Solenoidvedru on komponent, mis tagastab kolvi ja aktiveeritud mehhanismi selle neutraalasendisse, kui solenoid on deaktiveeritud. Enamik kasutatud vedrusid on karastatud vedruterasest valmistatud standardsed spiraalsed vedrud. Paljud solenoidkonstruktsioonid asetavad vedru ümber kolvi, mis aktiveerimisel surub vedru kokku. Teistel juhtudel võib see olla kinnitatud mehhanismi mõne osa külge, mille aktiveerimiseks kasutatakse solenoidi, ja see pikendatakse solenoidi käivitumisel. Kõigil juhtudel töötab solenoid aga solenoidvedru surve vastu. See kehtib nii push- kui ka pull-solenoidi tüüpide kohta.
Elektrilised solenoidid võimaldavad käivitada mitmesuguseid mehhanisme, kasutades elektromagnetilist jõudu, et tõmmata kolb õõnsasse mähisesse. Seejärel rakendatakse kolvi liikumist vajaliku käitamisjõu tagamiseks. Kui solenoid on välja lülitatud, peab süsteem lähtestama või naasma passiivsesse neutraalasendisse. See toiming saavutatakse solenoidvedru lisamisega mehhanismi. Teisisõnu töötab solenoid aktiveerimisel vedru salvestatud energia vastu. Kui solenoidi toide on katkestatud, surub või tõmbab vedru solenoidi kolvi ja käivitatava mehhanismi tagasi neutraalasendisse.
Enamikul juhtudel on solenoidvedru tavaline spiraalne tüüp. Karastatud vedruterasest valmistatud seda tüüpi vedrud on tõhusad, odavad ja annavad solenoidi lähtestamiseks piisavalt salvestatud energiat. Sõltuvalt solenoidi konstruktsioonist võib vedru toime olla kas kokkusurumine või pikendamine. Näiteks võib tõmbesolenoidil olla vedru ümber kolvi. Aktiveerimisel tõmbab seda tüüpi solenoidi kolb pooli õõnsasse keskele, surudes kokku solenoidvedru.
Teised konstruktsioonid võivad kasutada käivitatava mehhanismi külge kinnitatud vedru, mis pikendatakse solenoidi aktiveerimisel. Harvadel juhtudel võib solenoidi konstruktsioon ja selle käivitatav mehhanism vajada spetsiaalset solenoidvedru konstruktsiooni, näiteks leht- või spiraalvedrusid, mis muudab solenoidide parandamise suhteliselt kulukaks. Õnneks ei kohta seda tüüpi solenoidid sageli ja enamikku spiraalseid solenoidvedrusid saab kulumise või purunemise korral tavaliste vedrude valikutest välja vahetada. Siiski tuleks hoolitseda selle eest, et solenoidvedru asendataks võrreldava tugevusega vedruga. Liiga tugev vedru võib põhjustada solenoidi lõgistamist või üldse mitte aktiveerumist, samas kui liiga nõrk vedru ei pruugi mehhanismi õigesti lähtestada.