Staatiline pitot toru või Prandtli toru, nagu seda tuntakse, on mõõtesüsteemi peamine komponent, mis määrab õhu kiiruse ja kõrguse lennukites. Pitot’ torusüsteemid saavutavad selle mõõtmise toruga, mis on suunatud õhuvoolu suunas, et võrrelda torusse voolanud õhu suhtelist rõhku selle ümber voolava õhuga. Nende kahe muutuja võrdlemisel saab kalibreeritud instrumentide komplekt täpselt mõõta mitmesuguseid olulisi keskkonnaelemente. Staatiline pitot-toru on üks kolmest pitot-toru põhitüübist ja ühendab endas nii suletud kui ka möödaviigu õhuvoolu.
Õhuvool loob rõhu väärtuse, mida nimetatakse kogurõhuks, mis on õhuvoolu kiiruse ja ümbritseva välisõhu rõhu kombinatsioon. Õhuvoolu kiiruse täpset arvutamist saab saavutada, kui võrrelda üldrõhu ja välisõhu või staatilise rõhu erinevust. Staatilised pitot-torusüsteemid saavutavad need võrdlused, asetades avatud toru, mis on suunatud õhuvoolule, et mõõta kogurõhku, ja staatiline port madala turbulentsiga piirkonda, et mõõta ümbritsevat rõhku. Mõlemat sisendit saab seejärel kasutada erinevate näitude (nt õhukiiruse, kõrguse ja tõusukiiruse) ekstrapoleerimiseks.
Pitot’ torusüsteemid toetuvad kas eraldi õhutorudele ja staatilistele portidele või kombineeritud torudele, mis mõõdavad nii kogu- kui ka staatilist rõhku. Neid tuntakse staatiliste pitot-torudena ja need koosnevad kahest torust, mis on üksteise sees. Sisemine toru on otsast avatud ning kogub ja mõõdab üldrõhku. Välimine toru on eraldatud sisemisest deflektoriga ja on perforeeritud rea võrdsel kaugusel asuvate aukudega. Need augud võimaldavad süsteemil lugeda ümbritsevat või staatilist õhurõhku. Mõlemad sisendid suunatakse seejärel mõõteseadmetesse, kus need tõlgitakse graafilisteks näiduteks.
Enamik staatilisi pitot-toru komplekte on paigaldatud õhusõiduki kere välisküljele. Selleks on vaja toru painutada täisnurga all, et torus olev ava otse õhuvoolu siseneks; see annab ka pitot’ torule iseloomuliku L-kuju. Staatilisel pitot-torul on tavaliselt sisemised kütteelemendid, mis takistavad jää kogunemist ja ummistumist. Blokeeritud pitot toru loob valed õhukiiruse, kõrguse ja tõusukiiruse näidud. See on minevikus olnud mitmete katastroofiliste lennukiõnnetuste põhjuseks ja annab tunnistust pitot-süsteemide korrektse toimimise tähtsusest.