Juhtsiin, tuntud ka kui käsipuu, on teatud tüüpi konstruktsioon, mis on mõeldud inimeste ja sõidukite ohtlikesse piirkondadesse sisenemise vältimiseks. Sageli paigaldatakse avalikesse kohtadesse juhtsiinid, et vältida inimeste kukkumist või kõndimist ohtlikku kohta. Enamikus maailma osades peavad kõik avalikud kohad, mis on langenud 30 tolli (76.2 m) või rohkem, sisaldama ka juhtrööpa.
Pole harvad juhud, kui matkarajal, sõiduteel, looduskaunis kohas või maalilise vaate välimisel äärel tiirleb juhtraudtee. Lisaks looduslikele aladele võib juhtsiinid leida ka enamike suuremate hoonete sees. Sageli on ehitajad peaaegu igas riigis seadusega kohustatud lisama juhtsiinid piki trepikoda, kaldteed, rõdu või poodiumiala.
Juhtrööpa ehitus on äärmiselt oluline. Rööpad võivad olla valmistatud kaablist, terasest, metallist, puidust või betoonist, kusjuures betoon on kõige karmim saadaolev rööpamaterjal. Enamikul juhtudel ei tohi juhtsiin sisaldada vahet, mis on suurem kui 4 tolli (10.2 cm). Kui ava peaks olema suurem kui neli tolli, võib mis tahes objekt avaust läbida. Seega peavad kõik käsipuud sisaldama tihedalt üksteise kõrval asetsevaid vardaid.
Enamikul Põhja-Ameerika ja mujal maailma suurematest maanteedest on ka juhtrööpad. Need rööpad eksisteerivad samadel põhjustel kui tööstuslikud rööpad ja käsipuud, ainult maanteede juhtrööpad on tugevamad kui tavalised kaitsepiirded. Kuigi sõidutee juhtrööpad võivad takistada autol üle kalju või järsu kallaku kaldumist, on maanteede juhtrööpa tõhususe ümber mõningaid vaidlusi.
Kuna maanteele asetatud rööbastee ei suuda täielikult auto lööki neelata, kalduvad autod ja veokid metallrööpaga kokku puutudes sageli kõrvale. See kõrvalekalle võib põhjustada sõiduauto või veoauto liiklusesse paistmise, mis omakorda võib põhjustada teiste autode ja veoautode kokkupõrget. Just seetõttu ei pane enamik transpordiinsenere juhtrööpaid iga teeosa kõrvale.
Selle asemel kasutatakse neid rööpaid peamiselt siis, kui tee või seda ümbritseva ala seisukord on ohtlikum kui rööbas ise. Juhtrööpade üle peetava arutelu tulemusena valivad paljud transpordiosakonnad üle maailma nüüd kokkupandavad rööpad. Need rööpad painduvad kokkupõrkel, mis aeglustab sõidukit ja välistab läbipainde võimaluse.