Vesinikupaak on kanister, mida kasutatakse kokkusurutud vesiniku hoidmiseks. IV tüüpi vesinikupaagid on vesinikkütusega sõidukite lahutamatu osa. Selliseid sõidukeid saab tankida vesinikujaamades. Kokkusurutud vesinikku kasutatakse nafta ja muude fossiilkütuste alternatiivse kütuseallikana. See on muutnud gaasihoidla tehnoloogia arengu oluliseks osaks.
Vesinikku saab säilitada gaasilisel ja vedelal kujul. Teadlased loodavad kasutada vedelat vesinikku kosmoseuuringute kütuseallikana. Vedela vesiniku säilitamise probleem seisneb selles, et selle keemistemperatuur on -423.188 kraadi Fahrenheiti (-252.882 kraadi Celsiuse järgi). Vedelana hoidmiseks tuleb vesinikku hoida äärmiselt külmades tingimustes. Selleks on vaja krüogeeni, kulub palju energiat ja selle tootmine on kallis.
Gaasilise vesiniku säilitamine on palju lihtsam. Vesinikupaak töötab kokkusurutud vesiniku säilitamisega rõhu all. Sõiduk nõuab vesiniku kokkusurumist rõhul 350 ja 700 baari või 5,000 ja 10,000 XNUMX psi. Baar on rõhu meetriline mõõt, mis põhineb merepinnal leitud standardsel atmosfäärirõhul. PSI on lühend sõnadest nael ruuttolli kohta ja see on imperiaalne mõõt, mis põhineb rõhul, mida avaldab üks nael kaal ühele ruuttollile.
Vesinikupaake on neli põhitüüpi. Need erinevad selle poolest, millest nad on valmistatud ja millise survega nad hakkama saavad. Nad kipuvad kasutama metalle nagu magneesiumhüdriid või naatriumalumiiniumhüdriid. Mitmed tüübid on segatud komposiitmaterjalidega või IV mudeli puhul on need kõik komposiitkonstruktsiooniga.
I tüüpi vesinikupaak on metallist paak. Alumiiniumisordi töörõhk on 175 baari ehk 2,538 psi. Terassort töötab rõhul 200 baari ehk 2,900 psi.
II tüüpi paagid on valmistatud metallist, mis on ümbritsetud filamentsilindriga. Alumiiniumklaasist paak töötab rõhul 263 baari ehk 3,814 psi. Teras-süsinikpaagi töörõhk on 299 baari ehk 4,336 psi.
Metallist vooderdust ümbritsevad komposiitmaterjalid moodustavad III tüüpi. Komposiidid on valmistatud sellistest materjalidest nagu aramiid ja klaaskiud. Klaaskiust mudeli normaalrõhk on 305 baari ehk 4,423 psi, aramiidversioonil aga 438 baari ehk 6,352 psi.
IV tüüpi vesinikupaak on pöörlev vormitud paak, mis on valmistatud komposiitmaterjalidest, näiteks süsinikkiust ja millel on polümeervooder. Nende töörõhk on 661 baari ehk 9,586 psi. Tüüpi IV leidub kõige sagedamini sellistes sõidukites nagu autod ja vesinikku salvestavad veoautod.
Kõik vesinikupaagid vajavad ulatuslikku testimist, et tagada nende kasutamise ohutus. Vesinikupaaki testitakse neljal viisil. Katkestuskatses kasutatakse kahekordset tavalist töörõhku, et näha, millal paak lahti läheb, samas kui survekatses uuritakse, kuidas paak tuleb toime 1.5-kordse normaalrõhuga. Paaki testitakse pikaajaliselt ka väsimuse ja lekete suhtes.