Reduktor on seade, mida kasutatakse mitut tüüpi mootorites pöörlevate komponentide kiiruse nihutamiseks. Algsetel ajamitel olid kuullaagrid, mis olid paigaldatud ümber keskpuksi, kuigi kõige levinum reduktorajami tüüp on planetaarülekanne, mida kasutatakse enamikus autodes. Planeedil on suur, keskne pöörlev hammasratas, mille ümber on paigaldatud mitu väiksemat hammasratast. Keskkäigu kiirus kantakse üle väiksematele käikudele, mis pöörlevad ümber keskkäigu. Süsteemi tuntakse planeetide süsteemina, kuna väiksemad hammasrattad tiirlevad ümber keskmise käigu, sarnaselt planeetidega ümber päikese.
Väiksemad käigud edastavad seejärel keskmise käigu kiiruse välisele puksile, plaadile või hammasrattale, mis pöörab mõnda komponenti, näiteks rattatelge. Selle reduktorajami eesmärk on tõhusalt võimsust komponentidele üle kanda ilma pöördemomenti suurendamata, mis võib kahjustada telgi või muid komponente. Paljudel autodel on käigukastis planetaarreduktor; mõnel suurel veokil on sarnane süsteem igal teljel, kuna suuremate veokite veovõllid kipuvad tootma nii palju pöördemomenti, et teljed võivad klõpsata. Selle vastu võitlemiseks on igasse telje otsa paigaldatud planetaarülekanded, mis aitavad jõudu tõhusamalt üle kanda. Vähendusajamit saab kasutada ka võlli iga pöörde kohta toodetava pöördemomendi suurendamiseks.
Veel üks reduktsiooniajami eelis on pöördemomendi rakendamise efektiivsus. Pöörleva telje ja selle telje pöörlemisest sõltuvate komponentide vahel on palju väiksem kalle. “Lõhk” tähendab sisuliselt komponentide vahelist mängu või liigset liikumist, mis võib põhjustada ebatõhusust või raskusi peenhäälestamisel. Näiteks raadionupud kasutavad reduktsiooniajami, et edastada nupu liikumine raadio häälestuskondensaatorile. Ilma reduktsioonisüsteemita oleks raadionuppu väga raske täpselt häälestada, et saada raadiost selget signaali.
Mõnikord kasutatakse pöördemomendi ülekandmiseks reduktorisüsteemis kummist rihmasid. Rihm on tavaliselt sälkudega, et töötada koos hammasratta hammastega, mis pöörlevad keskvõllilt. Hammasrataste suurus aitab tagada pöördemomendi ülekandmist ja sälguline rihm aitab seda ülekannet hõlbustada, kuna see on ümbritsetud nii suuremate kui ka väiksemate hammasrataste ümber.