Elektroslakkeevitus on kaarkeevitusprotsess, milles kasutatakse elektrivoolu, mis liigub kuluva elektroodi ja tooriku vahel. Kui seda keevitusmeetodit teostatakse, juhib keevisõmbluse pinda kattev veeldatud räbu elektrivoolu. Enne elektriräbuga keevitamise algust kasutatakse keevitusvoogu, et täita toorikute vaheline tühimik, ja elektrikaare abil voo sulatamiseks ja räbu moodustamiseks vajalikku soojust. Seda tüüpi keevitamise ajal jääb räbu elektrivoolu soojusest sulasse olekusse.
Kõige sagedamini kasutatakse paksude terasplaatide ühendamiseks elektriräki keevitamist. Seda keevitusmeetodit teostatakse tavaliselt kahe vesijahutusega vasest hoideseadme asetamisega toorikute mõlemale küljele, et moodustada sulavoo jaoks tühimik. Täitetraat, mida kasutatakse elektroodina, lisatakse tühimikule koos väikese koguse keevitusvooga. Sulamisprotsessi alustamiseks genereeritakse elektrikaar ja lisatakse täiendavaid koguseid räbusti, kuni sularäbu täidab tühimiku ja summutab kaare. Täitetraat sulab veeldatud räbu sisse ja moodustab keevisõmbluse, kui see tahkub; protsess jätkub nii, et kinnitusseadmed ja täitetraat liiguvad ülespoole keevisõmbluse lõpuni.
Mõnikord kasutatakse tööaja lühendamiseks tüüpilist elektriräbu keevitusprotsessi varianti. Selle variandi puhul viiakse keevitusprotsess läbi tavapärasel viisil, välja arvatud see, et täitetraat juhitakse kuluva toru abil sulabasseini. See toru asetseb keevisõmbluse ülaosas ja suunab traadi laiemate ühenduste jaoks võnkuvalt sulavoogu. Selles variandis kasutatakse kahte komplekti vesijahutusega vasest kinnitusseadmeid, nii et neid saab üksteisest üle hüpates liigutada. See variatsioon on eriti kasulik, kui keevitusprotsess viiakse läbi vertikaalasendis.
Robert K Hopkins patenteeris elektriräbu keevitamise protsessi USA-s 1940. aastal. Seda keevitusmeetodit täiustati NSVL Patoni Instituudis 1940. aastatel. Patoni rafineeritud elektriräbu keevitamise meetodit tutvustati esmakordselt Brüsseli messil 1950. aastal ja USA autotootja General Motors hakkas seda kasutama mootoriplokkide valmistamiseks 1958. aastal. San Franciscos asuv Bank of America pilvelõhkuja ehitati elektriräbu keevitusmeetodil.