehaanilised ja elektrilised andurid. Kui fuajee ukse taga pole liftikabiini, ei tohiks fuajee uks avaneda. Liftidele on sisse ehitatud märkimisväärne hulk üleliigseid süsteeme ja turvaelemente, sealhulgas hädapidurid, kõnekastid ja amortisaatorid. Tõenäosus, et liftid katkestavad kõik oma kaablid ja kukuvad maapinnale, on praktiliselt null.
Uskuge või mitte, on põhjus, miks liftidel kulub mõnikord teie korrusele jõudmiseks palju aega. Kõiki lifte juhtiv arvuti on programmeeritud pakkuma võimalikult tõhusat teenust. Liftid kipuvad enne allasõidu alustamist täiesti üles minema. Kui vajutate esimesel korrusel helistamisnuppu, ignoreerivad üles tõusvad liftid kõnet suure tõenäosusega täielikult. Esimesele korrusele jõuavad õigel ajal ainult allapoole suunduvad liftid ja seda alles pärast reisijate mahalaadimist kõigil teistel korrustel. See on ka põhjus, miks peate võib-olla ette võtma reisi enne madalamasse sihtkohta jõudmist.
Mõned kaasaegsed liftid eeldavad tõusu erinevatel kellaaegadel, nagu vahetuste vahetus või lõunapaus. Nende liftide eest vastutavad arvutid võivad äkilise nõudluse rahuldamiseks saata konkreetsele korrusele kindlal ajal rohkem autosid. Liftid võivad lifti kasutamise ajaloo põhjal suunduda alla parkimismaja tasemele või kuni ettevõtte kohvikusse. Tulevased liftid võivad leida muid viise reisijate vajaduste rahuldamiseks ilma viivitusteta, mis tulenevad praegusest “üles või alla” filosoofiast. Helistamisnuppe võib asendada ka interaktiivsemate seadmetega, mis reageerivad häälkäsklustele või elektroonilistele märkidele, mida kannavad teatud korrustel töötavad töötajad.