Tõstuki silindrid või hüdrosilindrid, nagu neid tavaliselt nimetatakse, juhivad tõstuki liikumist tõstukil. Kahvlikoostu üles-alla liikumist ning edasi-tagasi kallutamist juhivad tõstuki silindrid, mis on paigaldatud tõstemehhanismi raamidesse. Mõned tõstukid on varustatud vahetusfunktsiooniga, mis kasutab tõstuki silindreid kahvlite küljelt küljele libistamiseks, et operaator saaks kaubaaluseid ja muid esemeid üksteisele väga tihedalt virnastada. Spetsiaalsed kahveltõstukid, näiteks pigistamise võimalusega tõstukid, kasutavad hüdrosilindreid, et sulgeda klapikujulised käepidemed tihedalt kokku.
Sõltumata tõstuki stiilist, olgu see siis aku- või gaasitoitel, juhitakse tõstuki silindreid tavaliselt elektrilise hüdropumba abil. Kahveltõstuki silindreid juhitakse juhthoobade komplekti kaudu, mis on paigaldatud tõstuki juhiruumi. Kerge kandevõimega tõstukid kasutavad hariliku sõlme tõstmiseks tavaliselt ühte silindrit, samas kui raskeveokite tõstukid kasutavad tõstekahvlite õhku tõstmiseks tavaliselt paari tõstuki silindreid. Kahe silindri kasutamise eeliseks on see, et kui üks silinder peaks purunema hüdrovooliku või saama mingil viisil kahjustada, hoiab teine silinder ära kahvliharude ja koormuse põrandale kukkumise.
Tõstuki juhtimise õppimisel on üks keerulisemaid ülesandeid manööverdamine tõstuki tagaosas olevate juhtrehvidega. Teine kõige keerulisem tegur paljude inimeste jaoks on juhthoova funktsioonide õppimine. Kui kahveltõstuki silindrid on meelde jäetud, saab neid täpselt ja kiiresti käsitseda ja juhtida, selleks on vaja ainult hoobade tunnetamist. Tihtipeale pole kõrgel tõstuki kohal asuvat panipaika vaadates aega juhthoobadele alla vaadata. Kangesid tuleb tavaliselt käsitseda tunnetusega, kuna operaator peab jälgima koorma paigutust.
Kasutuseelse kontrolli osana tuleks hüdrovoolikuid kontrollida lekete, rebendite ja kulumisjälgede suhtes. Kõik voolikute või tõstuki silindrite kahjustused tuleb registreerida ja neist tuleb teenindusosakonna personali tähelepanu juhtida. Iga ülevaatuse ajal peavad tõstuki silindrid olema täielikult tühjad, et oleks võimalik kontrollida sisemist võlli. Igast roostest, täppidest või värvimuutustest tuleb samuti teavitada teenindusosakonda. Kui hüdrosilindrid muutuvad loiuks või aeglaseks, võib see olla seotud madala hüdrovedeliku tasemega, nõrga hüdropumbaga või probleemiga juhtkangide külge kinnitatud doseerimisplokkides.