Mitmekütuse all mõeldakse mis tahes seadet, mis on võimeline põletama rohkem kui ühte tüüpi kütust. See võib hõlmata mootorit või mootorit, mida kasutatakse seadmete toiteks või kütteks kasutatavat ahju või pliiti. Kui mitmekütusesüsteemid tekkisid sõjaväes, et aidata vägedel töötada piiratud kütusevarudega, kasutatakse neid nüüd kõikjal maailmas väga erinevates tingimustes.
Olenevalt rakendusest võib mitme kütusega seade olla mitmel kujul. Kõige elementaarsem mitme kütusega põletusseade koosneb standardsest mootorist, mis on valmistatud vastupidavatest materjalidest. Need mootorid on kavandatud tarbima parima kvaliteediga kütust või kõrgeimat oktaanarvu, mis neile kättesaadav on. Paljud muudavad tööd automaatselt kasutatava kütuse tüübi järgi. Teistel on käsitsi lüliti, mida kasutajad saavad vastavalt kasutatavale kütusetüübile reguleerida.
Teistel mitme kütusega seadmetel on kaks-ühes operatsioonisüsteem. Näiteks hübriidsõidukit peetakse mitme kütusega seadme tüübiks, kuna see töötab kas elektri- või gaasimootoriga. Ahjud ja ahjud võivad sisaldada ka kahte eraldi seadet, mis on omavahel ühendatud. Kui ühes neist seadmetest saab kütus otsa, käivitub teine automaatselt, et toita teist saadaolevat kütust kasutades.
Mitmekütuselisi mootoreid kasutatakse tavaliselt sõjaväesõidukites või lennukites. Neid kasutatakse ka painduvates autodes, mille võimsus võib tugineda etanoolile või tavalisele bensiinile. Neid kasutatakse tavaliselt ka koduahjudes või pliitides. Need kütteseadmed võivad põletada traditsioonilist propaani, õli või maagaasi või alternatiivseid ja biokütuseid. Mõned ahjud põletavad puitu või sütt, kuid võivad kasutada ka puidugraanuleid või muid keskkonnasõbralikke materjale.
Mitmekütusesüsteemi peamised eelised on selle kasutajatele pakutav paindlikkus. Kui majaomanikel või ettevõtetel saab tavaline kütus otsa, saavad nad soojuse või võimsuse kadumise vältimiseks kasutada muid kütuseallikaid. Mitmekütuselised mootorid aitavad vähendada ka sõltuvust traditsioonilistest fossiilkütustest, mis võivad aidata säilitada piiratud maailma varusid.
Tavaliselt maksavad mitme kütusega mootorid rohkem kui ühe kütusega mootorid. Neil on ka keerukam töö ja need nõuavad suuremat hooldust nende komponentide arvu suurenemise tõttu. Need mootorid ei ole nii laialdaselt saadaval kui traditsioonilisemad mootorid ja neid on suhteliselt piiratud valikus ja väheste võimalustega. Alternatiivsete kütustega kasutamisel ei pruugi mitmekütuselised mootorid optimaalsel tasemel töötada. See kehtib eriti suurte mootorite kohta, nagu need, mida leidub lennukites või sõjavarustuses.