Maakera klapp on mehhanism, mida kasutatakse vedeliku või gaasi voolamise juhtimiseks või peatamiseks läbi toru. Kereklapi pesa on toru keskel ja sellega paralleelne ning pesas olev ava on suletud ketta või korgiga. Maakera klapid saab konstrueerida nii, et need reguleerivad voolu mõlemas suunas.
Kereklapi moodustab deflektor, mis poolitab toru sisemuse, tavaliselt paralleelselt toru pikkusega. Deflektor sisaldab ava, mis on suletud ketta või lameda korgiga, mis surutakse toruga risti, et peatada vool läbi toru. Torust väljas olev konstruktsioon, mida nimetatakse kapotiks, hoiab varre, mis on ühendatud kettaga. Kapoti ülaosas asuvat käsiratast kasutatakse kettaga varre käsitsi alla keeramiseks, kuni ketas tihendub istmeava vastu. Suurtes tööstuslikes rakendustes võib keraventiili tihendada, kasutades käsitsi käsiratta asemel elektrilist, pneumaatilist või hüdraulilist ajamit.
Neid seadmeid nimetatakse mõnikord drosselklappideks, kuna need võivad vähendada voolu läbi toru. Kui tihendusketast liigutatakse osaliselt istmeava poole, on toote voolamise ruum piiratud ja seetõttu on vool piiratud. Seda tüüpi ventiil pakub head juhtimist vedeliku voolu reguleerimiseks. Veetorud on sageli varustatud kereventiiliga, nii et operaator saab juhtida veevoolu läbi toru, avades klapi ainult osaliselt või täielikult.
Seda ventiili saab seadistada ka sulguma koos tootevooluga või selle vastu. Kui toode voolab samas suunas, kus ketas sulgub, aitab vool tihendi sulgeda, kuid muudab avamise raskemaks. Ja vastupidi, kui vool läheb vastu ketta sulguri suunda, on klapi avamine lihtsam ja sulgemine keerulisem.
Kereklapi sees olev deflektor muudab toote suuna, et deflektori kaudu liikuda. See nurga all liikumine tähendab, et toode ei saa nii vabalt voolata ja põhjustab pärast ventiili rõhulangust. Kereventiilid ei sobi üldiselt suspensioonide või paksemate ainete jaoks, mida deflektor võib takistada.