Puurveski on masin, mida kasutatakse terasse aukude puurimiseks. Kõige sagedamini kasutatav mootorsõidukite mootoriplokkide silindriavade suurendamiseks on puurveski väga kasulik tööriist igas masinatöökojas. Seal on nii horisontaalseid puurveskeid kui ka vertikaalseid tüüpe. Tavaliselt kasutatakse vertikaalset puurveskit mootoriploki silindrite ülepuurimiseks, samas kui horisontaalset puurveskit kasutatakse mootoriploki peamiste laagrite sadulate suuruse muutmiseks protsessis, mida tuntakse liini lihvimisena.
Kui automootor on läbinud liiga palju miile ja töötab halvasti, ehitatakse see sageli ümber. Mootori ümberehitamise käigus on sageli vaja silindreid üle mõõta, et korrigeerida ebaümmargusi või kitsenevaid tingimusi. Puurveskit kasutatakse silindri avamiseks ühtlase avani silindri ülaosast põhjani. Eemaldades avast minimaalse koguse materjali, et luua silindri ühtlane sein, ei vähene mootoriploki struktuurne terviklikkus ja tugevus.
Mootoril, millel on palju kilomeetreid või lihtsalt kehv hooldusajalugu, on sageli vaja pealaagri sadulate suurust muuta. Eemaldades materjali sadula ühenduspinnalt, muutub põhilaagreid toetav ala ümaraks ja väntvõlli plokki paigaldamiseks liiga väikeseks. Rasketel juhtudel kasutatakse põhisadulate õigesse mõõtu viimiseks horisontaalset puurveskit. Nagu iga igava protsessi puhul, lõpetatakse ülesanne peene kiviga lihvimisega.
Igav ei piirdu ainult silindrite seinte ja põhisadulatega. Paljusid mootoriploki piirkondi töödeldakse puurveskile kulutatud aja jooksul. See kehtib eriti suure jõudlusega rakenduste kohta. Tõstepead, nukk-laagrite tihvtid ja kolvitihvtide alused on kõik sobiva suurusega igavveski jaoks. Osava operaatoriga võib puurmasin tuua elu tagasi mootorile, mis muidu vanaraua eest ära antaks.
Silindri seina purunemise või pragude korral saab operaator tegelikult kogu silindri seina mootoriplokist välja puurida ja paigaldada malmhülsi. Pärast paigaldamist lihvitakse hülss õigesse mõõtu ja taastatud avasse paigaldatakse uus kolvikoost. Õigesti paigaldatuna on varrukaga mootoriplokk sama vastupidav kui tehasepuur ja paljudel juhtudel osutub see ka vastupidavamaks.