Reaktiivkompressor on reaktiivmootori põhimehhanism, mis surub kokku sissetuleva õhuvoolu mootori põlemisfaasis. Reaktiivmootorid koosnevad tavaliselt kompressor- ja turbiinielementidest ning turboventilaatormootorite puhul täiendavast esimese astme ventilaatorielemendist. Kompressor varustab kõrgsurveõhku põlemiskambritesse, kus põletatakse õhku ja kütust. Saadud suure energiaga gaasivool pöörab turbiini, mis varustab kompressori käitamiseks toidet, säilitades seega töötsükli. Reaktiivkompressor koosneb tavaliselt vahelduvatest staatiliste ja pöörlevate radiaalsete labade komplektidest, mis hõlbustavad sisselaskeõhu kokkusurumist.
Reaktiivmootoreid on kahte põhitüüpi: turboreaktiivmootor ja turboventilaator. Kuigi need erinevad mitmel põhimõttelisel viisil, jäävad nende tööpõhimõtted samaks ja mõlemad kasutavad sisemisi jugakompressori elemente. Kaasaegsetes kõrge möödavooluga turboventilaatormootorites on kompressor mootori teine aste ja sellele eelneb suur möödaviiguventilaator. Mootorisse sisenev õhk kiirendatakse möödavooluventilaatori abil ja suunatakse kompressorisse, mis tavaliselt koosneb kahest osast – madal- ja kõrgsurveastmest. Kui õhk läbib neid kahte etappi, surutakse see järk-järgult kokku äärmiselt kõrgele rõhule ja surutakse mootori põlemiskambritesse.
Põlemiskambrites segatakse suruõhk reaktiivkütusega ja süüdatakse. Saadud suure energiaga gaasi plahvatus suunatakse läbi turbiinide komplekti, jällegi madala ja kõrge rõhu astme, mis pöörlevad ja annavad kompressorite pööramiseks vajaliku pöörlemisenergia. Seda tsüklit hoitakse seni, kuni mootorile antakse kütust. Vanematel turboreaktiivmootoritel puudub möödaviiguventilaator; reaktiivkompressor esindab mootori esimest etappi. Ülejäänud protsess jääb siiski samaks. Kõrge möödavooluga mootorid on aga palju tõhusamad ja vaiksemad.
Jet-kompressor on midagi enamat kui ventilaatorite seeria, mis suurendavad järk-järgult neid läbiva õhu rõhku. Need ventilaatorid koosnevad tavaliselt vahelduvatest staatiliste ja pöörlevate labade seeriatest. See paigutus annab tõuke õhule ja vahelduva takistuste seeria, mis surub õhku kokku. Enamiku jugakompressori elementide pöörlemiskiirused on äärmiselt suured ning ventilaatori kettad on konstrueeritud nii, et need oleksid hästi tasakaalustatud ja väga tugevad, et taluda kaasnevaid pingeid. Kompressori ketta rike töö ajal on tavaliselt katastroofiline sündmus, mille käigus purunenud kettad väljuvad sageli mootorist ja tungivad isegi täielikult lennuki kere sisse.